{"id":17782,"date":"2023-02-27T22:50:27","date_gmt":"2023-02-27T22:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/report\/m2092\/"},"modified":"2023-04-13T14:13:01","modified_gmt":"2023-04-13T14:13:01","slug":"m2092","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2092\/","title":{"rendered":"M2092"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[490],"dirtydozen":[],"sector":[298],"test":[],"class_list":["post-17782","report","type-report","status-publish","hentry","category-superyachts-2","sector-maritime-es-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Cuasi accidente durante la elevaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n menor","value_formatted":"Cuasi accidente durante la elevaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n menor","value":"Cuasi accidente durante la elevaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n menor","field":{"ID":10674,"key":"field_62cedde0b4c5c","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"<code><em>This data type is not supported! 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Por suerte, en ese momento, la embarcaci\u00f3n estaba sobre los calzos y cay\u00f3 unos 30 cm a su posici\u00f3n, causando s\u00f3lo da\u00f1os menores. Un miembro de la tripulacion estaba dentro del bote pero no result\u00f3 herido.<\/p>\n<p>Los puntos de sujeci\u00f3n se prueban anualmente y se inspeccionan visualmente de manera regular pero, a causa del dise\u00f1o, no se pod\u00eda acceder a la parte inferior del punto de sujeci\u00f3n y la corrosi\u00f3n no era visible.<\/p>\n<p>Se reconstruy\u00f3 y reforz\u00f3 el punto de sujecion, y se dispuso una trampilla de inspecci\u00f3n. Se revisaron los procedimientos operativos del barco de forma que los miembros de la tripulaci\u00f3n fijan los ganchos de la gr\u00faa a los puntos de sujeci\u00f3n, salen del bote antes de que se eleve y s\u00f3lo entran en \u00e9l una vez est\u00e1 en el agua.<\/p>\n","value_formatted":"Mientras se elevaba un bote de 9 m en el garaje, el punto de sujeci\u00f3n delantero se solt\u00f3. 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El dise\u00f1o del equipo obstaculizaba la inspecci\u00f3n de la parte inferior del equipo elevador. En ocasiones, renunciamos a hacer reportes de seguridad sobre equipos con dise\u00f1os inadecuados o defectuosamente instalados en la creencia de que \u201cdemasiado complicado cambiarlo\u201d o \u201cdebe ser correcto \u2013 se construy\u00f3 de esa manera\u201d. Pero, incluso los ingenieros navales lo hacen mal en ocasiones y si se hubiera informado se podr\u00eda haber rectificado en la siguiente ocasi\u00f3n. No se debe tener miedo de informar y reportar las preocupaciones que se presenten relacionadas con las deficiencias de dise\u00f1o. Los sistemas de gesti\u00f3n de la seguridad trabajan en un ciclo de mejora continua y los ingenieros navales estar\u00e1n encantados de recibir comentarios para poder introducir mejoras.<\/p>\n<p>Referencias \u00fatiles que especifican los reg\u00edmenes de inspecci\u00f3n y examen para equipo elevador incluyen el UK MCA\u2019s MGN 332(M+F) Amendment 1 y la Cayman Island\u2019s Shipping Notice 04\/2021. Adem\u00e1s, UK MGN 560(M) establece los requisitos de SOLAS III\/36 para dispositivos de puesta a flote; estos requisitos son de obligado cumplimiento si la embarcaci\u00f3n est\u00e1 clasificada como bote salvavidas o embarcaci\u00f3n de rescate.\u00a0 Acompa\u00f1ar a un inspector durante un examen concienzudo es una buena ocasi\u00f3n de aprendizaje: mire lo que inspecciona y haga preguntas.<\/p>\n","value_formatted":"El reporte es positivo, se hicieron muchas mejoras de seguridad y se debe felicitar al barco por su cultura de seguridad positiva. 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En este barco, la tripulaci\u00f3n puede confiar en que sus preocupaciones relativas a la seguridad ser\u00e1n tenidas en cuenta.<\/p>\n<p>Alertar: Si ves algo que est\u00e1 mal, dilo. \u00a1S\u00f3lo porque se ha construido as\u00ed no significa que sea correcto!<\/p>\n<p>Dise\u00f1o: Animamos a los lectores a estar atentos constantemente a dise\u00f1os defectuosos y hacer llegar los comentarios a los dise\u00f1adores e ingenieros que muy a menudo no saben utilizar el equipo que desarrollan.<\/p>\n","value_formatted":"Cultura de seguridad: La r\u00e1pida rectificaci\u00f3n de los defectos indica una buena cultura de seguridad a bordo. 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