Reporte inicial
Nuestro informante nos ha enviado fotos de una escala de práctico que incumple la normativa SOLAS. No había asideros instalados con seguridad en la amurada, lo que no permitía que el práctico pudiera pasar con seguridad y comodidad desde la parte superior de la escala a la cubierta del buque. La plataforma inferior de la escala real no disponía de candeleros y los cabos y nudos de seguridad eran defectuosos. La escala no estaba correctamente asegurada en cubierta.
Todo se comunicó al capitán cuando el práctico estuvo a bordo del barco. También se informó al capitán de la manera correcta de asegurar la escala combinada y este aseguró que se tomarían acciones correctivas. Se reporto el incidente a la Autoridad Marítima correspondiente.
Comentario CHIRP
La manera más rápida de motivar al sector para solucionar este problema tan habitual es negarse a embarcar. Además, esto garantiza la seguridad del práctico. No se arriesgue, no hay ninguna escala que no cumpla la normativa que sea segura.
El convenio SOLAS requiere que un oficial responsable supervise la instalación de los medios de embarque. Desafortunadamente, existe cierta ambigüedad al utilizar la palabra “oficial” porque ISO 799 dice que un oficial de cubierta puede ser cualquier tripulante de cubierta adecuadamente formado, por lo que muchas compañías delegan esa función en un tripulante de cubierta en vez de en un oficial del buque. Eso tiene implicaciones obvias en la seguridad.
CHIRP apela a las Administraciones de Abanderamiento para que requieran que el aparejamiento de los medios de embarque sea supervisado por un oficial del buque y para que se incluya esta actividad en un sistema de Permisos de Trabajo por el riesgo potencial para la vida humana.
Cuestiones clave relacionadas con este informe
Cultura– Es evidente una cultura de la seguridad débil, que se demuestra por la falta de atención al practico que está subiendo a bordo del barco. La dirección debe proveer directrices y formación práctica a la tripulación.
Conciencia Situacional– Hay una falsa sensación de seguridad de que el práctico puede manejar el embarque con seguridad cuando es claramente peligroso.
Competencia– Existen procedimientos claros para aparejar una escala combinada, pero en este incidente no se siguieron.