El intercambio de informaci\u00f3n entre el capit\u00e1n y el pr\u00e1ctico se complet\u00f3 sin que se registraran defectos ni limitaciones. Un remolcador se hizo firme a popa por el centro antes de llegar a la bocana del puerto.<\/p>\n
El pr\u00e1ctico gobern\u00f3 a estribor en la bocana siguiendo el plan previsto pero no corrigi\u00f3 la ca\u00edda del tim\u00f3n de manera que el buque continu\u00f3 cayendo a estribor. El pr\u00e1ctico orden\u00f3 \u201ctodo a babor\u201d y, en ese momento, el indicador de tim\u00f3n se\u00f1al\u00f3 \u201ctodo a estribor\u201d. El equipo de puente avis\u00f3 al pr\u00e1ctico que el buque hab\u00eda quedado sin gobierno. No son\u00f3 ninguna alarma en el puente que indicara alg\u00fan defecto o p\u00e9rdida de control en el sistema de gobierno.<\/p>\n
Se par\u00f3 inmediatamente la m\u00e1quina y se orden\u00f3 al remolcador tirar atr\u00e1s para parar la arrancada, que se redujo de 4.2kn a 0.4kn.<\/p>\n
El capit\u00e1n restableci\u00f3 el gobierno en modo manual de emergencia y el tim\u00f3n se coloc\u00f3 a la v\u00eda. Con el buque en posici\u00f3n segura en el puerto, el capit\u00e1n y el personal de m\u00e1quinas informaron que la deficiencia se hab\u00eda solucionado. El pr\u00e1ctico le pidi\u00f3 al capit\u00e1n que hiciera una comprobaci\u00f3n a fondo del sistema de gobierno antes de proceder al atraque. Cuando se complet\u00f3, el buque qued\u00f3 atracado con seguridad.<\/p>\n","value_formatted":"El intercambio de informaci\u00f3n entre el capit\u00e1n y el pr\u00e1ctico se complet\u00f3 sin que se registraran defectos ni limitaciones. Un remolcador se hizo firme a popa por el centro antes de llegar a la bocana del puerto.\r\n\r\nEl pr\u00e1ctico gobern\u00f3 a estribor en la bocana siguiendo el plan previsto pero no corrigi\u00f3 la ca\u00edda del tim\u00f3n de manera que el buque continu\u00f3 cayendo a estribor. 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No son\u00f3 ninguna alarma en el puente que indicara alg\u00fan defecto o p\u00e9rdida de control en el sistema de gobierno.\r\n\r\nSe par\u00f3 inmediatamente la m\u00e1quina y se orden\u00f3 al remolcador tirar atr\u00e1s para parar la arrancada, que se redujo de 4.2kn a 0.4kn.\r\n\r\nEl capit\u00e1n restableci\u00f3 el gobierno en modo manual de emergencia y el tim\u00f3n se coloc\u00f3 a la v\u00eda. Con el buque en posici\u00f3n segura en el puerto, el capit\u00e1n y el personal de m\u00e1quinas informaron que la deficiencia se hab\u00eda solucionado. El pr\u00e1ctico le pidi\u00f3 al capit\u00e1n que hiciera una comprobaci\u00f3n a fondo del sistema de gobierno antes de proceder al atraque. 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Este reporte es un ejemplo de buena cultura de la seguridad en acci\u00f3n. Como resultado de una exhaustiva evaluaci\u00f3n de riesgos que inclu\u00eda planes de contingencia, se orden\u00f3 al remolcador que se hiciera firme a popa. El intercambio de informaci\u00f3n capit\u00e1n-pr\u00e1ctico permiti\u00f3 a este integrarse r\u00e1pidamente en el equipo del puente y actuar de forma coordinada durante el incidente.<\/p>\n
Dependiendo de la naturaleza de la aver\u00eda, puede que no suene una alarma ac\u00fastica y la lectura del indicador de tim\u00f3n es el signo m\u00e1s fiable de que se est\u00e1 produciendo una aver\u00eda. \u00c9sta fue advertida r\u00e1pidamente por un equipo de puente atento y el pr\u00e1ctico pudo reducir la velocidad ordenandole al remolcador que actuara. Una vez el equipo de m\u00e1quinas inform\u00f3 que el problema estaba arreglado, el equipo de puente realiz\u00f3 pruebas para confirmarlo y el buque continu\u00f3 a su atraque con seguridad.<\/p>\n","value_formatted":"Este reporte es un ejemplo de buena cultura de la seguridad en acci\u00f3n. Como resultado de una exhaustiva evaluaci\u00f3n de riesgos que inclu\u00eda planes de contingencia, se orden\u00f3 al remolcador que se hiciera firme a popa. El intercambio de informaci\u00f3n capit\u00e1n-pr\u00e1ctico permiti\u00f3 a este integrarse r\u00e1pidamente en el equipo del puente y actuar de forma coordinada durante el incidente.\r\n\r\nDependiendo de la naturaleza de la aver\u00eda, puede que no suene una alarma ac\u00fastica y la lectura del indicador de tim\u00f3n es el signo m\u00e1s fiable de que se est\u00e1 produciendo una aver\u00eda. \u00c9sta fue advertida r\u00e1pidamente por un equipo de puente atento y el pr\u00e1ctico pudo reducir la velocidad ordenandole al remolcador que actuara. Una vez el equipo de m\u00e1quinas inform\u00f3 que el problema estaba arreglado, el equipo de puente realiz\u00f3 pruebas para confirmarlo y el buque continu\u00f3 a su atraque con seguridad.","value":"Este reporte es un ejemplo de buena cultura de la seguridad en acci\u00f3n. Como resultado de una exhaustiva evaluaci\u00f3n de riesgos que inclu\u00eda planes de contingencia, se orden\u00f3 al remolcador que se hiciera firme a popa. El intercambio de informaci\u00f3n capit\u00e1n-pr\u00e1ctico permiti\u00f3 a este integrarse r\u00e1pidamente en el equipo del puente y actuar de forma coordinada durante el incidente.\r\n\r\nDependiendo de la naturaleza de la aver\u00eda, puede que no suene una alarma ac\u00fastica y la lectura del indicador de tim\u00f3n es el signo m\u00e1s fiable de que se est\u00e1 produciendo una aver\u00eda. \u00c9sta fue advertida r\u00e1pidamente por un equipo de puente atento y el pr\u00e1ctico pudo reducir la velocidad ordenandole al remolcador que actuara. Una vez el equipo de m\u00e1quinas inform\u00f3 que el problema estaba arreglado, el equipo de puente realiz\u00f3 pruebas para confirmarlo y el buque continu\u00f3 a su atraque con seguridad.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Cultura<\/strong> \u2013 \u00bfConf\u00eda en que la cultura de seguridad en su barco es como la demostrada aqu\u00ed?<\/p>\n Comunicaciones<\/strong> \u2013 Como las comunicaciones eran tan buenas, incluso otros puestos (sala de m\u00e1quinas, remolcador, otras partes del barco) estuvieron al tanto de lo que ocurr\u00eda y de lo que ten\u00edan que hacer. Este es un excelente ejemplo a seguir.<\/p>\n Trabajo en equipo<\/strong> \u2013 El pr\u00e1ctico, el capit\u00e1n, el equipo de puente, personal de m\u00e1quinas y la tripulaci\u00f3n del remolcador actuaron de forma coordinada porque compart\u00edan un mismo modelo mental del problema y de las acciones necesarias. Las insistencia del pr\u00e1ctico para que se comprobara exhaustivamente el equipo de gobierno antes de continuar con la maniobra de atraque fue correcta. Se debe felicitar a la autoridad portuaria por adoptar ese completo enfoque para la reducci\u00f3n del riesgo.<\/p>\n El intercambio de informaci\u00f3n entre capit\u00e1n y pr\u00e1ctico permiti\u00f3 que este se integrara rapidamente en el equipo de puente, que actu\u00f3 como uno solo durante el incidente.<\/p>\n","value_formatted":"Cultura<\/strong> \u2013 \u00bfConf\u00eda en que la cultura de seguridad en su barco es como la demostrada aqu\u00ed?\r\n\r\nComunicaciones<\/strong> \u2013 Como las comunicaciones eran tan buenas, incluso otros puestos (sala de m\u00e1quinas, remolcador, otras partes del barco) estuvieron al tanto de lo que ocurr\u00eda y de lo que ten\u00edan que hacer. 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