{"id":12619,"date":"2022-08-15T16:59:12","date_gmt":"2022-08-15T16:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/report\/m1908\/"},"modified":"2022-09-15T15:09:10","modified_gmt":"2022-09-15T15:09:10","slug":"m1908","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m1908\/","title":{"rendered":"M1908 (Es)"},"author":5,"featured_media":11648,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[351],"dirtydozen":[],"sector":[298],"test":[],"class_list":["post-12619","report","type-report","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-es","sector-maritime-es-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Accidente fatal - Ca\u00edda desde altura","value_formatted":"Accidente fatal - Ca\u00edda desde altura","value":"Accidente fatal - Ca\u00edda desde altura","field":{"ID":10674,"key":"field_62cedde0b4c5c","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"<code><em>This data type is not supported! 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CHIRP aplaude la transparencia y su compromiso con la seguridad y da la bienvenida a reportes de otras organizaciones con ideas similares.]<\/p>\n<p>Un equipo de 3 personas hab\u00eda sido designado para reemplazar el cable del grap\u00edn de una gr\u00faa estibada en su posici\u00f3n prevista en la cubierta principal. El tiempo era bueno y se hab\u00edan tomado las medidas de seguridad para trabajar en altura, incluyendo cumplimentar un Permiso de Trabajo.<\/p>\n<p>El trabajo empez\u00f3 en la ma\u00f1ana y se complet\u00f3 en la tarde. Primero descendieron dos tripulantes del grap\u00edn. A continuaci\u00f3n el tripulante a cargo desconecto su arn\u00e9s de seguridad prepar\u00e1ndose para el descenso. Desafortunadamente perdi\u00f3 pie y cay\u00f3 5 metros sobre el pasamanos de la plataforma y 1 metro m\u00e1s hasta la cubierta m\u00e1s abajo. Sufri\u00f3 una herida en la cabeza y fue llevado al botiqu\u00edn del barco. El capit\u00e1n intent\u00f3 conseguir una consulta m\u00e9dica por radio pero el marino muri\u00f3 alrededor de una hora despu\u00e9s del accidente a causa de las heridas sufridas.<\/p>\n<p>La forma, el tama\u00f1o y la posici\u00f3n del grap\u00edn no permit\u00eda buenos asideros ni apoyos para los pies, aunque se convino en que el tripulante percibi\u00f3 el riesgo como aceptable y dentro de su capacidad de control. El equipo personal para prevenir la ca\u00edda disponible a bordo no era el ideal para moverse verticalmente, usar doble l\u00ednea con capacidad de absorci\u00f3n de impacto hubiera sido m\u00e1s apropiado.<\/p>\n<p>El SGS del buque no hac\u00eda referencia a los riesgos relativos a la operaci\u00f3n de acceso\/ descenso de un lugar de trabajo en altura y no se pudo determinar si se hizo una evaluaci\u00f3n del riesgo de subir y bajar del grap\u00edn.<\/p>\n","value_formatted":"[Nota: CHIRP ha recibido este reporte de una compa\u00f1\u00eda que consider\u00f3 positivo compartir lo aprendido sobre seguridad. CHIRP aplaude la transparencia y su compromiso con la seguridad y da la bienvenida a reportes de otras organizaciones con ideas similares.]\r\n\r\nUn equipo de 3 personas hab\u00eda sido designado para reemplazar el cable del grap\u00edn de una gr\u00faa estibada en su posici\u00f3n prevista en la cubierta principal. El tiempo era bueno y se hab\u00edan tomado las medidas de seguridad para trabajar en altura, incluyendo cumplimentar un Permiso de Trabajo.\r\n\r\nEl trabajo empez\u00f3 en la ma\u00f1ana y se complet\u00f3 en la tarde. Primero descendieron dos tripulantes del grap\u00edn. A continuaci\u00f3n el tripulante a cargo desconecto su arn\u00e9s de seguridad prepar\u00e1ndose para el descenso. Desafortunadamente perdi\u00f3 pie y cay\u00f3 5 metros sobre el pasamanos de la plataforma y 1 metro m\u00e1s hasta la cubierta m\u00e1s abajo. Sufri\u00f3 una herida en la cabeza y fue llevado al botiqu\u00edn del barco. 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Cuando finalizamos un trabajo, especialmente si es dif\u00edcil o duro nuestro cerebro libera dopamina, lo que puede determinar la aparici\u00f3n de sentimientos positivos pero, al mismo tiempo, puede disminuir nuestra capacidad de juzgar incluso la gravedad del riesgo. Estos factores combinados convertir\u00edan el descenso en la parte m\u00e1s peligrosa del trabajo.<\/p>\n<p>Un plan de gesti\u00f3n de la fatiga es \u00fatil en estas circunstancias: si una tarea se puede dividir en partes m\u00e1s peque\u00f1as y se puede combinar con periodos de descanso o rotaciones de los tripulantes, se pueden proteger las capacidades de concentraci\u00f3n y de toma de decisiones.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda ha sugerido que el uso de un arn\u00e9s con doble l\u00ednea y capacidad de absorci\u00f3n de impacto hubiera sido apropiado. CHIRP est\u00e1 de acuerdo porque un arn\u00e9s con una sola l\u00ednea se tiene que desconectar al trepar, bajar o superar obst\u00e1culos y, por tanto, elimina el beneficio de llevar puesto un arn\u00e9s. En este accidente, un sistema antica\u00edda no habr\u00eda funcionado porque el tripulante habr\u00eda golpeado el grap\u00edn o la cubierta antes de que hubiera podido funcionar.<\/p>\n<p>\u00bfSe consider\u00f3 la instalaci\u00f3n de asideros u otros medios seguros de acceso durante el dise\u00f1o del equipo? Si no, \u00bfpor qu\u00e9 no? Algunos buques tienen andamios plegables que se pueden levantar alrededor de ese tipo de equipo. Ocupan un espacio m\u00ednimo en la cubierta y son relativamente baratos<\/p>\n","value_formatted":"La tarea era larga y requer\u00eda concentraci\u00f3n sostenida, lo que puede provocar fatiga. 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En los trabajos prolongados se deben incorporar periodos de descanso regularmente y, si es necesario, la tarea se debe dividir en trabajos m\u00e1s peque\u00f1os que se distribuyan durante varios d\u00edas. Tambi\u00e9n se debe monitorizar la aparici\u00f3n de signos de fatiga entre los miembros del equipo. La planificaci\u00f3n para la gesti\u00f3n de la fatiga debe tener estos factores en cuenta.<\/p>\n<p><strong>Adecuado para el prop\u00f3sito (equipo)<\/strong> \u2013 CHIRP recomienda el uso de arn\u00e9s con dos l\u00edneas de vida (tambi\u00e9n conocidos como arneses con doble l\u00ednea de seguridad) de manera que siempre se pueda tener una sujeta cuando se sube o baja una escala. Para los usuarios de un arn\u00e9s provisto de s\u00f3lo una l\u00ednea, el ascenso o descenso de un trabajo es el momento m\u00e1s peligroso.<\/p>\n","value_formatted":"<strong>Trabajo en equipo<\/strong> \u2013 El apoyo mutuo es esencial durante el trabajo de alto riesgo que es largo y fisicamente exigente. \u00bfEs este el caso a bordo de tu barco o en tu empresa? \u00bfTe sientes apoyado por tus colegas, o trabaj\u00e1is independientemente cada uno haciendo lo suyo?\r\n\r\n<strong>Alertar<\/strong> \u2013 Si ves que el desempe\u00f1o de uno de los miembros del equipo decae, \u00bfte sientes capaz de advertirle y tomar un peque\u00f1o descanso?\r\n\r\n<strong>Fatiga<\/strong> \u2013 El trabajo empez\u00f3 por la ma\u00f1ana temprano y termin\u00f3 en la tarde. En los trabajos prolongados se deben incorporar periodos de descanso regularmente y, si es necesario, la tarea se debe dividir en trabajos m\u00e1s peque\u00f1os que se distribuyan durante varios d\u00edas. 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Para los usuarios de un arn\u00e9s provisto de s\u00f3lo una l\u00ednea, el ascenso o descenso de un trabajo es el momento m\u00e1s peligroso.","value":"<strong>Trabajo en equipo<\/strong> \u2013 El apoyo mutuo es esencial durante el trabajo de alto riesgo que es largo y fisicamente exigente. \u00bfEs este el caso a bordo de tu barco o en tu empresa? \u00bfTe sientes apoyado por tus colegas, o trabaj\u00e1is independientemente cada uno haciendo lo suyo?\r\n\r\n<strong>Alertar<\/strong> \u2013 Si ves que el desempe\u00f1o de uno de los miembros del equipo decae, \u00bfte sientes capaz de advertirle y tomar un peque\u00f1o descanso?\r\n\r\n<strong>Fatiga<\/strong> \u2013 El trabajo empez\u00f3 por la ma\u00f1ana temprano y termin\u00f3 en la tarde. En los trabajos prolongados se deben incorporar periodos de descanso regularmente y, si es necesario, la tarea se debe dividir en trabajos m\u00e1s peque\u00f1os que se distribuyan durante varios d\u00edas. Tambi\u00e9n se debe monitorizar la aparici\u00f3n de signos de fatiga entre los miembros del equipo. La planificaci\u00f3n para la gesti\u00f3n de la fatiga debe tener estos factores en cuenta.\r\n\r\n<strong>Adecuado para el prop\u00f3sito (equipo)<\/strong> \u2013 CHIRP recomienda el uso de arn\u00e9s con dos l\u00edneas de vida (tambi\u00e9n conocidos como arneses con doble l\u00ednea de seguridad) de manera que siempre se pueda tener una sujeta cuando se sube o baja una escala. Para los usuarios de un arn\u00e9s provisto de s\u00f3lo una l\u00ednea, el ascenso o descenso de un trabajo es el momento m\u00e1s peligroso.","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"<span class=\"value-item\">lack_of_teamwork<\/span>, <span class=\"value-item\">pressure<\/span>, <span class=\"value-item\">lack_of_assertiveness<\/span>, <span class=\"value-item\">lack_of_resources<\/span>, <span class=\"value-item\">fatigue<\/span>","value_formatted":["lack_of_teamwork","pressure","lack_of_assertiveness","lack_of_resources","fatigue"],"value":["lack_of_teamwork","pressure","lack_of_assertiveness","lack_of_resources","fatigue"],"field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.0 - 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