التقرير الأولي
تلقت CHIRP تقريرًا عن ضابط كان ينام بانتظام على الجسر أثناء نوبات الصباح المنفردة (0400-0800) ويعتمد على أجهزة الإنذار الملاحية الآلية. وقد شهد العديد من أفراد الطاقم هذا السلوك على مدار الأسبوع .
تعليق CHIRP
إن النوم أثناء المراقبة يعد انتهاكًا صارخًا لقواعد الاصطدام الدولية، وقد اتصلت منظمة CHIRP بالدولة التي تحمل علم السفينة، والتي تجري تحقيقًا في الأمر.
لا ينام أي ضابط بشكل متعمد أثناء المناوبة، وخاصة إذا كان المناوبة منفردًا. وفي كثير من الحالات، يؤدي ظهور التعب إلى الرغبة في إغلاق العينين أثناء المناوبة والدخول في نوم عميق. وتشتبه منظمة CHIRP في أن الفرد يعاني من الإرهاق إلى الحد الذي يضعف فيه حكمه، مما يدفعه إلى المخاطرة غير المقبولة أثناء مناوبة الجسر.
تتساءل منظمة CHIRP عن ممارسات العمل التي تتم على متن السفينة التي تعمل دون وجود مراقب متخصص مما يؤدي إلى خلق مثل هذه الحالة من التعب. أم أن الضابط يتجاهل عمدًا مسؤولياته المتعلقة بالسلامة وينتهك القواعد؟ في كلتا الحالتين، تتعرض سلامة السفينة للخطر بشكل خطير.
القضايا الرئيسية المتعلقة بهذا التقرير
الإرهاق ــ يسلط تقرير الحادث الضوء على افتقار الضابط إلى الاهتمام بالانقطاع الشديد في سلامة الملاحة. ومن الواضح أن الضابط يعاني من الحرمان من النوم وضعف قدرته العقلية وقدرته على اتخاذ القرار. والإرهاق قاتل: ويتعين على الشركة أن تتخذ خطوات لإدارته.
تنبيه – تم تنبيه CHIRP إلى المشكلة، ولكن لماذا لم يتم تنبيه القبطان؟ يؤثر هذا الموقف الخطير المتعلق بالسلامة على الجميع على متن السفينة – تحدث أو اتصل بـ CHIRP. يجب أن يكون الضابط قادرًا على التحدث مع القبطان وإبلاغه بحالة التعب التي يعاني منها . من المحتمل أن ينطبق هذا على الضباط الآخرين وأفراد الطاقم على نفس السفينة.
الثقافة – يبدو أن ثقافة السلامة على متن السفينة ضعيفة للغاية، وقد ينعكس هذا على الشركة. هل يهتم أحد بالسلامة؟ لم تكن هذه المشكلة لتحدث لو كانت الشركة تطبق ثقافة عادلة وأظهر كبار الضباط قيادة طيبة.
العمل الجماعي — إن العمل الجماعي الجيد بين الضباط وأفراد الطاقم يمكن أن يساعد الجميع في المواقف الصعبة وغير الآمنة. إن الاهتمام ببعضنا البعض والشعور بالثقة في الإبلاغ عن مشكلات الرفاهية الشخصية هي علامة على العمل الجماعي الجيد. يستغرق تحقيق ذلك وقتًا ويعتمد على ثقافة السلامة الجيدة في الشركة.