Durante la inspecci\u00f3n del equipo para asegurar la carga, nuestro informante descubri\u00f3 que un buen n\u00famero de base-locks y twist-locks (enganches para asegurar los contenedores) estaban desgastados y ya no eran aptos para su uso. Informaron de ello al capit\u00e1n pero no se elev\u00f3 ninguna petici\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Nuestro informante mantuvo su preocupaci\u00f3n porque los estibadores en otros pa\u00edses informaban con frecuencia de problemas por el mal funcionamiento de los twist locks durante las operaciones de carga, lo que provocaba demoras. M\u00e1s a\u00fan, la empresa hab\u00eda perdido muchos contenedores por la borda hac\u00eda s\u00f3lo unos pocos a\u00f1os. A pesar de la continua preocupaci\u00f3n, el problema de los base-locks permanec\u00eda sin soluci\u00f3n. El superintendente de navegaci\u00f3n y seguridad no estaba al tanto del estado de los twist-locks del buque y no hab\u00eda aparecido ning\u00fan requerimiento en el programa del Sistema de Matenimiento Preventivo (PMS) durante alg\u00fan tiempo.<\/p>\n
Nuestro informante se dirigi\u00f3 a CHIRP para obtener ayuda porque tem\u00eda que pod\u00edan perderse contenedores por la borda si no estaban correctamente asegurados. CHIRP se dirigi\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda que mencion\u00f3 un defecto en la comunicaci\u00f3n con el buque e inmediatamente convino el env\u00edo de los repuestos al barco.<\/p>\n","value_formatted":"Durante la inspecci\u00f3n del equipo para asegurar la carga, nuestro informante descubri\u00f3 que un buen n\u00famero de base-locks y twist-locks (enganches para asegurar los contenedores) estaban desgastados y ya no eran aptos para su uso. Informaron de ello al capit\u00e1n pero no se elev\u00f3 ninguna petici\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda.\r\n\r\nNuestro informante mantuvo su preocupaci\u00f3n porque los estibadores en otros pa\u00edses informaban con frecuencia de problemas por el mal funcionamiento de los twist locks durante las operaciones de carga, lo que provocaba demoras. M\u00e1s a\u00fan, la empresa hab\u00eda perdido muchos contenedores por la borda hac\u00eda s\u00f3lo unos pocos a\u00f1os. A pesar de la continua preocupaci\u00f3n, el problema de los base-locks permanec\u00eda sin soluci\u00f3n. El superintendente de navegaci\u00f3n y seguridad no estaba al tanto del estado de los twist-locks del buque y no hab\u00eda aparecido ning\u00fan requerimiento en el programa del Sistema de Matenimiento Preventivo (PMS) durante alg\u00fan tiempo.\r\n\r\nNuestro informante se dirigi\u00f3 a CHIRP para obtener ayuda porque tem\u00eda que pod\u00edan perderse contenedores por la borda si no estaban correctamente asegurados. CHIRP se dirigi\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda que mencion\u00f3 un defecto en la comunicaci\u00f3n con el buque e inmediatamente convino el env\u00edo de los repuestos al barco.","value":"Durante la inspecci\u00f3n del equipo para asegurar la carga, nuestro informante descubri\u00f3 que un buen n\u00famero de base-locks y twist-locks (enganches para asegurar los contenedores) estaban desgastados y ya no eran aptos para su uso. Informaron de ello al capit\u00e1n pero no se elev\u00f3 ninguna petici\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda.\r\n\r\nNuestro informante mantuvo su preocupaci\u00f3n porque los estibadores en otros pa\u00edses informaban con frecuencia de problemas por el mal funcionamiento de los twist locks durante las operaciones de carga, lo que provocaba demoras. M\u00e1s a\u00fan, la empresa hab\u00eda perdido muchos contenedores por la borda hac\u00eda s\u00f3lo unos pocos a\u00f1os. A pesar de la continua preocupaci\u00f3n, el problema de los base-locks permanec\u00eda sin soluci\u00f3n. El superintendente de navegaci\u00f3n y seguridad no estaba al tanto del estado de los twist-locks del buque y no hab\u00eda aparecido ning\u00fan requerimiento en el programa del Sistema de Matenimiento Preventivo (PMS) durante alg\u00fan tiempo.\r\n\r\nNuestro informante se dirigi\u00f3 a CHIRP para obtener ayuda porque tem\u00eda que pod\u00edan perderse contenedores por la borda si no estaban correctamente asegurados. CHIRP se dirigi\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda que mencion\u00f3 un defecto en la comunicaci\u00f3n con el buque e inmediatamente convino el env\u00edo de los repuestos al barco.","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
De acuerdo con el Consejo Mundial de Navegaci\u00f3n (WSC), en 2022 se perdieron 661 contenedores en el mar. Aunque es un min\u00fasculo porcentaje de los 250 millones de contenedores transportados anualmente, cada uno de ellos representa un peligro para el buque, y un riesgo para la navegaci\u00f3n en general y de contaminaci\u00f3n del medio ambiente, aparte de la perdida econ\u00f3mica que pueda suponer.<\/p>\n
La sujeci\u00f3n de la carga es un factor de seguridad importante para el buque, la tripulaci\u00f3n y el medio ambiente. Requiere el m\u00e1s alto nivel de atenci\u00f3n para garantizar que se hace correctamente. Se deber\u00eda identificar el equipo que est\u00e9 por debajo de los est\u00e1ndares aceptables mediante auditor\u00edas de gesti\u00f3n de la seguridad internas y externas. Adem\u00e1s, las visitas de la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda deber\u00edan enfocarse en estos aspectos de la sujeci\u00f3n de los contenedores. Tambi\u00e9n deber\u00edan mantener un hist\u00f3rico del mantenimiento mediante un Sistema de Mantenimiento Preventivo, y establecer un nivel realista de existencias de repuestos para el material de sujeci\u00f3n de la carga.<\/p>\n
La reticencia del buque para informar a la direcci\u00f3n del estado del equipo de sujeci\u00f3n de la carga indica la pobre cultura de reporte de incidencias y de seguridad de la empresa. Dado que las incidencias en la sujeci\u00f3n de los contenedores hab\u00eda sido un problema en el pasado, CHIRP apunta que eso deber\u00eda haber sido un tema de la m\u00e1xima prioridad. La cultura de reporte de incidentes deber\u00eda abordarse cuanto antes. Animar a los empleados a expresar sus preocupaciones referentes a la seguridad es esencial y debe hacerse. Una tripulaci\u00f3n y otras partes involucradas que prioricen la seguridad deben ser consideradas un activo importante en cualquier compa\u00f1\u00eda del sector mar\u00edtimo. La seguridad debe ser siempre una prioridad y las organizaciones deben promover una cultura en la que las preocupaciones sobre la seguridad puedan ser comunicadas con libertad.<\/p>\n
La direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, la bandera y el P&I Club fueron informados de este reporte con una petici\u00f3n para que comprobaran el estado del equipo de sujeci\u00f3n de la carga en este y otros buques de la flota.<\/p>\n
Directrices acerca de la sujeci\u00f3n de contenedores, publicadas por el Standard Club, se pueden encontrar en el siguiente enlace: 3368203-sc-mg-container-securing-2020-final.pdf (standard-club.com)<\/u><\/p>\n
CHIRP se alegra de poder comunicar que la compa\u00f1\u00eda emprendi\u00f3 acciones para abordar todas las cuestiones referentes al equipo de sujeci\u00f3n de la carga y agradeci\u00f3 a CHIRP que le comunicara el problema.<\/p>\n","value_formatted":"De acuerdo con el Consejo Mundial de Navegaci\u00f3n (WSC), en 2022 se perdieron 661 contenedores en el mar. Aunque es un min\u00fasculo porcentaje de los 250 millones de contenedores transportados anualmente, cada uno de ellos representa un peligro para el buque, y un riesgo para la navegaci\u00f3n en general y de contaminaci\u00f3n del medio ambiente, aparte de la perdida econ\u00f3mica que pueda suponer.\r\n\r\nLa sujeci\u00f3n de la carga es un factor de seguridad importante para el buque, la tripulaci\u00f3n y el medio ambiente. Requiere el m\u00e1s alto nivel de atenci\u00f3n para garantizar que se hace correctamente. 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La cultura de reporte de incidentes deber\u00eda abordarse cuanto antes. Animar a los empleados a expresar sus preocupaciones referentes a la seguridad es esencial y debe hacerse. Una tripulaci\u00f3n y otras partes involucradas que prioricen la seguridad deben ser consideradas un activo importante en cualquier compa\u00f1\u00eda del sector mar\u00edtimo. La seguridad debe ser siempre una prioridad y las organizaciones deben promover una cultura en la que las preocupaciones sobre la seguridad puedan ser comunicadas con libertad.\r\n\r\nLa direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, la bandera y el P&I Club fueron informados de este reporte con una petici\u00f3n para que comprobaran el estado del equipo de sujeci\u00f3n de la carga en este y otros buques de la flota.\r\n\r\nDirectrices acerca de la sujeci\u00f3n de contenedores, publicadas por el Standard Club, se pueden encontrar en el siguiente enlace: 3368203-sc-mg-container-securing-2020-final.pdf (standard-club.com)<\/u>\r\n\r\nCHIRP se alegra de poder comunicar que la compa\u00f1\u00eda emprendi\u00f3 acciones para abordar todas las cuestiones referentes al equipo de sujeci\u00f3n de la carga y agradeci\u00f3 a CHIRP que le comunicara el problema.","value":"De acuerdo con el Consejo Mundial de Navegaci\u00f3n (WSC), en 2022 se perdieron 661 contenedores en el mar. Aunque es un min\u00fasculo porcentaje de los 250 millones de contenedores transportados anualmente, cada uno de ellos representa un peligro para el buque, y un riesgo para la navegaci\u00f3n en general y de contaminaci\u00f3n del medio ambiente, aparte de la perdida econ\u00f3mica que pueda suponer.\r\n\r\nLa sujeci\u00f3n de la carga es un factor de seguridad importante para el buque, la tripulaci\u00f3n y el medio ambiente. Requiere el m\u00e1s alto nivel de atenci\u00f3n para garantizar que se hace correctamente. Se deber\u00eda identificar el equipo que est\u00e9 por debajo de los est\u00e1ndares aceptables mediante auditor\u00edas de gesti\u00f3n de la seguridad internas y externas. Adem\u00e1s, las visitas de la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda deber\u00edan enfocarse en estos aspectos de la sujeci\u00f3n de los contenedores. 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Comunicaciones – \u00bfCon qu\u00e9 facilidad puede comunicar una preocupaci\u00f3n respecto de un asunto de seguridad? \u00bfResponden bien a sus preocupaciones?<\/span><\/p>\n Trabajo en equipo \u2013 Fomenten un modelo mental com\u00fan para la seguridad de la carga y dense la alerta mutuamente cuando aparezcan problemas. Esto es necesario en un buque grande en el que comprobar los elementos de seguridad de la carga no se puede delegar en una \u00fanica persona debido precisamente al tama\u00f1o del barco.<\/span><\/p>\n Alertar \u2013 Crear una cultura que anime positivamente a alertar de los riesgos en las operaciones de forma que puedan ser puestos en com\u00fan y abordados.<\/span><\/p>\n Cultura \u2013 La compa\u00f1\u00eda deber\u00eda observar c\u00f3mo se le comunican los problemas y evaluar el estado actual de su cultura de la seguridad.<\/span><\/p>\n","value_formatted":" Comunicaciones - \u00bfCon qu\u00e9 facilidad puede comunicar una preocupaci\u00f3n respecto de un asunto de seguridad? \u00bfResponden bien a sus preocupaciones?<\/span><\/p>\r\n Trabajo en equipo \u2013 Fomenten un modelo mental com\u00fan para la seguridad de la carga y dense la alerta mutuamente cuando aparezcan problemas. Esto es necesario en un buque grande en el que comprobar los elementos de seguridad de la carga no se puede delegar en una \u00fanica persona debido precisamente al tama\u00f1o del barco.<\/span><\/p>\r\n Alertar \u2013 Crear una cultura que anime positivamente a alertar de los riesgos en las operaciones de forma que puedan ser puestos en com\u00fan y abordados.<\/span><\/p>\r\n Cultura \u2013 La compa\u00f1\u00eda deber\u00eda observar c\u00f3mo se le comunican los problemas y evaluar el estado actual de su cultura de la seguridad.<\/span><\/p>","value":" Comunicaciones - \u00bfCon qu\u00e9 facilidad puede comunicar una preocupaci\u00f3n respecto de un asunto de seguridad? \u00bfResponden bien a sus preocupaciones?<\/span><\/p>\r\n Trabajo en equipo \u2013 Fomenten un modelo mental com\u00fan para la seguridad de la carga y dense la alerta mutuamente cuando aparezcan problemas. Esto es necesario en un buque grande en el que comprobar los elementos de seguridad de la carga no se puede delegar en una \u00fanica persona debido precisamente al tama\u00f1o del barco.<\/span><\/p>\r\n Alertar \u2013 Crear una cultura que anime positivamente a alertar de los riesgos en las operaciones de forma que puedan ser puestos en com\u00fan y abordados.<\/span><\/p>\r\n Cultura \u2013 La compa\u00f1\u00eda deber\u00eda observar c\u00f3mo se le comunican los problemas y evaluar el estado actual de su cultura de la seguridad.<\/span><\/p>","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"poor_communication<\/span>, teamwork<\/span>, alerting<\/span>","value_formatted":["poor_communication","teamwork","alerting"],"value":["poor_communication","teamwork","alerting"],"field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n