{"id":11422,"date":"2022-07-28T11:43:42","date_gmt":"2022-07-28T11:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.srgry.com\/?post_type=report&p=11422"},"modified":"2022-09-15T15:11:30","modified_gmt":"2022-09-15T15:11:30","slug":"m1979","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m1979\/","title":{"rendered":"M1979 (Es)"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[350],"dirtydozen":[],"sector":[298],"test":[],"class_list":["post-11422","report","type-report","status-publish","hentry","category-maritime-pt-pt","sector-maritime-es-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Acceso inseguro","value_formatted":"Acceso inseguro","value":"Acceso inseguro","field":{"ID":10674,"key":"field_62cedde0b4c5c","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"A","value_formatted":{"ID":11401,"id":11401,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","title":"Hudson Safety Ladder","alt":"A picture showing the different levels of safety culture","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder-300x179.png","width":300,"height":179},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder-768x458.png","width":768,"height":458},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":785,"height":468},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":785,"height":468},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":785,"height":468},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":300,"height":179},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":400,"height":238},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":600,"height":358}}},"value":11401,"field":{"ID":10676,"key":"field_62cedde0c3cbf","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10675,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62cedde0b4ca1","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62cedde0c3cbf":11401}],"field":{"ID":10675,"key":"field_62cedde0b4ca1","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10676,"key":"field_62cedde0c3cbf","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10675,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62cedde0b4ca1","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Un pr\u00e1ctico abord\u00f3 un buque cargado de troncos que estaba a punto de partir. No hab\u00eda paso seguro sobre o alrededor de los troncos. La \u00fanica forma de que la tripulaci\u00f3n accediera al castillo de proa era balance\u00e1ndose sobre la borda, las balaustradas y las barandillas alrededor del buque o trepando por los troncos. Ninguno de los tripulantes us\u00f3 el equipo de
\nprotecci\u00f3n personal adecuado para trepar con seguridad a los troncos, y aquellos que se balanceaban en el costado del buque corr\u00edan el riesgo de caer por la borda. El pr\u00e1ctico plante\u00f3 el asunto al capit\u00e1n y alert\u00f3 a las autoridades sobre estas importantes fallas de seguridad.<\/p>\n","value_formatted":"Un pr\u00e1ctico abord\u00f3 un buque cargado de troncos que estaba a punto de partir. No hab\u00eda paso seguro sobre o alrededor de los troncos. La \u00fanica forma de que la tripulaci\u00f3n accediera al castillo de proa era balance\u00e1ndose sobre la borda, las balaustradas y las barandillas alrededor del buque o trepando por los troncos. Ninguno de los tripulantes us\u00f3 el equipo de\r\nprotecci\u00f3n personal adecuado para trepar con seguridad a los troncos, y aquellos que se balanceaban en el costado del buque corr\u00edan el riesgo de caer por la borda. El pr\u00e1ctico plante\u00f3 el asunto al capit\u00e1n y alert\u00f3 a las autoridades sobre estas importantes fallas de seguridad.","value":"Un pr\u00e1ctico abord\u00f3 un buque cargado de troncos que estaba a punto de partir. No hab\u00eda paso seguro sobre o alrededor de los troncos. La \u00fanica forma de que la tripulaci\u00f3n accediera al castillo de proa era balance\u00e1ndose sobre la borda, las balaustradas y las barandillas alrededor del buque o trepando por los troncos. Ninguno de los tripulantes us\u00f3 el equipo de\r\nprotecci\u00f3n personal adecuado para trepar con seguridad a los troncos, y aquellos que se balanceaban en el costado del buque corr\u00edan el riesgo de caer por la borda. El pr\u00e1ctico plante\u00f3 el asunto al capit\u00e1n y alert\u00f3 a las autoridades sobre estas importantes fallas de seguridad.","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

El C\u00f3digo de Pr\u00e1cticas Seguras de la OMI para buques que transportan carga de madera sobre cubierta (el C\u00f3digo TDC de 2011) se aplica a los buques de m\u00e1s de 24 m que transportan madera. Si bien no es obligatorio, proporciona una gu\u00eda de seguridad que dice:
\n(2.8.2) \u201cPueden ser necesarias medidas especiales para garantizar un acceso seguro a la parte superior ya trav\u00e9s de la carga\u201d; y
\n(2.8.5) \u201cSe debe instalar una superficie segura para caminar de al menos 600 mm de ancho sobre la carga junto con una l\u00ednea de vida\u201d.
\nEl EPP sugerido es un cintur\u00f3n de seguridad, l\u00ednea de vida y zapatos de seguridad adecuados. (Recomendamos llevar calzado y cubre zapatos de seguridad con puntera r\u00edgida para evitar resbalones y lesiones en los tobillos).
\nComo los buques est\u00e1n bajo presi\u00f3n comercial para navegar una vez que se completa la carga, es posible que no haya tiempo para instalar una pasarela segura hacia el castillo de proa. Esto deber\u00eda haberse considerado parte de la evaluaci\u00f3n de riesgos del buque para desatracar y se deber\u00edan haber proporcionado medidas de seguridad alternativas, como una pasarela temporal. CHIRP ya ha recibido reportes de lesiones graves que se han producido en situaciones similares.<\/p>\n","value_formatted":"El C\u00f3digo de Pr\u00e1cticas Seguras de la OMI para buques que transportan carga de madera sobre cubierta (el C\u00f3digo TDC de 2011) se aplica a los buques de m\u00e1s de 24 m que transportan madera. Si bien no es obligatorio, proporciona una gu\u00eda de seguridad que dice:\r\n(2.8.2) \u201cPueden ser necesarias medidas especiales para garantizar un acceso seguro a la parte superior ya trav\u00e9s de la carga\u201d; y\r\n(2.8.5) \u201cSe debe instalar una superficie segura para caminar de al menos 600 mm de ancho sobre la carga junto con una l\u00ednea de vida\u201d.\r\nEl EPP sugerido es un cintur\u00f3n de seguridad, l\u00ednea de vida y zapatos de seguridad adecuados. (Recomendamos llevar calzado y cubre zapatos de seguridad con puntera r\u00edgida para evitar resbalones y lesiones en los tobillos).\r\nComo los buques est\u00e1n bajo presi\u00f3n comercial para navegar una vez que se completa la carga, es posible que no haya tiempo para instalar una pasarela segura hacia el castillo de proa. Esto deber\u00eda haberse considerado parte de la evaluaci\u00f3n de riesgos del buque para desatracar y se deber\u00edan haber proporcionado medidas de seguridad alternativas, como una pasarela temporal. CHIRP ya ha recibido reportes de lesiones graves que se han producido en situaciones similares.","value":"El C\u00f3digo de Pr\u00e1cticas Seguras de la OMI para buques que transportan carga de madera sobre cubierta (el C\u00f3digo TDC de 2011) se aplica a los buques de m\u00e1s de 24 m que transportan madera. Si bien no es obligatorio, proporciona una gu\u00eda de seguridad que dice:\r\n(2.8.2) \u201cPueden ser necesarias medidas especiales para garantizar un acceso seguro a la parte superior ya trav\u00e9s de la carga\u201d; y\r\n(2.8.5) \u201cSe debe instalar una superficie segura para caminar de al menos 600 mm de ancho sobre la carga junto con una l\u00ednea de vida\u201d.\r\nEl EPP sugerido es un cintur\u00f3n de seguridad, l\u00ednea de vida y zapatos de seguridad adecuados. (Recomendamos llevar calzado y cubre zapatos de seguridad con puntera r\u00edgida para evitar resbalones y lesiones en los tobillos).\r\nComo los buques est\u00e1n bajo presi\u00f3n comercial para navegar una vez que se completa la carga, es posible que no haya tiempo para instalar una pasarela segura hacia el castillo de proa. Esto deber\u00eda haberse considerado parte de la evaluaci\u00f3n de riesgos del buque para desatracar y se deber\u00edan haber proporcionado medidas de seguridad alternativas, como una pasarela temporal. CHIRP ya ha recibido reportes de lesiones graves que se han producido en situaciones similares.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Cultura<\/strong> \u2013 una buena cultura de seguridad es aquella en la que se toman todas las medidas razonables para eliminar o reducir los riesgos. Si estos pasos son dif\u00edciles de implementar o toman tiempo para implementarse, existe un peligro real de \u201capat\u00eda de seguridad\u201d y \u201cya no vemos los riesgos\u201d, es decir, la normalizaci\u00f3n de las desviaciones. Nos decimos que \u201clos riesgos son los riesgos\u201d o nos convencemos de que los riesgos que estamos tomando son \u201caceptables\u201d. \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 su empresa en la escalera de seguridad de Hudson?
\nAlerta<\/strong> \u2013 la tripulaci\u00f3n debe saber que caminar sobre una cornisa o balaustrada falsa es peligroso, entonces, \u00bfqu\u00e9 impidi\u00f3 que los miembros de la tripulaci\u00f3n se\u00f1alaran esto? \u00bfSe sintieron c\u00f3modos creando conciencia o ten\u00edan miedo de las consecuencias? \u00bfAdvertir\u00eda si viera esto en su embarcaci\u00f3n?
\nPresi\u00f3n<\/strong> \u2013 cuando trabajamos bajo presi\u00f3n, a menudo priorizamos completar la tarea antes que mantenernos seguros.
\nMarinos \u2013 \u00bfAlguna vez se ha sentido presionado para realizar un acto inseguro? \u00bfHa discutido la presi\u00f3n que genera la carga de trabajo durante las reuniones del Comit\u00e9 de Seguridad? \u00bfQu\u00e9 puedes hacer para reducir esta presi\u00f3n?
\nDPA \u2013 \u00bfExiste una presi\u00f3n inadvertida o deliberada sobre los gerentes de a bordo (capitanes y jefes de m\u00e1quinas) para reducir costos y ahorrar tiempo? \u00bfComo sabes eso?
\nPr\u00e1cticas Locales<\/strong> \u2013 La carga y estiba de carga de madera es una operaci\u00f3n de alto riesgo. Si no recibi\u00f3 el PPE correcto, \u00bfle plantear\u00eda el problema al jefe de su departamento o por una l\u00ednea directa de la empresa?<\/p>\n","value_formatted":"Cultura<\/strong> \u2013 una buena cultura de seguridad es aquella en la que se toman todas las medidas razonables para eliminar o reducir los riesgos. Si estos pasos son dif\u00edciles de implementar o toman tiempo para implementarse, existe un peligro real de \u201capat\u00eda de seguridad\u201d y \u201cya no vemos los riesgos\u201d, es decir, la normalizaci\u00f3n de las desviaciones. 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