Factores humanos confidenciales
Programa de notificación de incidentes
La caridad
Aviación
Marítimo
Reporte inicial
Una embarcación de superficie no tripulada (USV) operaba cerca de un parque eólico cuando se vio involucrada en una colisión con una embarcación de transferencia de tripulación (CTV). Según los informes, la CTV navegaba directamente hacia el reflejo del sol brillante y no vio la USV, que tenía un perfil bajo.
La USV se hundió de inmediato. La CTV sufrió daños pero logró llegar a un puerto cercano, donde las autoridades se reunieron con el capitán. Posteriormente navegó hacia otro puerto para realizar reparaciones importantes. La colisión fue registrada por las autoridades.
Comentario CHIRP
Las USV aún se encuentran en las primeras etapas de madurez operativa, aunque su adopción está creciendo rápidamente. Este ritmo de cambio presenta riesgos emergentes que los organismos reguladores deben abordar de forma proactiva. Al mismo tiempo, los gerentes y
marinos deben mantenerse informados sobre los avances tecnológicos y estar atentos a los cambios en los procedimientos.
Este informe destaca un desafío clave en las operaciones de embarcaciones pequeñas: mantener una vigilancia efectiva y conciencia situacional bajo luz solar intensa y condiciones de reflejo en el mar. El resplandor del sol sobre el agua puede afectar significativamente la visibilidad y reducir el contraste, dificultando la detección de embarcaciones pequeñas o de perfil bajo. Las evaluaciones de riesgo deben tener en cuenta estas limitaciones ambientales e incorporar protocolos de vigilancia mejorados o ayudas electrónicas de detección al navegar con resplandor. Independientemente del tipo de embarcación, todos los operadores están obligados a mantener una vigilancia adecuada según el RIPA (COLREG).
Al igual que las embarcaciones tripuladas, las USV deben transmitir su posición y estado mediante AIS. En este incidente, CHIRP expresó preocupación sobre si la CTV estaba realizando una vigilancia efectiva por radar y AIS además de la observación visual. Dado el resplandor intenso, confiar únicamente en la detección visual fue insuficiente. En tales condiciones, reducir la velocidad (según la Regla 6 del RIPA) es esencial para permitir tiempo suficiente de reacción al detectar un objetivo.
Aunque el RIPA se aplica por igual a todas las embarcaciones, la presencia de USV en zonas de parques eólicos debe comunicarse claramente hasta que sus operaciones se vuelvan rutinarias. Si bien los factores ambientales fueron probablemente los principales contribuyentes al incidente, también intervinieron elementos humanos y organizativos. El equipo del puente parecía depender principalmente de la vigilancia visual, con una integración limitada de radar y otros sistemas de detección.
Las verificaciones rutinarias de actividad de USV en zonas offshore son vitales para una navegación segura. La familiaridad con el área de operación y la presión de tiempo en las operaciones de transferencia offshore pueden llevar a subestimar los riesgos de peligros emergentes. A medida que el uso de USV se expande globalmente, una revisión integral de las prácticas de vigilancia, capacidades de detección y procedimientos operativos será crítica para mitigar los riesgos de colisión.
Cuestiones clave relacionadas con este informe
Conciencia situacional – Factor causal principal: el equipo del puente no detectó la embarcación pequeña debido al resplandor, lo que indica pérdida de conciencia situacional y verificación insuficiente con instrumentos.
Alerta – La embarcación pequeña y de perfil bajo era difícil de ver y puede haber sido poco visible en el radar y por observación visual, limitando la capacidad de detección de la tripulación de la CTV.
Exceso de confianza / Complacencia – La familiaridad con el área de operación puede haber reducido la alerta y la capacidad de anticipar el peligro del resplandor o de objetivos pequeños.
Presión – Las operaciones de apoyo offshore suelen estar bajo presión de tiempo. Las exigencias de horario o rendimiento pueden haber limitado la oportunidad de ajustar el rumbo o la velocidad según las condiciones de visibilidad.
Conclusiones clave
Legisladores: Las embarcaciones conectadas son más seguras. Consideren sistemas obligatorios de seguimiento o notificación para USV y actualicen las directrices operativas cerca de estructuras offshore. Recopilen y compartan datos de seguridad de incidentes para reducir riesgos futuros.
Gerentes: Planifiquen para lo invisible antes de que se vuelva inevitable. Las evaluaciones de riesgo deben considerar operaciones con embarcaciones no tripuladas, y las tripulaciones deben estar capacitadas en detección y prevención de colisiones. Informar los incidentes de forma rápida ayuda a aprender lecciones para evitar recurrencias.
Marinos: Aunque no puedas verlo, podría estar en tu camino. Las embarcaciones de perfil bajo como las USV pueden ser difíciles de ver, especialmente con resplandor solar. Mantén una vigilancia rigurosa y utiliza todas las ayudas disponibles, incluyendo radar y AIS. Prepárate para responder de inmediato si ocurre una colisión.