يشكل عمود الذيل الدوار خطراً قاتلاً للاحتجاز أو التعثر، حتى في حالة وجود واقيات الأسلاك. وكان التخطيط الأفضل ليقضي على هذا الخطر من خلال ضمان إجراء الصيانة فقط عندما يكون العمود متوقفاً، أي في الميناء. ومع ذلك، لأسباب تجارية، هناك تحرك في جميع أنحاء الصناعة لإجراء أكبر قدر ممكن من الصيانة في البحر لتقليل الوقت الذي يقضيه السفن على طول الطريق. يكون المهندسون مكلفين بالفعل بأدوار أخرى أثناء تواجدهم في الميناء.
هل كانت هذه الحادثة نتيجة غير مقصودة لقرار إداري ؟
تشيد منظمة CHIRP بأفراد الطاقم الذين نبهوا الآخرين إلى الخطر وأوقفوا العمل عن التقدم حتى تم عقد إحاطة حول السلامة. ونحن نشجع جميع الشركات على منح أطقم العمل لديها سلطة مماثلة لإيقاف العمل عندما يكون هناك شك في السلامة.
