{"id":22111,"date":"2023-12-12T12:28:21","date_gmt":"2023-12-12T12:28:21","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&#038;p=22111"},"modified":"2024-01-17T12:44:47","modified_gmt":"2024-01-17T12:44:47","slug":"m2162","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2162\/","title":{"rendered":"M2162"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[502,600],"dirtydozen":[743,749,742,754],"sector":[298],"test":[],"class_list":["post-22111","report","type-report","status-publish","hentry","category-general-maritime-es-2","category-pilotage-es-2","sector-maritime-es-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Casi Accidente Grave \u2013 Los cables de la escala real parte tras el desembarque del pr\u00e1ctico","value_formatted":"Casi Accidente Grave \u2013 Los cables de la escala real parte tras el desembarque del pr\u00e1ctico","value":"Casi Accidente Grave \u2013 Los cables de la escala real parte tras el desembarque del pr\u00e1ctico","field":{"ID":10674,"key":"field_62cedde0b4c5c","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"<code><em>This data type is not supported! 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pr\u00e1ctico que desembarc\u00f3 podr\u00eda haber resultado gravemente lesionado si hubiera estado en la escala real s\u00f3lo unos minutos antes. \u00bfPor qu\u00e9 contin\u00faa ocurriendo esto?<\/p>\n<p>Un incidente similar M1852 se public\u00f3 en la edici\u00f3n 66 del MFB, en la p\u00e1gina 3, y en el cual, afortunadamente, el pr\u00e1ctico no sufri\u00f3 lesiones graves.<\/p>\n<p>Los cables necesitan mantenimiento y ser reemplazados regularmente, de acuerdo con el SOLAS y los procedimientos de mantenimiento de Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad. La funci\u00f3n de los cables es la de desplegar\/estibar la escala real y posicionarla en el \u00e1ngulo requerido de forma que el personal, incluyendo a los pr\u00e1cticos, puedan acceder al buque. Dado que la mayor\u00eda de las escalas reales est\u00e1n en un lugar en el que son alcanzadas por el agua de mar y las salpicaduras, lo que puede acelerar la corrosi\u00f3n, CHIRP aboga por que los cables se sustituyan con mayor frecuencia de la estipulada en la normativa. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que bajar la escala habitualmente a la misma altura, pondr\u00e1 m\u00e1s esfuerzo y desgaste en esa parte del cable, lo que provocar\u00e1 que falle antes aunque el resto del cable aparezca en buena condici\u00f3n.<\/p>\n<p>En nuestro Resumen Anual (2022-23) abogamos por la sustituci\u00f3n en intervalos de 12 meses por el gran n\u00famero de fallos de cables. CHIRP ha recibido varios reportes en los que los cables han partido durante su uso y quiere recopilarlos para disponer de evidencia objetiva de que la normativa debe cambiar a una frecuencia de sustituci\u00f3n de 12 meses.<\/p>\n<p>CHIRP anima a los fabricantes a reconsiderar el dise\u00f1o de las escalas reales para que los tripulantes puedan inspeccionar y hacer el mantenimiento de los cables m\u00e1s f\u00e1cilmente.<\/p>\n<p>Referencia: <u>Pilot ladder Safety &#8211; Do it right the first time<\/u><\/p>\n","value_formatted":"El pr\u00e1ctico que desembarc\u00f3 podr\u00eda haber resultado gravemente lesionado si hubiera estado en la escala real s\u00f3lo unos minutos antes. \u00bfPor qu\u00e9 contin\u00faa ocurriendo esto?\r\n\r\nUn incidente similar M1852 se public\u00f3 en la edici\u00f3n 66 del MFB, en la p\u00e1gina 3, y en el cual, afortunadamente, el pr\u00e1ctico no sufri\u00f3 lesiones graves.\r\n\r\nLos cables necesitan mantenimiento y ser reemplazados regularmente, de acuerdo con el SOLAS y los procedimientos de mantenimiento de Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad. 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CHIRP ha recibido varios reportes en los que los cables han partido durante su uso y quiere recopilarlos para disponer de evidencia objetiva de que la normativa debe cambiar a una frecuencia de sustituci\u00f3n de 12 meses.\r\n\r\nCHIRP anima a los fabricantes a reconsiderar el dise\u00f1o de las escalas reales para que los tripulantes puedan inspeccionar y hacer el mantenimiento de los cables m\u00e1s f\u00e1cilmente.\r\n\r\nReferencia: <u>Pilot ladder Safety - Do it right the first time<\/u>","value":"El pr\u00e1ctico que desembarc\u00f3 podr\u00eda haber resultado gravemente lesionado si hubiera estado en la escala real s\u00f3lo unos minutos antes. \u00bfPor qu\u00e9 contin\u00faa ocurriendo esto?\r\n\r\nUn incidente similar M1852 se public\u00f3 en la edici\u00f3n 66 del MFB, en la p\u00e1gina 3, y en el cual, afortunadamente, el pr\u00e1ctico no sufri\u00f3 lesiones graves.\r\n\r\nLos cables necesitan mantenimiento y ser reemplazados regularmente, de acuerdo con el SOLAS y los procedimientos de mantenimiento de Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad. 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CHIRP ha recibido varios reportes en los que los cables han partido durante su uso y quiere recopilarlos para disponer de evidencia objetiva de que la normativa debe cambiar a una frecuencia de sustituci\u00f3n de 12 meses.\r\n\r\nCHIRP anima a los fabricantes a reconsiderar el dise\u00f1o de las escalas reales para que los tripulantes puedan inspeccionar y hacer el mantenimiento de los cables m\u00e1s f\u00e1cilmente.\r\n\r\nReferencia: <u>Pilot ladder Safety - Do it right the first time<\/u>","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"<p>Dise\u00f1o \u2013 Se necesita poder ver el cable para inspeccionarlo. 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Considere el acortar a la mitad los periodos para el mantenimiento y los recambios.<\/p>\n<p>Alertar \u2013 Si usted revisa su escala real y encuentra que el cable est\u00e1 en mal estado \u00bflo notificar\u00eda al resto de la flota?<\/p>\n","value_formatted":"Dise\u00f1o \u2013 Se necesita poder ver el cable para inspeccionarlo. Gran parte del cable est\u00e1 oculto, especilamente en las terminaciones. 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