El oficial de atraque del puerto estaba atendiendo el atraque de un gran portacontenedores cuando recibi\u00f3 un mensaje de radio del equipo de amarre para que se dirigiera r\u00e1pidamente a la popa para investigar un grave incidente durante las operaciones de amarre.<\/p>\n
La lancha de amarre de popa estaba situada en la popa del portacontenedor, esperando que se les bajara el tercer cabo. En lugar de ello, los dos cabos que se hab\u00edan bajado a tierra y estaban sujetos a los bolardos fueron aflojados por el equipo de amarre de popa y arrojados al agua. La lancha trat\u00f3 de alejarse de los cabos para no enredarse. Cuando la lancha estaba casi despejada, el barco volvi\u00f3 a levantar los dos cabos, s\u00f3lo para atrapar la lancha de amarre, sac\u00e1ndola del agua y aplast\u00e1ndola contra la parte inferior de los finos de popa del barco. Los dos tripulantes de la lancha consideraron la posibilidad de abandonar la embarcaci\u00f3n, ya que los prolongados gritos y el sonido de su bocina no consegu\u00edan llamar la atenci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n. Finalmente, la tripulaci\u00f3n del barco tras el amarre se dio cuenta de lo ocurrido y afloj\u00f3 los cabos. Aparte de que la tripulaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n se vio gravemente sacudida por el incidente, no se produjeron lesiones en la tripulaci\u00f3n, pero s\u00ed algunos da\u00f1os en la embarcaci\u00f3n de amarre.<\/p>\n","value_formatted":"El oficial de atraque del puerto estaba atendiendo el atraque de un gran portacontenedores cuando recibi\u00f3 un mensaje de radio del equipo de amarre para que se dirigiera r\u00e1pidamente a la popa para investigar un grave incidente durante las operaciones de amarre.\r\n\r\nLa lancha de amarre de popa estaba situada en la popa del portacontenedor, esperando que se les bajara el tercer cabo. En lugar de ello, los dos cabos que se hab\u00edan bajado a tierra y estaban sujetos a los bolardos fueron aflojados por el equipo de amarre de popa y arrojados al agua. La lancha trat\u00f3 de alejarse de los cabos para no enredarse. 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Este es un caso evidente de falta de comunicaci\u00f3n durante una fase cr\u00edtica de la operaci\u00f3n de amarre.<\/p>\n
Los barcos suelen lascar gradualmente los cabos para quitarles el peso antes de transferirlos a los cabirones de trabajo. El m\u00e9todo m\u00e1s seguro es hacerlo s\u00f3lo despu\u00e9s de que todos los cabos est\u00e9n en tierra, y luego moverlos de uno en uno, de modo que los cabos y el buque siempre est\u00e9n bajo control. CHIRP <\/em>se pregunta si hab\u00eda una presi\u00f3n real o percibida sobre el grupo de amarradores para que tomaran un atajo tan peligroso.<\/p>\n","value_formatted":"Este es un caso evidente de falta de comunicaci\u00f3n durante una fase cr\u00edtica de la operaci\u00f3n de amarre.\r\n\r\nLos barcos suelen lascar gradualmente los cabos para quitarles el peso antes de transferirlos a los cabirones de trabajo. El m\u00e9todo m\u00e1s seguro es hacerlo s\u00f3lo despu\u00e9s de que todos los cabos est\u00e9n en tierra, y luego moverlos de uno en uno, de modo que los cabos y el buque siempre est\u00e9n bajo control. 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Es raro que un buque tenga suficiente tripulaci\u00f3n para dedicar una persona a cada una de estas tareas, aunque eso ser\u00eda lo ideal. En su lugar, se debe tener un cuidado adicional cuando se trabaje en los cabos con embarcaciones cercanas.<\/p>\n Presi\u00f3n<\/strong> – Las operaciones de amarre nunca deben ser apresuradas. El capit\u00e1n y el pr\u00e1ctico deben tener cuidado de comunicarse a tiempo con los equipos de amarre para asegurarse de que cada orden se lleva a cabo con cuidado y sin prisas.<\/p>\n Distracciones<\/strong> – El equipo de amarre se distrajo al no escuchar la alerta de la tripulaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n de amarre cuando estaba atrapada contra el casco del barco. 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