Un contratista con base en tierra, que suele embarcar para pruebas de mar, contact\u00f3 con CHIRP preocupado por si sus rutinas de trabajo podr\u00edan llegar a causarle fatiga, y alarmado por si eso pod\u00eda resultar en un incidente de seguridad o un accidente.<\/p>\n
Durante su tiempo en el mar, normalmente trabajan 12 horas durante el d\u00eda y, a veces, cambian a jornada nocturna de 12 horas a mitad de las pruebas. Lo habitual es que las pruebas de mar duren alrededor de 2 o 3 semanas sin d\u00edas libres (excepto cuando cambian de jornad diurna a nocturna) y la fatiga ha sido un factor a tener en cuenta.<\/p>\n
Nuestro informante pidi\u00f3 consejo a CHIRP acerca de los l\u00edmites de seguridad en el trabajo en tales circunstancias, de manera que pudiera tener una conversaci\u00f3n con su empleador contando con informaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n","value_formatted":"Un contratista con base en tierra, que suele embarcar para pruebas de mar, contact\u00f3 con CHIRP preocupado por si sus rutinas de trabajo podr\u00edan llegar a causarle fatiga, y alarmado por si eso pod\u00eda resultar en un incidente de seguridad o un accidente.\r\n\r\nDurante su tiempo en el mar, normalmente trabajan 12 horas durante el d\u00eda y, a veces, cambian a jornada nocturna de 12 horas a mitad de las pruebas. Lo habitual es que las pruebas de mar duren alrededor de 2 o 3 semanas sin d\u00edas libres (excepto cuando cambian de jornad diurna a nocturna) y la fatiga ha sido un factor a tener en cuenta.\r\n\r\nNuestro informante pidi\u00f3 consejo a CHIRP acerca de los l\u00edmites de seguridad en el trabajo en tales circunstancias, de manera que pudiera tener una conversaci\u00f3n con su empleador contando con informaci\u00f3n adecuada.","value":"Un contratista con base en tierra, que suele embarcar para pruebas de mar, contact\u00f3 con CHIRP preocupado por si sus rutinas de trabajo podr\u00edan llegar a causarle fatiga, y alarmado por si eso pod\u00eda resultar en un incidente de seguridad o un accidente.\r\n\r\nDurante su tiempo en el mar, normalmente trabajan 12 horas durante el d\u00eda y, a veces, cambian a jornada nocturna de 12 horas a mitad de las pruebas. Lo habitual es que las pruebas de mar duren alrededor de 2 o 3 semanas sin d\u00edas libres (excepto cuando cambian de jornad diurna a nocturna) y la fatiga ha sido un factor a tener en cuenta.\r\n\r\nNuestro informante pidi\u00f3 consejo a CHIRP acerca de los l\u00edmites de seguridad en el trabajo en tales circunstancias, de manera que pudiera tener una conversaci\u00f3n con su empleador contando con informaci\u00f3n adecuada.","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
El Convenio sobre el Trabajo Mar\u00edtimo ( Maritime Labour Convention<\/a>) define a un marino como:<\/p>\n \u201c\u2026 toda persona que est\u00e9 empleada o contratada o que trabaje en cualquier puesto a bordo de un buque al que se aplique el presente Convenio\u201d<\/p>\n Seg\u00fan el Convenio, los marinos tienen derecho a un m\u00ednimo de 77 horas de descanso en cualquier periodo de 7 d\u00edas y por lo menos 10 horas de descanso durante un periodo de trabajo de 24 horas. La tabla de horas de trabajo debe registrarse y exhibirse para que todos la puedan ver.<\/p>\n Si el lugar habitual de trabajo de una persona es en tierra, entonces est\u00e1 considerado como \u201ctrabajador\u201d y sus horas de trabajo est\u00e1n reguladas por el Estado de Bandera o los reglamentos locales. Estas regulaciones, habitualmente (pero no siempre), limitan la semana laboral a una media de 48 horas, con una jornada laboral diaria de 8 horas, con un d\u00eda a la semana de descanso.<\/p>\n El empleador del contratista es responsable de su salud, seguridad y bienestar y debe establecer limites laborales que los posibiliten. No obstante, es una pr\u00e1ctica adecuada para los capitanes pedir una copia del plan de gesti\u00f3n de la fatiga del contratista de forma que se puedan cerciorar de que las rutinas de trabajo han tenido en cuenta la fatiga de forma adecuada. En \u00faltima instancia, los capitanes son responsables de la seguridad de todas las personas a bordo y tienen la autoridad para conceder periodos de descanso adicionales para garantizar que el riesgo de fatiga se ha controlado hasta un nivel \u201ctan bajo como sea razonablemente posible\u201d<\/p>\n Otra medida pr\u00e1ctica incluye el sistema de parejas en el que pares de trabajadores se monitorizan el uno al otro para detectar signos de fatiga y hac\u00e9rselo notar a su compa\u00f1ero. D\u00edas de descanso programados a intervalos regulares y turnos m\u00e1s cortos pueden ayudar a mitigar los riesgos asociados a la fatiga.<\/p>\n A CHIRP le complace informar que, en este caso, el empleador escuch\u00f3 al informante y actu\u00f3 para abordar sus preocupaciones sobre la fatiga.<\/p>\n","value_formatted":"El Convenio sobre el Trabajo Mar\u00edtimo ( Maritime Labour Convention<\/a>) define a un marino como:\r\n\r\n\u201c\u2026 toda persona que est\u00e9 empleada o contratada o que trabaje en cualquier puesto a bordo de un buque al que se aplique el presente Convenio\u201d\r\n\r\nSeg\u00fan el Convenio, los marinos tienen derecho a un m\u00ednimo de 77 horas de descanso en cualquier periodo de 7 d\u00edas y por lo menos 10 horas de descanso durante un periodo de trabajo de 24 horas. La tabla de horas de trabajo debe registrarse y exhibirse para que todos la puedan ver.\r\n\r\nSi el lugar habitual de trabajo de una persona es en tierra, entonces est\u00e1 considerado como \u201ctrabajador\u201d y sus horas de trabajo est\u00e1n reguladas por el Estado de Bandera o los reglamentos locales. Estas regulaciones, habitualmente (pero no siempre), limitan la semana laboral a una media de 48 horas, con una jornada laboral diaria de 8 horas, con un d\u00eda a la semana de descanso.\r\n\r\nEl empleador del contratista es responsable de su salud, seguridad y bienestar y debe establecer limites laborales que los posibiliten. No obstante, es una pr\u00e1ctica adecuada para los capitanes pedir una copia del plan de gesti\u00f3n de la fatiga del contratista de forma que se puedan cerciorar de que las rutinas de trabajo han tenido en cuenta la fatiga de forma adecuada. 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En \u00faltima instancia, los capitanes son responsables de la seguridad de todas las personas a bordo y tienen la autoridad para conceder periodos de descanso adicionales para garantizar que el riesgo de fatiga se ha controlado hasta un nivel \u201ctan bajo como sea razonablemente posible\u201d\r\n\r\nOtra medida pr\u00e1ctica incluye el sistema de parejas en el que pares de trabajadores se monitorizan el uno al otro para detectar signos de fatiga y hac\u00e9rselo notar a su compa\u00f1ero. D\u00edas de descanso programados a intervalos regulares y turnos m\u00e1s cortos pueden ayudar a mitigar los riesgos asociados a la fatiga.\r\n\r\nA CHIRP le complace informar que, en este caso, el empleador escuch\u00f3 al informante y actu\u00f3 para abordar sus preocupaciones sobre la fatiga.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":" Alerta- <\/strong>Alertar a la compa\u00f1\u00eda sobre cargas de trabajo excesivas es un primer paso esencial para solucionar problemas de fatiga para contratistas de tierra. \u00bfSu empresa le anima a notificar problemas de fatiga y conoce el procedimiento para hacerlo?<\/p>\n Cultura- <\/strong>Los empleadores de contratistas de tierra deber\u00edan contar con pol\u00edticas de bienestar y planes de gesti\u00f3n de la fatiga. Se recomienda encarecidamente a los capitanes que soliciten ver esos planes cuando embarquen contratistas.<\/p>\n Pr\u00e1cticas locales-<\/strong> El sistema de parejas de trabajadores que se monitorizan mutuamente es una herramienta \u00fatil para detectar sintomas precoces de fatiga. Esto es m\u00e1s beneficioso si tripulantes y contratistas est\u00e1n autorizados y se les anima a reportar sus preocupaciones al respecto, y hay procedimientos disponibles conocidos por todos.<\/p>\n","value_formatted":"Alerta- <\/strong>Alertar a la compa\u00f1\u00eda sobre cargas de trabajo excesivas es un primer paso esencial para solucionar problemas de fatiga para contratistas de tierra. \u00bfSu empresa le anima a notificar problemas de fatiga y conoce el procedimiento para hacerlo?\r\n\r\nCultura- <\/strong>Los empleadores de contratistas de tierra deber\u00edan contar con pol\u00edticas de bienestar y planes de gesti\u00f3n de la fatiga. 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