La manera más rápida de motivar al sector para solucionar este problema tan habitual es negarse a embarcar. Además, esto garantiza la seguridad del práctico. No se arriesgue, no hay ninguna escala que no cumpla la normativa que sea segura.
El convenio SOLAS requiere que un oficial responsable supervise la instalación de los medios de embarque. Desafortunadamente, existe cierta ambigüedad al utilizar la palabra “oficial” porque ISO 799 dice que un oficial de cubierta puede ser cualquier tripulante de cubierta adecuadamente formado, por lo que muchas compañías delegan esa función en un tripulante de cubierta en vez de en un oficial del buque. Eso tiene implicaciones obvias en la seguridad.
CHIRP apela a las Administraciones de Abanderamiento para que requieran que el aparejamiento de los medios de embarque sea supervisado por un oficial del buque y para que se incluya esta actividad en un sistema de Permisos de Trabajo por el riesgo potencial para la vida humana.
