El buque sali\u00f3 del muelle y procedi\u00f3 a realizar pruebas de mar despu\u00e9s de un periodo prolongado en dique seco, durante el que se hab\u00eda trabajado en los dos motores principales. Un especialista en vibraciones y un inspector de la Sociedad de Clasificaci\u00f3n estaban tambi\u00e9n a bordo. Los dos generadores estaban en marcha y conectados al cuadro el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Mientras el barco estaba a\u00fan dentro del rompeolas, el jefe de m\u00e1quinas desconect\u00f3 uno de los generadores del cuadro el\u00e9ctrico pero lo dej\u00f3 funcionando en modo de enfriamiento. No inform\u00f3 al puente de lo que hab\u00eda hecho.<\/p>\n
El segundo de m\u00e1quinas estaba en la sala de m\u00e1quinas, al lado de los generadores, ayudando al especialista en vibraciones a hacer lecturas de la reductora. Notaron que una conducci\u00f3n de combustible de alta presi\u00f3n se hab\u00eda rajado y estaba rociando aceite sobre el colector de escape caliente.<\/p>\n
El segundo de m\u00e1quinas apret\u00f3 el bot\u00f3n de paro de emergencia del generador y el buque sufri\u00f3 un fallo el\u00e9ctrico total justo cuando pasaba el rompeolas. Como resultado, se perdi\u00f3 todo el control de la navegaci\u00f3n pero afortunadamente el generador de emergencia arranc\u00f3 y el suministro el\u00e9ctrico se restableci\u00f3 r\u00e1pidamente.<\/p>\n","value_formatted":"El buque sali\u00f3 del muelle y procedi\u00f3 a realizar pruebas de mar despu\u00e9s de un periodo prolongado en dique seco, durante el que se hab\u00eda trabajado en los dos motores principales. Un especialista en vibraciones y un inspector de la Sociedad de Clasificaci\u00f3n estaban tambi\u00e9n a bordo. Los dos generadores estaban en marcha y conectados al cuadro el\u00e9ctrico.\r\n\r\nMientras el barco estaba a\u00fan dentro del rompeolas, el jefe de m\u00e1quinas desconect\u00f3 uno de los generadores del cuadro el\u00e9ctrico pero lo dej\u00f3 funcionando en modo de enfriamiento. No inform\u00f3 al puente de lo que hab\u00eda hecho.\r\n\r\nEl segundo de m\u00e1quinas estaba en la sala de m\u00e1quinas, al lado de los generadores, ayudando al especialista en vibraciones a hacer lecturas de la reductora. Notaron que una conducci\u00f3n de combustible de alta presi\u00f3n se hab\u00eda rajado y estaba rociando aceite sobre el colector de escape caliente.\r\n\r\nEl segundo de m\u00e1quinas apret\u00f3 el bot\u00f3n de paro de emergencia del generador y el buque sufri\u00f3 un fallo el\u00e9ctrico total justo cuando pasaba el rompeolas. Como resultado, se perdi\u00f3 todo el control de la navegaci\u00f3n pero afortunadamente el generador de emergencia arranc\u00f3 y el suministro el\u00e9ctrico se restableci\u00f3 r\u00e1pidamente.","value":"El buque sali\u00f3 del muelle y procedi\u00f3 a realizar pruebas de mar despu\u00e9s de un periodo prolongado en dique seco, durante el que se hab\u00eda trabajado en los dos motores principales. 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El jefe de m\u00e1quinas en la Sala de Control de M\u00e1quinas deber\u00eda haber solicitado permiso al puente antes de cambiar el r\u00e9gimen de la maquinaria del buque, de manera que el puente estuviera siempre al tanto de las limitaciones de potencia y propulsi\u00f3n \u2013 especialmente durante las maniobras de entrada y salida de puerto. Dado que la conversaci\u00f3n se habr\u00eda emitido por los altavoces de la sala de m\u00e1quinas, los que estuvieran all\u00ed habr\u00edas sabido que s\u00f3lo hab\u00eda un generador suministrando energ\u00eda al buque.<\/p>\n
Despu\u00e9s de un periodo prolongado en dique seco, y especialmente cuando el estado material del buque ha cambiado, se deben revisar los peligros y las evaluaciones de riesgo y se deben reforzar los controles, por ejemplo, aumentando el personal de guardia en las salidas de puerto.<\/p>\n","value_formatted":"El jefe de m\u00e1quinas en la Sala de Control de M\u00e1quinas deber\u00eda haber solicitado permiso al puente antes de cambiar el r\u00e9gimen de la maquinaria del buque, de manera que el puente estuviera siempre al tanto de las limitaciones de potencia y propulsi\u00f3n \u2013 especialmente durante las maniobras de entrada y salida de puerto. Dado que la conversaci\u00f3n se habr\u00eda emitido por los altavoces de la sala de m\u00e1quinas, los que estuvieran all\u00ed habr\u00edas sabido que s\u00f3lo hab\u00eda un generador suministrando energ\u00eda al buque.\r\n\r\nDespu\u00e9s de un periodo prolongado en dique seco, y especialmente cuando el estado material del buque ha cambiado, se deben revisar los peligros y las evaluaciones de riesgo y se deben reforzar los controles, por ejemplo, aumentando el personal de guardia en las salidas de puerto.","value":"El jefe de m\u00e1quinas en la Sala de Control de M\u00e1quinas deber\u00eda haber solicitado permiso al puente antes de cambiar el r\u00e9gimen de la maquinaria del buque, de manera que el puente estuviera siempre al tanto de las limitaciones de potencia y propulsi\u00f3n \u2013 especialmente durante las maniobras de entrada y salida de puerto. Dado que la conversaci\u00f3n se habr\u00eda emitido por los altavoces de la sala de m\u00e1quinas, los que estuvieran all\u00ed habr\u00edas sabido que s\u00f3lo hab\u00eda un generador suministrando energ\u00eda al buque.\r\n\r\nDespu\u00e9s de un periodo prolongado en dique seco, y especialmente cuando el estado material del buque ha cambiado, se deben revisar los peligros y las evaluaciones de riesgo y se deben reforzar los controles, por ejemplo, aumentando el personal de guardia en las salidas de puerto.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Comunicaciones \u2013 Se debe reforzar el restablecimiento de los procedimientos estandar de comunicaci\u00f3n, particularmente tras un tiempo prolongado en dique seco. Desconectar el generador de la l\u00ednea de suministro y no comunicarlo al equipo de la sala de m\u00e1quinas ni al puente no fue seguro.<\/p>\n
Trabajo en equipo \u2013 Se requiere un nivel elevado de trabajo en equipo para garantizar que la sala de m\u00e1quinas, que ha estado sujeta a ajustes y reparaciones por parte de contratistas externos y del personal del buque, est\u00e1 en condiciones de navegar. Considere aumentar la guardia de navegaci\u00f3n para el primer d\u00eda y primera noche en el mar. Esto reduce el riesgo de que algo vaya mal.<\/p>\n
Distracciones – Comprobar que el estado de la sala de m\u00e1quinas y todos los equipos auxiliares funcionan debe ser la prioridad, y nada debe distraer al equipo de la sala de m\u00e1quinas de esta tarea.<\/p>\n
Competencia \u2013 Las operaciones en dique seco requieren que el personal del buque posea una buena adaptabilidad operativa y una conocimiento extenso del nivel de riesgo. La direcci\u00f3n debe asegurarse de que determinados miembros de la tripulaci\u00f3n tengan esos conocimientos cuando planeen las varadas.<\/p>\n","value_formatted":"Comunicaciones \u2013 Se debe reforzar el restablecimiento de los procedimientos estandar de comunicaci\u00f3n, particularmente tras un tiempo prolongado en dique seco. Desconectar el generador de la l\u00ednea de suministro y no comunicarlo al equipo de la sala de m\u00e1quinas ni al puente no fue seguro.\r\n\r\nTrabajo en equipo \u2013 Se requiere un nivel elevado de trabajo en equipo para garantizar que la sala de m\u00e1quinas, que ha estado sujeta a ajustes y reparaciones por parte de contratistas externos y del personal del buque, est\u00e1 en condiciones de navegar. Considere aumentar la guardia de navegaci\u00f3n para el primer d\u00eda y primera noche en el mar. Esto reduce el riesgo de que algo vaya mal.\r\n\r\nDistracciones - Comprobar que el estado de la sala de m\u00e1quinas y todos los equipos auxiliares funcionan debe ser la prioridad, y nada debe distraer al equipo de la sala de m\u00e1quinas de esta tarea.\r\n\r\nCompetencia \u2013 Las operaciones en dique seco requieren que el personal del buque posea una buena adaptabilidad operativa y una conocimiento extenso del nivel de riesgo. La direcci\u00f3n debe asegurarse de que determinados miembros de la tripulaci\u00f3n tengan esos conocimientos cuando planeen las varadas.","value":"Comunicaciones \u2013 Se debe reforzar el restablecimiento de los procedimientos estandar de comunicaci\u00f3n, particularmente tras un tiempo prolongado en dique seco. Desconectar el generador de la l\u00ednea de suministro y no comunicarlo al equipo de la sala de m\u00e1quinas ni al puente no fue seguro.\r\n\r\nTrabajo en equipo \u2013 Se requiere un nivel elevado de trabajo en equipo para garantizar que la sala de m\u00e1quinas, que ha estado sujeta a ajustes y reparaciones por parte de contratistas externos y del personal del buque, est\u00e1 en condiciones de navegar. Considere aumentar la guardia de navegaci\u00f3n para el primer d\u00eda y primera noche en el mar. Esto reduce el riesgo de que algo vaya mal.\r\n\r\nDistracciones - Comprobar que el estado de la sala de m\u00e1quinas y todos los equipos auxiliares funcionan debe ser la prioridad, y nada debe distraer al equipo de la sala de m\u00e1quinas de esta tarea.\r\n\r\nCompetencia \u2013 Las operaciones en dique seco requieren que el personal del buque posea una buena adaptabilidad operativa y una conocimiento extenso del nivel de riesgo. La direcci\u00f3n debe asegurarse de que determinados miembros de la tripulaci\u00f3n tengan esos conocimientos cuando planeen las varadas.","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"distraction<\/span>, lack_of_knowledge<\/span>, poor_communication<\/span>, teamwork<\/span>","value_formatted":["distraction","lack_of_knowledge","poor_communication","teamwork"],"value":["distraction","lack_of_knowledge","poor_communication","teamwork"],"field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n