{"id":14436,"date":"2022-12-06T16:41:15","date_gmt":"2022-12-06T16:41:15","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&#038;p=14436"},"modified":"2022-11-28T17:29:15","modified_gmt":"2022-11-28T17:29:15","slug":"m2065-es","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/","title":{"rendered":"M2065 (Es)"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[351],"dirtydozen":[],"sector":[298],"test":[],"class_list":["post-14436","report","type-report","status-publish","hentry","category-maritime-es","sector-maritime-es-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Falta de comunicaci\u00f3n de un cambio en los medios de embarque del pr\u00e1ctico ","value_formatted":"Falta de comunicaci\u00f3n de un cambio en los medios de embarque del pr\u00e1ctico ","value":"Falta de comunicaci\u00f3n de un cambio en los medios de embarque del pr\u00e1ctico ","field":{"ID":10674,"key":"field_62cedde0b4c5c","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"<code><em>This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":null,"field":{"ID":10676,"key":"field_62cedde0c3cbf","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10675,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62cedde0b4ca1","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62cedde0c3cbf":null}],"field":{"ID":10675,"key":"field_62cedde0b4ca1","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10676,"key":"field_62cedde0c3cbf","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10675,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62cedde0b4ca1","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"<p>Escalas combinadas:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 medio combinado tipo plataforma con trampilla<\/p>\n<p>El pr\u00e1ctico que comunic\u00f3 este incidente hab\u00eda informado de los mismos medios de embarque no conforme en este buque 2 meses antes. En ese momento, se inform\u00f3 al capit\u00e1n, incluyendo dibujos de las modificaciones necesarias. Tambi\u00e9n se inform\u00f3 a la Administraci\u00f3n mar\u00edtima del puerto. A su llegada al puerto, dos meses despu\u00e9s, no se hab\u00eda hecho nada para rectificar la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El nuevo capit\u00e1n a bordo no sab\u00eda nada del anterior informe de incumplimiento. La nueva escala de pr\u00e1ctico no pod\u00eda apoyarse en el costado del buque como parte de la escala combinada con trampilla. Colgaba separada del costado del barco unos 200 mm. Esta vez se dio la notificaci\u00f3n formal a las autoridades del PSC para que acudieran al buque.<\/p>\n","value_formatted":"Escalas combinadas:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 medio combinado tipo plataforma con trampilla\r\n\r\nEl pr\u00e1ctico que comunic\u00f3 este incidente hab\u00eda informado de los mismos medios de embarque no conforme en este buque 2 meses antes. En ese momento, se inform\u00f3 al capit\u00e1n, incluyendo dibujos de las modificaciones necesarias. Tambi\u00e9n se inform\u00f3 a la Administraci\u00f3n mar\u00edtima del puerto. A su llegada al puerto, dos meses despu\u00e9s, no se hab\u00eda hecho nada para rectificar la situaci\u00f3n.\r\n\r\nEl nuevo capit\u00e1n a bordo no sab\u00eda nada del anterior informe de incumplimiento. La nueva escala de pr\u00e1ctico no pod\u00eda apoyarse en el costado del buque como parte de la escala combinada con trampilla. Colgaba separada del costado del barco unos 200 mm. Esta vez se dio la notificaci\u00f3n formal a las autoridades del PSC para que acudieran al buque.","value":"Escalas combinadas:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 medio combinado tipo plataforma con trampilla\r\n\r\nEl pr\u00e1ctico que comunic\u00f3 este incidente hab\u00eda informado de los mismos medios de embarque no conforme en este buque 2 meses antes. En ese momento, se inform\u00f3 al capit\u00e1n, incluyendo dibujos de las modificaciones necesarias. Tambi\u00e9n se inform\u00f3 a la Administraci\u00f3n mar\u00edtima del puerto. A su llegada al puerto, dos meses despu\u00e9s, no se hab\u00eda hecho nada para rectificar la situaci\u00f3n.\r\n\r\nEl nuevo capit\u00e1n a bordo no sab\u00eda nada del anterior informe de incumplimiento. La nueva escala de pr\u00e1ctico no pod\u00eda apoyarse en el costado del buque como parte de la escala combinada con trampilla. Colgaba separada del costado del barco unos 200 mm. Esta vez se dio la notificaci\u00f3n formal a las autoridades del PSC para que acudieran al buque.","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"<p>Este informe de incidente pone de manifiesto varios problemas en la cultura de notificaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n<p>El CHIRP est\u00e1 muy sorprendido de que no se informara al director de la compa\u00f1\u00eda del buque, por lo que no se utilizaron los planes con el dibujo proporcionado por el piloto para que los medios de embarque fueran conformes.\u00a0 Lo que es igualmente preocupante es que el siguiente capit\u00e1n que visit\u00f3 este puerto por estar en un servicio de l\u00ednea, tuvo el mismo incumplimiento planteado contra el buque. Desde el punto de vista de la seguridad del pr\u00e1ctico, esta deficiencia es muy peligrosa, y el personal del buque parece haber prestado poca atenci\u00f3n a la misma.<\/p>\n<p>Las autoridades de practicaje y la Administraci\u00f3n mar\u00edtima del puerto suelen ser consideradas cuando se cometen los primeros errores, y se dan consejos para rectificar el problema. No son tan receptivos cuando los consejos se ignoran por completo. Se recomienda encarecidamente a la Administraci\u00f3n mar\u00edtima de los puertos y a las autoridades portuarias individuales que faculten a sus pr\u00e1cticos con la autoridad de &#8220;detener el trabajo&#8221;, es decir, de negarse a subir a bordo de los buques que tengan escalas de pr\u00e1cticos no conformes o inseguras. Podr\u00edan dejar esto claro a los buques visitantes en su documentaci\u00f3n previa a la llegada.<\/p>\n","value_formatted":"Este informe de incidente pone de manifiesto varios problemas en la cultura de notificaci\u00f3n de la empresa.\r\n\r\nEl CHIRP est\u00e1 muy sorprendido de que no se informara al director de la compa\u00f1\u00eda del buque, por lo que no se utilizaron los planes con el dibujo proporcionado por el piloto para que los medios de embarque fueran conformes.\u00a0 Lo que es igualmente preocupante es que el siguiente capit\u00e1n que visit\u00f3 este puerto por estar en un servicio de l\u00ednea, tuvo el mismo incumplimiento planteado contra el buque. Desde el punto de vista de la seguridad del pr\u00e1ctico, esta deficiencia es muy peligrosa, y el personal del buque parece haber prestado poca atenci\u00f3n a la misma.\r\n\r\nLas autoridades de practicaje y la Administraci\u00f3n mar\u00edtima del puerto suelen ser consideradas cuando se cometen los primeros errores, y se dan consejos para rectificar el problema. No son tan receptivos cuando los consejos se ignoran por completo. Se recomienda encarecidamente a la Administraci\u00f3n mar\u00edtima de los puertos y a las autoridades portuarias individuales que faculten a sus pr\u00e1cticos con la autoridad de \"detener el trabajo\", es decir, de negarse a subir a bordo de los buques que tengan escalas de pr\u00e1cticos no conformes o inseguras. Podr\u00edan dejar esto claro a los buques visitantes en su documentaci\u00f3n previa a la llegada.","value":"Este informe de incidente pone de manifiesto varios problemas en la cultura de notificaci\u00f3n de la empresa.\r\n\r\nEl CHIRP est\u00e1 muy sorprendido de que no se informara al director de la compa\u00f1\u00eda del buque, por lo que no se utilizaron los planes con el dibujo proporcionado por el piloto para que los medios de embarque fueran conformes.\u00a0 Lo que es igualmente preocupante es que el siguiente capit\u00e1n que visit\u00f3 este puerto por estar en un servicio de l\u00ednea, tuvo el mismo incumplimiento planteado contra el buque. Desde el punto de vista de la seguridad del pr\u00e1ctico, esta deficiencia es muy peligrosa, y el personal del buque parece haber prestado poca atenci\u00f3n a la misma.\r\n\r\nLas autoridades de practicaje y la Administraci\u00f3n mar\u00edtima del puerto suelen ser consideradas cuando se cometen los primeros errores, y se dan consejos para rectificar el problema. No son tan receptivos cuando los consejos se ignoran por completo. Se recomienda encarecidamente a la Administraci\u00f3n mar\u00edtima de los puertos y a las autoridades portuarias individuales que faculten a sus pr\u00e1cticos con la autoridad de \"detener el trabajo\", es decir, de negarse a subir a bordo de los buques que tengan escalas de pr\u00e1cticos no conformes o inseguras. Podr\u00edan dejar esto claro a los buques visitantes en su documentaci\u00f3n previa a la llegada.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"<p><strong>Alertar<\/strong> &#8211; Alertar a la compa\u00f1\u00eda de las deficiencias es algo dif\u00edcil de hacer. No est\u00e1 claro por qu\u00e9, pero es probable que la direcci\u00f3n no reaccione ante las malas noticias y, por lo tanto, no se comuniquen. El nuevo capit\u00e1n se queda con una deficiencia m\u00e1s grave, y la reputaci\u00f3n de la empresa queda da\u00f1ada.<\/p>\n<p><strong>Cultura<\/strong>&#8211; Parece que existe una cultura de comunicaci\u00f3n deficiente en la empresa en la que no se fomenta la comunicaci\u00f3n de las malas noticias. \u00bfHa experimentado problemas similares en su barco? \u00bfNadie quiere escuchar sus preocupaciones? P\u00f3ngase en contacto con CHIRP si su proceso de gesti\u00f3n de la seguridad no est\u00e1 funcionando y no se le escucha.<\/p>\n","value_formatted":"<strong>Alertar<\/strong> - Alertar a la compa\u00f1\u00eda de las deficiencias es algo dif\u00edcil de hacer. No est\u00e1 claro por qu\u00e9, pero es probable que la direcci\u00f3n no reaccione ante las malas noticias y, por lo tanto, no se comuniquen. El nuevo capit\u00e1n se queda con una deficiencia m\u00e1s grave, y la reputaci\u00f3n de la empresa queda da\u00f1ada.\r\n\r\n<strong>Cultura<\/strong>- Parece que existe una cultura de comunicaci\u00f3n deficiente en la empresa en la que no se fomenta la comunicaci\u00f3n de las malas noticias. \u00bfHa experimentado problemas similares en su barco? \u00bfNadie quiere escuchar sus preocupaciones? P\u00f3ngase en contacto con CHIRP si su proceso de gesti\u00f3n de la seguridad no est\u00e1 funcionando y no se le escucha.","value":"<strong>Alertar<\/strong> - Alertar a la compa\u00f1\u00eda de las deficiencias es algo dif\u00edcil de hacer. No est\u00e1 claro por qu\u00e9, pero es probable que la direcci\u00f3n no reaccione ante las malas noticias y, por lo tanto, no se comuniquen. El nuevo capit\u00e1n se queda con una deficiencia m\u00e1s grave, y la reputaci\u00f3n de la empresa queda da\u00f1ada.\r\n\r\n<strong>Cultura<\/strong>- Parece que existe una cultura de comunicaci\u00f3n deficiente en la empresa en la que no se fomenta la comunicaci\u00f3n de las malas noticias. \u00bfHa experimentado problemas similares en su barco? \u00bfNadie quiere escuchar sus preocupaciones? P\u00f3ngase en contacto con CHIRP si su proceso de gesti\u00f3n de la seguridad no est\u00e1 funcionando y no se le escucha.","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"14429","value_formatted":"14429","value":"14429","field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>M2065 (Es) - CHIRP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M2065 (Es) - CHIRP\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CHIRP\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/\",\"name\":\"M2065 (Es) - CHIRP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-12-06T16:41:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-ES\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M2065 (Es)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/\",\"name\":\"CHIRP\",\"description\":\"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es-ES\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#organization\",\"name\":\"CHIRP\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"caption\":\"CHIRP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"M2065 (Es) - CHIRP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"M2065 (Es) - CHIRP","og_url":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/","og_site_name":"CHIRP","twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/","name":"M2065 (Es) - CHIRP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#website"},"datePublished":"2022-12-06T16:41:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es-ES","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2065-es\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M2065 (Es)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#website","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/","name":"CHIRP","description":"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme","publisher":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es-ES"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#organization","name":"CHIRP","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-ES","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","caption":"CHIRP"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"wpml_current_locale":"es_ES","wpml_translations":[],"mfb_rest_fields":["title","yoast_head","yoast_head_json","wpml_current_locale","wpml_translations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/report\/14436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/report"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/report"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14436"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/report\/14436\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14436"},{"taxonomy":"dirtydozen","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/dirtydozen?post=14436"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=14436"},{"taxonomy":"test","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/test?post=14436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}