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Reporte inicial
CHIRP recibió un reporte sobre un oficial que se dormía habitualmente en el puente durante las guardias matinales en solitario (0400-0800) y confiaba en las alarmas automáticas de navegación. Varios miembros de la tripulación fueron testigos de ese comportamiento en el transcurso de una semana.
Comentario CHIRP
Dormir durante la guardia es una transgresión grave de las reglas internacionales para la prevención de los abordajes y CHIRP contactó con la administración de la bandera, que lo está investigando.
Normalmente, ningún oficial se duerme deliberadamente durante la guardia, especialmente en una guardia en solitario. En muchos casos, la aparición de la fatiga causa ese deseo de cerrar los ojos y entrar en un profundo dueño. CHIRP sospecha que esa persona está sufriendo de agotamiento hasta el punto de que su buen juicio está afectado provocando que asuma riesgos inaceptables durante sus guardias de puente.
CHIRP pone en cuestión qué procedimientos de trabajo se están produciendo en el barco, que opera sin una vigilancia atenta, para crear tal estado de cansancio. O ¿el oficial ignora sus responsabilidades referentes a la seguridad y rompe las reglas deliberadamente? De cualquier modo, la seguridad del buque está gravemente comprometida.
Cuestiones clave relacionadas con este informe
Fatiga – El reporte del incidente destaca la falta de preocupación del oficial sobre la falta grave para la seguridad de la navegación. Claramente, el oficial está sufriendo por la privación de sueño, lo que ha reducido su capacidad mental y para la toma de decisiones. La fatiga mata: la compañía debe dar pasos para gestionarla.
Alertar – Se avisó a CHIRP del problema, pero ¿por qué no se alertó al capitán? Esta grave situación de seguridad afecta a todos a bordo – comuníquelo o avise a CHIRP. El oficial debería poder hablar con el capitán e informarle de su estado de fatiga. Eso también se aplica al resto de oficiales y tripulación de mismo buque.
Cultura- Por lo que parece, hay una cultura de seguridad muy pobre en el barco, lo que puede verse reflejado en la compañía. ¿A alguien le importa la seguridad? El problema no habría sucedido si la compañía tuviera una cultura justa y los oficiales superiores ejercieran un liderazgo amable.
Trabajo en equipo – Un buen trabajo en equipo entre los oficiales y la tripulación puede ayudar a cualquiera en situaciones difíciles o de falta de seguridad. Cuidarse unos a otros y sentir la confianza de reportar problemas de bienestar personal es una señal de buen trabajo en equipo. Eso toma tiempo para lograrlo y lo produce una buena cultura de seguridad de la compañía.