{"id":29411,"date":"2024-08-22T15:05:09","date_gmt":"2024-08-22T14:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=newsletter&p=29411"},"modified":"2024-09-05T16:57:21","modified_gmt":"2024-09-05T15:57:21","slug":"arrogancia-o-ignorancia","status":"publish","type":"newsletter","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/newsletter\/arrogancia-o-ignorancia\/","title":{"rendered":"\u00bfArrogancia, o ignorancia?"},"author":5,"featured_media":29474,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"CBBTypography":[],"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[556],"sector":[298],"class_list":["post-29411","newsletter","type-newsletter","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-es","sector-maritime-es-2"],"acf":{"edition":{"simple_value_formatted":"MFB 76","value_formatted":"MFB 76","value":"MFB 76","field":{"ID":1693,"key":"field_62b32b3052c0e","label":"Edition","name":"edition","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1692,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["administrator","editor","author","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"edition","_valid":1}},"editorial":{"simple_value_formatted":"

\u00bfEstamos subestimando los riesgos?<\/strong><\/em><\/h3>\n

Esta edici\u00f3n del Maritime FEEDBACK<\/em> contiene una amplia variedad de reportes interesantes y, a menudo, alarmantes, y agradecemos mucho a nuestros informantes que los compartan con nosotros.<\/p>\n

Empezamos con el relato de el Jefe de Seguridad de una empresa, que condujo a compradores potenciales a un espacio confinado sin tomar ninguna precauci\u00f3n, lo que nos lleva a preguntarnos si se trat\u00f3 de arrogancia o de ignorancia. Definimos la arrogancia como el resultado de subestimar el riesgo y sobreestimar las propias capacidades.<\/p>\n

La arrogancia tambi\u00e9n puede haber estado presente en los reportes acerca de un capit\u00e1n que obvi\u00f3 los requisitos contractuales durante un incidente de posicionamiento din\u00e1mico a pesar de que la DPA (Persona Designada en Tierra) desaconsejaba sus acciones, y el de otro capit\u00e1n que opt\u00f3 por hacerse a la mar desde un puerto en contra de la advertencia del pr\u00e1ctico.<\/p>\n

Otra tendencia preocupante que se observa, es el hecho de que muchos informantes no se sienten c\u00f3modos reportando a la direcci\u00f3n de sus empresas o a sus oficiales superiores y, en cambio, se dirigen a nosotros. Las mejores empresas se esfuerzan por tener un liderazgo amable y una cultura justa, que garantice que todos los miembros de la tripulaci\u00f3n se sientan capacitados para hablar cada vez que observen que se est\u00e1 desarrollando una situaci\u00f3n insegura, pero es evidente que todav\u00eda hay muchas empresas en las que no existe una cultura de seguridad s\u00f3lida. Nos sentimos honrados de que las personas que se encuentran en esa situaci\u00f3n se pongan en contacto con CHIRP Maritime cuando se sienten incapaces de hacer frente a esas situaciones por medio de su propia organizaci\u00f3n, y seguimos apoy\u00e1ndoles en la medida de nuestras posibilidades, sin revelar nunca sus identidades.<\/p>\n

Afortunadamente, esta edici\u00f3n tambi\u00e9n cuenta con reportes que refieren c\u00f3mo el buen trabajo en equipo evit\u00f3 un desastre potencial y c\u00f3mo los miembros de la tripulaci\u00f3n se consideraron autorizados para detener el trabajo y convocar una reuni\u00f3n de seguridad cuando observaron una situaci\u00f3n peligrosa en curso. Aplaudimos a todos los implicados en esos casos que contrastan frontalmente con otro buque en el que la tripulaci\u00f3n no recib\u00eda su salario y estaban inadecuadamente aprovisionados.<\/p>\n

Nuestro \u00faltimo reporte se refiere a un oficial superior al que se encontr\u00f3 repetidamente durmiendo en su guardia. Sospechamos que se trata de un caso grave de fatiga y, si un oficial estaba afectado, es altamente probable que otros tambi\u00e9n lo estuvieran. Si la compa\u00f1\u00eda gestionaba otros buques en rutas similares y con similar dotaci\u00f3n es posible que fuera un problema extendido. Tenemos la esperanza de que las autoridades pertinentes actuar\u00e1n, y de forma en\u00e9rgica, si se confirman nuestras sospechas porque los marinos se merecen algo mejor.<\/p>\n

Hasta la pr\u00f3xima, \u00a1cu\u00eddense!<\/p>\n","value_formatted":"

\u00bfEstamos subestimando los riesgos?<\/strong><\/em><\/h3>\r\nEsta edici\u00f3n del Maritime FEEDBACK<\/em> contiene una amplia variedad de reportes interesantes y, a menudo, alarmantes, y agradecemos mucho a nuestros informantes que los compartan con nosotros.\r\n\r\nEmpezamos con el relato de el Jefe de Seguridad de una empresa, que condujo a compradores potenciales a un espacio confinado sin tomar ninguna precauci\u00f3n, lo que nos lleva a preguntarnos si se trat\u00f3 de arrogancia o de ignorancia. Definimos la arrogancia como el resultado de subestimar el riesgo y sobreestimar las propias capacidades.\r\n\r\nLa arrogancia tambi\u00e9n puede haber estado presente en los reportes acerca de un capit\u00e1n que obvi\u00f3 los requisitos contractuales durante un incidente de posicionamiento din\u00e1mico a pesar de que la DPA (Persona Designada en Tierra) desaconsejaba sus acciones, y el de otro capit\u00e1n que opt\u00f3 por hacerse a la mar desde un puerto en contra de la advertencia del pr\u00e1ctico.\r\n\r\nOtra tendencia preocupante que se observa, es el hecho de que muchos informantes no se sienten c\u00f3modos reportando a la direcci\u00f3n de sus empresas o a sus oficiales superiores y, en cambio, se dirigen a nosotros. Las mejores empresas se esfuerzan por tener un liderazgo amable y una cultura justa, que garantice que todos los miembros de la tripulaci\u00f3n se sientan capacitados para hablar cada vez que observen que se est\u00e1 desarrollando una situaci\u00f3n insegura, pero es evidente que todav\u00eda hay muchas empresas en las que no existe una cultura de seguridad s\u00f3lida. Nos sentimos honrados de que las personas que se encuentran en esa situaci\u00f3n se pongan en contacto con CHIRP Maritime cuando se sienten incapaces de hacer frente a esas situaciones por medio de su propia organizaci\u00f3n, y seguimos apoy\u00e1ndoles en la medida de nuestras posibilidades, sin revelar nunca sus identidades.\r\n\r\nAfortunadamente, esta edici\u00f3n tambi\u00e9n cuenta con reportes que refieren c\u00f3mo el buen trabajo en equipo evit\u00f3 un desastre potencial y c\u00f3mo los miembros de la tripulaci\u00f3n se consideraron autorizados para detener el trabajo y convocar una reuni\u00f3n de seguridad cuando observaron una situaci\u00f3n peligrosa en curso. Aplaudimos a todos los implicados en esos casos que contrastan frontalmente con otro buque en el que la tripulaci\u00f3n no recib\u00eda su salario y estaban inadecuadamente aprovisionados.\r\n\r\nNuestro \u00faltimo reporte se refiere a un oficial superior al que se encontr\u00f3 repetidamente durmiendo en su guardia. Sospechamos que se trata de un caso grave de fatiga y, si un oficial estaba afectado, es altamente probable que otros tambi\u00e9n lo estuvieran. Si la compa\u00f1\u00eda gestionaba otros buques en rutas similares y con similar dotaci\u00f3n es posible que fuera un problema extendido. Tenemos la esperanza de que las autoridades pertinentes actuar\u00e1n, y de forma en\u00e9rgica, si se confirman nuestras sospechas porque los marinos se merecen algo mejor.\r\n\r\nHasta la pr\u00f3xima, \u00a1cu\u00eddense!","value":"

\u00bfEstamos subestimando los riesgos?<\/strong><\/em><\/h3>\r\nEsta edici\u00f3n del Maritime FEEDBACK<\/em> contiene una amplia variedad de reportes interesantes y, a menudo, alarmantes, y agradecemos mucho a nuestros informantes que los compartan con nosotros.\r\n\r\nEmpezamos con el relato de el Jefe de Seguridad de una empresa, que condujo a compradores potenciales a un espacio confinado sin tomar ninguna precauci\u00f3n, lo que nos lleva a preguntarnos si se trat\u00f3 de arrogancia o de ignorancia. Definimos la arrogancia como el resultado de subestimar el riesgo y sobreestimar las propias capacidades.\r\n\r\nLa arrogancia tambi\u00e9n puede haber estado presente en los reportes acerca de un capit\u00e1n que obvi\u00f3 los requisitos contractuales durante un incidente de posicionamiento din\u00e1mico a pesar de que la DPA (Persona Designada en Tierra) desaconsejaba sus acciones, y el de otro capit\u00e1n que opt\u00f3 por hacerse a la mar desde un puerto en contra de la advertencia del pr\u00e1ctico.\r\n\r\nOtra tendencia preocupante que se observa, es el hecho de que muchos informantes no se sienten c\u00f3modos reportando a la direcci\u00f3n de sus empresas o a sus oficiales superiores y, en cambio, se dirigen a nosotros. Las mejores empresas se esfuerzan por tener un liderazgo amable y una cultura justa, que garantice que todos los miembros de la tripulaci\u00f3n se sientan capacitados para hablar cada vez que observen que se est\u00e1 desarrollando una situaci\u00f3n insegura, pero es evidente que todav\u00eda hay muchas empresas en las que no existe una cultura de seguridad s\u00f3lida. Nos sentimos honrados de que las personas que se encuentran en esa situaci\u00f3n se pongan en contacto con CHIRP Maritime cuando se sienten incapaces de hacer frente a esas situaciones por medio de su propia organizaci\u00f3n, y seguimos apoy\u00e1ndoles en la medida de nuestras posibilidades, sin revelar nunca sus identidades.\r\n\r\nAfortunadamente, esta edici\u00f3n tambi\u00e9n cuenta con reportes que refieren c\u00f3mo el buen trabajo en equipo evit\u00f3 un desastre potencial y c\u00f3mo los miembros de la tripulaci\u00f3n se consideraron autorizados para detener el trabajo y convocar una reuni\u00f3n de seguridad cuando observaron una situaci\u00f3n peligrosa en curso. Aplaudimos a todos los implicados en esos casos que contrastan frontalmente con otro buque en el que la tripulaci\u00f3n no recib\u00eda su salario y estaban inadecuadamente aprovisionados.\r\n\r\nNuestro \u00faltimo reporte se refiere a un oficial superior al que se encontr\u00f3 repetidamente durmiendo en su guardia. Sospechamos que se trata de un caso grave de fatiga y, si un oficial estaba afectado, es altamente probable que otros tambi\u00e9n lo estuvieran. Si la compa\u00f1\u00eda gestionaba otros buques en rutas similares y con similar dotaci\u00f3n es posible que fuera un problema extendido. Tenemos la esperanza de que las autoridades pertinentes actuar\u00e1n, y de forma en\u00e9rgica, si se confirman nuestras sospechas porque los marinos se merecen algo mejor.\r\n\r\nHasta la pr\u00f3xima, \u00a1cu\u00eddense!","field":{"ID":1694,"key":"field_62b32b3052c56","label":"Editorial","name":"editorial","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1692,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"editorial","_valid":1}},"sections":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":1695,"key":"field_62b32b3052c97","label":"Sections","name":"sections","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1692,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add section","_name":"sections","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":1696,"key":"field_62b32b3060607","label":"Section Title","name":"section_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1695,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"section_title","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b3052c97"},{"ID":1697,"key":"field_62b32b3060648","label":"Section Copy","name":"section_copy","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1695,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"section_copy","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b3052c97"}],"rows_per_page":20}},"reports":{"simple_value_formatted":"