{"id":23824,"date":"2024-03-12T14:58:24","date_gmt":"2024-03-12T14:58:24","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=newsletter&#038;p=23824"},"modified":"2024-03-12T16:50:51","modified_gmt":"2024-03-12T16:50:51","slug":"el-coste-humano-de-los-incidentes-maritimos","status":"publish","type":"newsletter","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/newsletter\/el-coste-humano-de-los-incidentes-maritimos\/","title":{"rendered":"El coste humano de los incidentes mar\u00edtimos"},"author":5,"featured_media":25559,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"CBBTypography":[],"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[556],"sector":[298],"class_list":["post-23824","newsletter","type-newsletter","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-es","sector-maritime-es-2"],"acf":{"edition":{"simple_value_formatted":"MFB 74","value_formatted":"MFB 74","value":"MFB 74","field":{"ID":1693,"key":"field_62b32b3052c0e","label":"Edition","name":"edition","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1692,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["administrator","editor","author","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"edition","_valid":1}},"editorial":{"simple_value_formatted":"<p>Las organizaciones afirman a menudo que la seguridad es su prioridad. Sin embargo, lamentablemente, las cuestiones comerciales y de reputaci\u00f3n a menudo obstaculizan la realizaci\u00f3n de esta noble ambici\u00f3n: en lugar de ver los incidentes como una oportunidad para aprender de la experiencia, algunas empresas hacen todo lo posible para presentarse como 100% seguras, el 100% del tiempo. Pero en un sector conocido por ser m\u00e1s &#8220;peligroso&#8221; que muchos otros, esto simplemente no puede ser cierto.<\/p>\n<p>La tr\u00e1gica noticia sobre el capit\u00e1n Oguz Kok, que muri\u00f3 recientemente durante un transbordo nocturno de pr\u00e1ctico en el B\u00f3sforo, nos recuerda los peligros inherentes al sector mar\u00edtimo. Y mientras muchos, incluyendo nosotros mismos, nos apresuramos a dar nuestras condolencias a familiares y amigos, el colectivo del sector mar\u00edtimo necesita hacer m\u00e1s para mejorar la seguridad.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el antrop\u00f3logo brit\u00e1nico Robin Dunbar, una persona media est\u00e1 relacionada con 150 familiares y amigos aproximadamente. Por lo tanto, el verdadero coste de un incidente relacionado con la seguridad va mucho m\u00e1s all\u00e1 de aquellos que est\u00e1n directamente involucrados; las lesiones y accidentes que se producen en nuestro sector afectan literalmente a millones de vidas.<\/p>\n<p>CHIRP ha conocido varios casos en los que personas que denunciaron cuestiones relacionadas con la seguridad a trav\u00e9s de los canales de informaci\u00f3n de sus organizaciones, han tenido que enfrentar despidos o represalias. Esa clase de represi\u00f3n s\u00f3lo obtiene como resultado que los problemas de seguridad no se aborden y que el riesgo de incidentes repetidos permanezca obcecadamente alto.<\/p>\n<p>El sistema de reporte independiente, imparcial y confidencial de CHIRP permite que, tanto personas como empresas, den a conocer sus preocupaciones y cuestiones referentes a la seguridad sin sufrir el riesgo de represalias o perdida de reputaci\u00f3n. Los siguientes reportes se enviaron a CHIRP para advertir de riesgos en el sector, compartir buenas pr\u00e1cticas o abordar alg\u00fan problema. En muchos de ellos leer\u00e1 que CHIRP abog\u00f3 por el informante elevando el problema a la compa\u00f1\u00eda o la administraci\u00f3n del abanderamiento al tiempo que proteg\u00eda la identidad de sus informantes.<\/p>\n","value_formatted":"Las organizaciones afirman a menudo que la seguridad es su prioridad. Sin embargo, lamentablemente, las cuestiones comerciales y de reputaci\u00f3n a menudo obstaculizan la realizaci\u00f3n de esta noble ambici\u00f3n: en lugar de ver los incidentes como una oportunidad para aprender de la experiencia, algunas empresas hacen todo lo posible para presentarse como 100% seguras, el 100% del tiempo. Pero en un sector conocido por ser m\u00e1s \"peligroso\" que muchos otros, esto simplemente no puede ser cierto.\r\n\r\nLa tr\u00e1gica noticia sobre el capit\u00e1n Oguz Kok, que muri\u00f3 recientemente durante un transbordo nocturno de pr\u00e1ctico en el B\u00f3sforo, nos recuerda los peligros inherentes al sector mar\u00edtimo. Y mientras muchos, incluyendo nosotros mismos, nos apresuramos a dar nuestras condolencias a familiares y amigos, el colectivo del sector mar\u00edtimo necesita hacer m\u00e1s para mejorar la seguridad.\r\n\r\nSeg\u00fan el antrop\u00f3logo brit\u00e1nico Robin Dunbar, una persona media est\u00e1 relacionada con 150 familiares y amigos aproximadamente. Por lo tanto, el verdadero coste de un incidente relacionado con la seguridad va mucho m\u00e1s all\u00e1 de aquellos que est\u00e1n directamente involucrados; las lesiones y accidentes que se producen en nuestro sector afectan literalmente a millones de vidas.\r\n\r\nCHIRP ha conocido varios casos en los que personas que denunciaron cuestiones relacionadas con la seguridad a trav\u00e9s de los canales de informaci\u00f3n de sus organizaciones, han tenido que enfrentar despidos o represalias. Esa clase de represi\u00f3n s\u00f3lo obtiene como resultado que los problemas de seguridad no se aborden y que el riesgo de incidentes repetidos permanezca obcecadamente alto.\r\n\r\nEl sistema de reporte independiente, imparcial y confidencial de CHIRP permite que, tanto personas como empresas, den a conocer sus preocupaciones y cuestiones referentes a la seguridad sin sufrir el riesgo de represalias o perdida de reputaci\u00f3n. Los siguientes reportes se enviaron a CHIRP para advertir de riesgos en el sector, compartir buenas pr\u00e1cticas o abordar alg\u00fan problema. En muchos de ellos leer\u00e1 que CHIRP abog\u00f3 por el informante elevando el problema a la compa\u00f1\u00eda o la administraci\u00f3n del abanderamiento al tiempo que proteg\u00eda la identidad de sus informantes.","value":"Las organizaciones afirman a menudo que la seguridad es su prioridad. Sin embargo, lamentablemente, las cuestiones comerciales y de reputaci\u00f3n a menudo obstaculizan la realizaci\u00f3n de esta noble ambici\u00f3n: en lugar de ver los incidentes como una oportunidad para aprender de la experiencia, algunas empresas hacen todo lo posible para presentarse como 100% seguras, el 100% del tiempo. Pero en un sector conocido por ser m\u00e1s \"peligroso\" que muchos otros, esto simplemente no puede ser cierto.\r\n\r\nLa tr\u00e1gica noticia sobre el capit\u00e1n Oguz Kok, que muri\u00f3 recientemente durante un transbordo nocturno de pr\u00e1ctico en el B\u00f3sforo, nos recuerda los peligros inherentes al sector mar\u00edtimo. 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