{"id":33065,"date":"2025-03-31T15:40:51","date_gmt":"2025-03-31T14:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=newsletter&p=33065"},"modified":"2025-04-02T13:57:27","modified_gmt":"2025-04-02T12:57:27","slug":"la-seguridad-ocupa-tiempo","status":"publish","type":"newsletter","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/newsletter\/la-seguridad-ocupa-tiempo\/","title":{"rendered":"La seguridad ocupa tiempo"},"author":5,"featured_media":32916,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"CBBTypography":[],"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[556],"sector":[298],"class_list":["post-33065","newsletter","type-newsletter","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-es","sector-maritime-es-2"],"acf":{"edition":{"simple_value_formatted":"MFB 78","value_formatted":"MFB 78","value":"MFB 78","field":{"ID":1693,"key":"field_62b32b3052c0e","label":"Edition","name":"edition","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1692,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["administrator","editor","author","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"edition","_valid":1}},"editorial":{"simple_value_formatted":"

\u00bfSe emplea suficiente tiempo en los buques para su seguridad?<\/em><\/strong><\/h3>\n

En esta edici\u00f3n tenemos una amplia variedad de reportes y le agradecemos a todos nuestros informantes que se hayan puesto en contacto con nosotros. Me sorprende que, a pesar de la diversidad de tipos de buque reflejados, la mayor\u00eda de estos casos puedan aplicarse casi a todos los buques.<\/p>\n

Vemos una perdida de concentraci\u00f3n moment\u00e1nea en una embarcaci\u00f3n de salvamento, un fuego en un cargamento de carb\u00f3n y otro en un yate a motor que recientemente hab\u00eda salido del dique seco. Tambi\u00e9n se descubri\u00f3 un sistema de extinci\u00f3n de CO2 inoperable despu\u00e9s de un periodo de mantenimiento. Una vez m\u00e1s, vemos una escala de pr\u00e1ctico aparejada de manera defectuosa, un reporte acerca de corrosi\u00f3n en una pasarela en cubierta y una lesi\u00f3n ocular causada por un producto de limpieza c\u00e1ustico.<\/p>\n

Otro reporte, que no deber\u00eda darse jam\u00e1s en ning\u00fan buque, se refiere a condiciones de vida inaceptables. Le estamos dando seguimiento con la Administraci\u00f3n de Abanderamiento porque las contravenciones del Convenio sobre Trabajo Mar\u00edtimo son vergonzosas aunque, desgraciadamente, demasiado habituales.<\/p>\n

Como nota positiva, es alentador que varios de los incidentes de los que se informa en esta edici\u00f3n hayan sido resueltos con \u00e9xito por las tripulaciones implicadas. El beneficio de una formaci\u00f3n exhaustiva salta a la vista.<\/p>\n

Entre los factores m\u00e1s comunes identificados en los reportes est\u00e1n la conciencia situacional, competencia, cultura, trabajo en equipo, alertar y la comunicaci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo lo gestionar\u00edan en su barco si se encontraran en una situaci\u00f3n similar? Pero la caracter\u00edstica com\u00fan en todos los casos es el tiempo: sin \u00e9l, muchas comprobaciones y medidas preventivas se pierden y se compromete la seguridad.<\/p>\n

Finalmente, nos adherimos a la sugerencia de que los buques implementen el uso de etiquetas \u201cQUITAR ANTES DE NAVEGAR\u201d cuando el equipo quede inoperativo durante los periodos de mantenimiento. Es una medida barata y sencilla que podr\u00eda salvar muchas vidas.<\/p>\n

Hasta la pr\u00f3xima, \u00a1cu\u00eddense!<\/p>\n","value_formatted":"

\u00bfSe emplea suficiente tiempo en los buques para su seguridad?<\/em><\/strong><\/h3>\r\nEn esta edici\u00f3n tenemos una amplia variedad de reportes y le agradecemos a todos nuestros informantes que se hayan puesto en contacto con nosotros. Me sorprende que, a pesar de la diversidad de tipos de buque reflejados, la mayor\u00eda de estos casos puedan aplicarse casi a todos los buques.\r\n\r\nVemos una perdida de concentraci\u00f3n moment\u00e1nea en una embarcaci\u00f3n de salvamento, un fuego en un cargamento de carb\u00f3n y otro en un yate a motor que recientemente hab\u00eda salido del dique seco. Tambi\u00e9n se descubri\u00f3 un sistema de extinci\u00f3n de CO2 inoperable despu\u00e9s de un periodo de mantenimiento. Una vez m\u00e1s, vemos una escala de pr\u00e1ctico aparejada de manera defectuosa, un reporte acerca de corrosi\u00f3n en una pasarela en cubierta y una lesi\u00f3n ocular causada por un producto de limpieza c\u00e1ustico.\r\n\r\nOtro reporte, que no deber\u00eda darse jam\u00e1s en ning\u00fan buque, se refiere a condiciones de vida inaceptables. Le estamos dando seguimiento con la Administraci\u00f3n de Abanderamiento porque las contravenciones del Convenio sobre Trabajo Mar\u00edtimo son vergonzosas aunque, desgraciadamente, demasiado habituales.\r\n\r\nComo nota positiva, es alentador que varios de los incidentes de los que se informa en esta edici\u00f3n hayan sido resueltos con \u00e9xito por las tripulaciones implicadas. El beneficio de una formaci\u00f3n exhaustiva salta a la vista.\r\n\r\nEntre los factores m\u00e1s comunes identificados en los reportes est\u00e1n la conciencia situacional, competencia, cultura, trabajo en equipo, alertar y la comunicaci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo lo gestionar\u00edan en su barco si se encontraran en una situaci\u00f3n similar? Pero la caracter\u00edstica com\u00fan en todos los casos es el tiempo: sin \u00e9l, muchas comprobaciones y medidas preventivas se pierden y se compromete la seguridad.\r\n\r\nFinalmente, nos adherimos a la sugerencia de que los buques implementen el uso de etiquetas \u201cQUITAR ANTES DE NAVEGAR\u201d cuando el equipo quede inoperativo durante los periodos de mantenimiento. Es una medida barata y sencilla que podr\u00eda salvar muchas vidas.\r\n\r\nHasta la pr\u00f3xima, \u00a1cu\u00eddense!","value":"

\u00bfSe emplea suficiente tiempo en los buques para su seguridad?<\/em><\/strong><\/h3>\r\nEn esta edici\u00f3n tenemos una amplia variedad de reportes y le agradecemos a todos nuestros informantes que se hayan puesto en contacto con nosotros. Me sorprende que, a pesar de la diversidad de tipos de buque reflejados, la mayor\u00eda de estos casos puedan aplicarse casi a todos los buques.\r\n\r\nVemos una perdida de concentraci\u00f3n moment\u00e1nea en una embarcaci\u00f3n de salvamento, un fuego en un cargamento de carb\u00f3n y otro en un yate a motor que recientemente hab\u00eda salido del dique seco. Tambi\u00e9n se descubri\u00f3 un sistema de extinci\u00f3n de CO2 inoperable despu\u00e9s de un periodo de mantenimiento. Una vez m\u00e1s, vemos una escala de pr\u00e1ctico aparejada de manera defectuosa, un reporte acerca de corrosi\u00f3n en una pasarela en cubierta y una lesi\u00f3n ocular causada por un producto de limpieza c\u00e1ustico.\r\n\r\nOtro reporte, que no deber\u00eda darse jam\u00e1s en ning\u00fan buque, se refiere a condiciones de vida inaceptables. Le estamos dando seguimiento con la Administraci\u00f3n de Abanderamiento porque las contravenciones del Convenio sobre Trabajo Mar\u00edtimo son vergonzosas aunque, desgraciadamente, demasiado habituales.\r\n\r\nComo nota positiva, es alentador que varios de los incidentes de los que se informa en esta edici\u00f3n hayan sido resueltos con \u00e9xito por las tripulaciones implicadas. El beneficio de una formaci\u00f3n exhaustiva salta a la vista.\r\n\r\nEntre los factores m\u00e1s comunes identificados en los reportes est\u00e1n la conciencia situacional, competencia, cultura, trabajo en equipo, alertar y la comunicaci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo lo gestionar\u00edan en su barco si se encontraran en una situaci\u00f3n similar? Pero la caracter\u00edstica com\u00fan en todos los casos es el tiempo: sin \u00e9l, muchas comprobaciones y medidas preventivas se pierden y se compromete la seguridad.\r\n\r\nFinalmente, nos adherimos a la sugerencia de que los buques implementen el uso de etiquetas \u201cQUITAR ANTES DE NAVEGAR\u201d cuando el equipo quede inoperativo durante los periodos de mantenimiento. Es una medida barata y sencilla que podr\u00eda salvar muchas vidas.\r\n\r\nHasta la pr\u00f3xima, \u00a1cu\u00eddense!","field":{"ID":1694,"key":"field_62b32b3052c56","label":"Editorial","name":"editorial","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1692,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"editorial","_valid":1}},"sections":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":1695,"key":"field_62b32b3052c97","label":"Sections","name":"sections","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1692,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add section","_name":"sections","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":1696,"key":"field_62b32b3060607","label":"Section Title","name":"section_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1695,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"section_title","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b3052c97"},{"ID":1697,"key":"field_62b32b3060648","label":"Section Copy","name":"section_copy","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1695,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"section_copy","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b3052c97"}],"rows_per_page":20}},"reports":{"simple_value_formatted":"