{"id":22113,"date":"2023-12-12T12:30:10","date_gmt":"2023-12-12T12:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&p=22113"},"modified":"2024-01-17T12:44:45","modified_gmt":"2024-01-17T12:44:45","slug":"m2121","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2121\/","title":{"rendered":"M2121"},"author":5,"featured_media":22121,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[610,502],"dirtydozen":[743,744,750],"sector":[298],"test":[],"class_list":["post-22113","report","type-report","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-cruise-ferry-es-2","category-general-maritime-es-2","sector-maritime-es-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Procedimientos de evacuaci\u00f3n en buques de pasaje","value_formatted":"Procedimientos de evacuaci\u00f3n en buques de pasaje","value":"Procedimientos de evacuaci\u00f3n en buques de pasaje","field":{"ID":10674,"key":"field_62cedde0b4c5c","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"\"","value_formatted":{"ID":22121,"id":22121,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121.png","title":"M2121","alt":"","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121-300x238.png","width":300,"height":238},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121.png","width":550,"height":437},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121.png","width":550,"height":437},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121.png","width":550,"height":437},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121.png","width":550,"height":437},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121.png","width":300,"height":238},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121.png","width":400,"height":318},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/12\/M2121.png","width":550,"height":437}}},"value":22121,"field":{"ID":10676,"key":"field_62cedde0c3cbf","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10675,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62cedde0b4ca1","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62cedde0c3cbf":22121}],"field":{"ID":10675,"key":"field_62cedde0b4ca1","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10676,"key":"field_62cedde0c3cbf","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10675,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62cedde0b4ca1","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Este reporte fue enviado por el pasajero de un buque de crucero y se refiere a los procedimientos de evacuaci\u00f3n y el acceso a los equipos salvavidas.<\/p>\n

Nuestro informante nos dijo que era viajero frecuente en buques de pasaje y ve\u00eda con preocupaci\u00f3n las variaciones en los est\u00e1ndares de seguridad entre diferentes compa\u00f1\u00edas de crucero. En un crucero en particular observ\u00f3 los siguiente problemas:<\/p>\n

El ejercicio obligatorio de reuni\u00f3n de emergencia del pasaje necesitaba estar mejor organizado. La se\u00f1alizaci\u00f3n deber\u00eda ser clarificada y la presencia de tripulantes para guiar al pasaje a sus puntos de reuni\u00f3n deber\u00eda estar previsto en algunos sectores de la ruta de evacuaci\u00f3n. La locuci\u00f3n de seguridad del capit\u00e1n podr\u00eda haber sido m\u00e1s clara en lo referente a d\u00f3nde ir y qu\u00e9 hacer en una emergencia. Hab\u00eda se\u00f1ales de \u201cchaleco salvavidas\u201d en los camarotes pero no hab\u00eda chalecos salvavidas, generando preocupaci\u00f3n respecto de la seguridad y la familiarizaci\u00f3n de los pasajeros en una emergencia.<\/p>\n

Nuestro informante tuvo la impresi\u00f3n de que la tripulaci\u00f3n necesitaba m\u00e1s formaci\u00f3n en procedimientos de emergencia, incluyendo la evacuaci\u00f3n del pasaje, pero mencion\u00f3 que, debido a las rotaciones de tripulantes frecuentes debido a la pandemia, faltaba algo de experiencia.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la fatiga podr\u00eda ser un problema para algunos tripulantes con muchas tareas asignadas. El informante opinaba que los ejercicios deber\u00edan realizarse en ambas \u00e1reas, del pasaje y de la tripulaci\u00f3n, para garantizar la preparaci\u00f3n.<\/p>\n","value_formatted":"Este reporte fue enviado por el pasajero de un buque de crucero y se refiere a los procedimientos de evacuaci\u00f3n y el acceso a los equipos salvavidas.\r\n\r\nNuestro informante nos dijo que era viajero frecuente en buques de pasaje y ve\u00eda con preocupaci\u00f3n las variaciones en los est\u00e1ndares de seguridad entre diferentes compa\u00f1\u00edas de crucero. En un crucero en particular observ\u00f3 los siguiente problemas:\r\n\r\nEl ejercicio obligatorio de reuni\u00f3n de emergencia del pasaje necesitaba estar mejor organizado. La se\u00f1alizaci\u00f3n deber\u00eda ser clarificada y la presencia de tripulantes para guiar al pasaje a sus puntos de reuni\u00f3n deber\u00eda estar previsto en algunos sectores de la ruta de evacuaci\u00f3n. La locuci\u00f3n de seguridad del capit\u00e1n podr\u00eda haber sido m\u00e1s clara en lo referente a d\u00f3nde ir y qu\u00e9 hacer en una emergencia. Hab\u00eda se\u00f1ales de \u201cchaleco salvavidas\u201d en los camarotes pero no hab\u00eda chalecos salvavidas, generando preocupaci\u00f3n respecto de la seguridad y la familiarizaci\u00f3n de los pasajeros en una emergencia.\r\n\r\nNuestro informante tuvo la impresi\u00f3n de que la tripulaci\u00f3n necesitaba m\u00e1s formaci\u00f3n en procedimientos de emergencia, incluyendo la evacuaci\u00f3n del pasaje, pero mencion\u00f3 que, debido a las rotaciones de tripulantes frecuentes debido a la pandemia, faltaba algo de experiencia.\r\n\r\nAdem\u00e1s, la fatiga podr\u00eda ser un problema para algunos tripulantes con muchas tareas asignadas. El informante opinaba que los ejercicios deber\u00edan realizarse en ambas \u00e1reas, del pasaje y de la tripulaci\u00f3n, para garantizar la preparaci\u00f3n.","value":"Este reporte fue enviado por el pasajero de un buque de crucero y se refiere a los procedimientos de evacuaci\u00f3n y el acceso a los equipos salvavidas.\r\n\r\nNuestro informante nos dijo que era viajero frecuente en buques de pasaje y ve\u00eda con preocupaci\u00f3n las variaciones en los est\u00e1ndares de seguridad entre diferentes compa\u00f1\u00edas de crucero. En un crucero en particular observ\u00f3 los siguiente problemas:\r\n\r\nEl ejercicio obligatorio de reuni\u00f3n de emergencia del pasaje necesitaba estar mejor organizado. La se\u00f1alizaci\u00f3n deber\u00eda ser clarificada y la presencia de tripulantes para guiar al pasaje a sus puntos de reuni\u00f3n deber\u00eda estar previsto en algunos sectores de la ruta de evacuaci\u00f3n. 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CHIRP agradece al informante que se\u00f1ale lo que el percibe como incorrecciones en el ejercicio de reuni\u00f3n del pasaje antes de la salida.<\/p>\n

Este ejercicio es un procedimiento de seguridad esencial que debe familiarizar a pasaje y tripulaci\u00f3n con los protocolos de evacuaci\u00f3n de emergencia. Sirve para infundir confianza y proporcionar confort, especialmente a aquellas personas que son nuevos cruceristas.<\/p>\n

La normativa enmendada III\/19 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en la Mar (SOLAS) determina que todo el pasaje debe participar en ejercicios de seguridad, incluyendo reunirse en las estaciones de botes salvavidas, antes o inmediatamente despu\u00e9s de la salida. Las compa\u00f1\u00edas de cruceros son responsables de realizar esos ejercicios efectiva y eficazmente para garantizar que todo el mundo conoce su punto de reuni\u00f3n de emergencia y evacuaci\u00f3n.<\/p>\n

El ejercicio de reuni\u00f3n deber\u00eda dedicar suficiente tiempo para asegurar que el pasaje y la tripulaci\u00f3n entienden completamente los procedimientos. Los miembros de la tripulaci\u00f3n debe ser entrenados para guiar a los pasajeros a sus lugares de reuni\u00f3n designados con seguridad. Deben poder contestar a las cuestiones planteadas por el pasaje.<\/p>\n

Una se\u00f1alizaci\u00f3n e instrucciones claras y visibles por todo el buque son cruciales para ayudar al pasaje durante las emergencias. Esto debe ayudar a que los pasajeros encuentren sus lugares de reuni\u00f3n y a que entiendan las rutas de evacuaci\u00f3n r\u00e1pidamente.<\/p>\n

Reconociendo lo exigente y estresante de la naturaleza del trabajo en un buque, es esencial gestionar la carga de trabajo de los tripulantes y considerar sus niveles de experiencia. Fatiga, estr\u00e9s y alta carga de trabajo pueden dificultar la capacidad de los tripulantes para concentrarse en los protocolos de seguridad.<\/p>\n

CHIRP anima a los pasajeros a pedir directrices a la tripulaci\u00f3n si necesitan clarificaci\u00f3n adicional acerca del procedimiento de evacuaci\u00f3n. Los miembros de la tripulaci\u00f3n est\u00e1n all\u00ed para ayudar y garantizar la seguridad de los pasajeros.<\/p>\n

CHIRP anima a las compa\u00f1\u00edas de cruceros a dedicar m\u00e1s atenci\u00f3n y tiempo a mejorar sus ejercicios de seguridad y procedimientos de evacuaci\u00f3n. Recabar activamente la opini\u00f3n del pasaje sobre lo que funcion\u00f3 bien y lo que se puede mejorar es vital para seguir mejorando la seguridad.<\/p>\n

CHIRP contact\u00f3 a la DPA de la compa\u00f1\u00eda de cruceros y recibi\u00f3 una excelente respuesta. Inmediatamente emprendieron acciones para investigar las preocupaciones del pasajero bas\u00e1ndose en la informaci\u00f3n de CHIRP y brindaron sus comentarios. Hicieron algunos cambios en sus procedimientos de formaci\u00f3n y familiarizaci\u00f3n. Esta acci\u00f3n es muy encomiable, evidenciando una buena cultura de la seguridad en todos los niveles de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n hay una relaci\u00f3n de las acciones llevadas a cabo por la DPA.<\/p>\n

La DPA embarc\u00f3 en el buque para breve viaje por mar para investigar los comentarios del informante. Durante el viaje, se hizo un ejercicio de evacuaci\u00f3n de emergencia y la asistencia de los pasajeros se verific\u00f3 electr\u00f3nicamente. El buque mantiene una tasa de asistencia establecida en el 94%, y los no asistentes reciben cartas para una revisi\u00f3n personal. Las TV de los camarotes muestran un v\u00eddeo de seguridad antes de poder acceder a cualquier canal, que no se puede anular.<\/em><\/p>\n

La DPA inform\u00f3 que la formaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n se hab\u00eda incrementado tal y como se necesitaba. Se not\u00f3 que los gu\u00edas en las escaleras y los equipos en los puntos de reuni\u00f3n fueron eficaces. La cuesti\u00f3n de la perdida de experiencia debido a la pandemia se abord\u00f3 aumentando la formaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n. Todo fue verificado durante una inspecci\u00f3n de la sociedad de clasificaci\u00f3n durante un simulacro de evacuaci\u00f3n del pasaje y fue aprobado sin ning\u00fan comentario.<\/em><\/p>\n

Una mayor focalizaci\u00f3n durante la reuni\u00f3n de familiarizaci\u00f3n de los pasajeros con el personal de los camarotes, incluyendo la localizaci\u00f3n de equipos salvavidas, fue observada por la DPA durante su inspecci\u00f3n, y el personal de los camarotes saludaba al pasaje y explicaba la localizaci\u00f3n de los chalecos salvavidas el d\u00eda del embarque. Tambi\u00e9n se revis\u00f3 y mejor\u00f3 la se\u00f1alizaci\u00f3n en toda la flota.<\/em><\/p>\n

El cumplimiento fue monitorizado por la direcci\u00f3n de hosteler\u00eda y confirmado durante la auditor\u00eda del Certificado de Seguridad de Buques de Pasaje (PSSC) realizada por la sociedad de clasificaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n

Esto demuestra como una comunicaci\u00f3n abierta y la voluntad de reportar pueden producir resultados positivos en el sector mar\u00edtimo.<\/p>\n","value_formatted":"CHIRP agradece al informante que se\u00f1ale lo que el percibe como incorrecciones en el ejercicio de reuni\u00f3n del pasaje antes de la salida.\r\n\r\nEste ejercicio es un procedimiento de seguridad esencial que debe familiarizar a pasaje y tripulaci\u00f3n con los protocolos de evacuaci\u00f3n de emergencia. Sirve para infundir confianza y proporcionar confort, especialmente a aquellas personas que son nuevos cruceristas.\r\n\r\nLa normativa enmendada III\/19 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en la Mar (SOLAS) determina que todo el pasaje debe participar en ejercicios de seguridad, incluyendo reunirse en las estaciones de botes salvavidas, antes o inmediatamente despu\u00e9s de la salida. Las compa\u00f1\u00edas de cruceros son responsables de realizar esos ejercicios efectiva y eficazmente para garantizar que todo el mundo conoce su punto de reuni\u00f3n de emergencia y evacuaci\u00f3n.\r\n\r\nEl ejercicio de reuni\u00f3n deber\u00eda dedicar suficiente tiempo para asegurar que el pasaje y la tripulaci\u00f3n entienden completamente los procedimientos. Los miembros de la tripulaci\u00f3n debe ser entrenados para guiar a los pasajeros a sus lugares de reuni\u00f3n designados con seguridad. Deben poder contestar a las cuestiones planteadas por el pasaje.\r\n\r\nUna se\u00f1alizaci\u00f3n e instrucciones claras y visibles por todo el buque son cruciales para ayudar al pasaje durante las emergencias. Esto debe ayudar a que los pasajeros encuentren sus lugares de reuni\u00f3n y a que entiendan las rutas de evacuaci\u00f3n r\u00e1pidamente.\r\n\r\nReconociendo lo exigente y estresante de la naturaleza del trabajo en un buque, es esencial gestionar la carga de trabajo de los tripulantes y considerar sus niveles de experiencia. Fatiga, estr\u00e9s y alta carga de trabajo pueden dificultar la capacidad de los tripulantes para concentrarse en los protocolos de seguridad.\r\n\r\nCHIRP anima a los pasajeros a pedir directrices a la tripulaci\u00f3n si necesitan clarificaci\u00f3n adicional acerca del procedimiento de evacuaci\u00f3n. Los miembros de la tripulaci\u00f3n est\u00e1n all\u00ed para ayudar y garantizar la seguridad de los pasajeros.\r\n\r\nCHIRP anima a las compa\u00f1\u00edas de cruceros a dedicar m\u00e1s atenci\u00f3n y tiempo a mejorar sus ejercicios de seguridad y procedimientos de evacuaci\u00f3n. Recabar activamente la opini\u00f3n del pasaje sobre lo que funcion\u00f3 bien y lo que se puede mejorar es vital para seguir mejorando la seguridad.\r\n\r\nCHIRP contact\u00f3 a la DPA de la compa\u00f1\u00eda de cruceros y recibi\u00f3 una excelente respuesta. Inmediatamente emprendieron acciones para investigar las preocupaciones del pasajero bas\u00e1ndose en la informaci\u00f3n de CHIRP y brindaron sus comentarios. Hicieron algunos cambios en sus procedimientos de formaci\u00f3n y familiarizaci\u00f3n. Esta acci\u00f3n es muy encomiable, evidenciando una buena cultura de la seguridad en todos los niveles de la organizaci\u00f3n.\r\n\r\nA continuaci\u00f3n hay una relaci\u00f3n de las acciones llevadas a cabo por la DPA.\r\n\r\nLa DPA embarc\u00f3 en el buque para breve viaje por mar para investigar los comentarios del informante. Durante el viaje, se hizo un ejercicio de evacuaci\u00f3n de emergencia y la asistencia de los pasajeros se verific\u00f3 electr\u00f3nicamente. El buque mantiene una tasa de asistencia establecida en el 94%, y los no asistentes reciben cartas para una revisi\u00f3n personal. Las TV de los camarotes muestran un v\u00eddeo de seguridad antes de poder acceder a cualquier canal, que no se puede anular.<\/em>\r\n\r\nLa DPA inform\u00f3 que la formaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n se hab\u00eda incrementado tal y como se necesitaba. Se not\u00f3 que los gu\u00edas en las escaleras y los equipos en los puntos de reuni\u00f3n fueron eficaces. La cuesti\u00f3n de la perdida de experiencia debido a la pandemia se abord\u00f3 aumentando la formaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n. Todo fue verificado durante una inspecci\u00f3n de la sociedad de clasificaci\u00f3n durante un simulacro de evacuaci\u00f3n del pasaje y fue aprobado sin ning\u00fan comentario.<\/em>\r\n\r\nUna mayor focalizaci\u00f3n durante la reuni\u00f3n de familiarizaci\u00f3n de los pasajeros con el personal de los camarotes, incluyendo la localizaci\u00f3n de equipos salvavidas, fue observada por la DPA durante su inspecci\u00f3n, y el personal de los camarotes saludaba al pasaje y explicaba la localizaci\u00f3n de los chalecos salvavidas el d\u00eda del embarque. Tambi\u00e9n se revis\u00f3 y mejor\u00f3 la se\u00f1alizaci\u00f3n en toda la flota.<\/em>\r\n\r\nEl cumplimiento fue monitorizado por la direcci\u00f3n de hosteler\u00eda y confirmado durante la auditor\u00eda del Certificado de Seguridad de Buques de Pasaje (PSSC) realizada por la sociedad de clasificaci\u00f3n.<\/em>\r\n\r\nEsto demuestra como una comunicaci\u00f3n abierta y la voluntad de reportar pueden producir resultados positivos en el sector mar\u00edtimo.","value":"CHIRP agradece al informante que se\u00f1ale lo que el percibe como incorrecciones en el ejercicio de reuni\u00f3n del pasaje antes de la salida.\r\n\r\nEste ejercicio es un procedimiento de seguridad esencial que debe familiarizar a pasaje y tripulaci\u00f3n con los protocolos de evacuaci\u00f3n de emergencia. Sirve para infundir confianza y proporcionar confort, especialmente a aquellas personas que son nuevos cruceristas.\r\n\r\nLa normativa enmendada III\/19 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en la Mar (SOLAS) determina que todo el pasaje debe participar en ejercicios de seguridad, incluyendo reunirse en las estaciones de botes salvavidas, antes o inmediatamente despu\u00e9s de la salida. Las compa\u00f1\u00edas de cruceros son responsables de realizar esos ejercicios efectiva y eficazmente para garantizar que todo el mundo conoce su punto de reuni\u00f3n de emergencia y evacuaci\u00f3n.\r\n\r\nEl ejercicio de reuni\u00f3n deber\u00eda dedicar suficiente tiempo para asegurar que el pasaje y la tripulaci\u00f3n entienden completamente los procedimientos. Los miembros de la tripulaci\u00f3n debe ser entrenados para guiar a los pasajeros a sus lugares de reuni\u00f3n designados con seguridad. Deben poder contestar a las cuestiones planteadas por el pasaje.\r\n\r\nUna se\u00f1alizaci\u00f3n e instrucciones claras y visibles por todo el buque son cruciales para ayudar al pasaje durante las emergencias. Esto debe ayudar a que los pasajeros encuentren sus lugares de reuni\u00f3n y a que entiendan las rutas de evacuaci\u00f3n r\u00e1pidamente.\r\n\r\nReconociendo lo exigente y estresante de la naturaleza del trabajo en un buque, es esencial gestionar la carga de trabajo de los tripulantes y considerar sus niveles de experiencia. Fatiga, estr\u00e9s y alta carga de trabajo pueden dificultar la capacidad de los tripulantes para concentrarse en los protocolos de seguridad.\r\n\r\nCHIRP anima a los pasajeros a pedir directrices a la tripulaci\u00f3n si necesitan clarificaci\u00f3n adicional acerca del procedimiento de evacuaci\u00f3n. Los miembros de la tripulaci\u00f3n est\u00e1n all\u00ed para ayudar y garantizar la seguridad de los pasajeros.\r\n\r\nCHIRP anima a las compa\u00f1\u00edas de cruceros a dedicar m\u00e1s atenci\u00f3n y tiempo a mejorar sus ejercicios de seguridad y procedimientos de evacuaci\u00f3n. Recabar activamente la opini\u00f3n del pasaje sobre lo que funcion\u00f3 bien y lo que se puede mejorar es vital para seguir mejorando la seguridad.\r\n\r\nCHIRP contact\u00f3 a la DPA de la compa\u00f1\u00eda de cruceros y recibi\u00f3 una excelente respuesta. Inmediatamente emprendieron acciones para investigar las preocupaciones del pasajero bas\u00e1ndose en la informaci\u00f3n de CHIRP y brindaron sus comentarios. Hicieron algunos cambios en sus procedimientos de formaci\u00f3n y familiarizaci\u00f3n. Esta acci\u00f3n es muy encomiable, evidenciando una buena cultura de la seguridad en todos los niveles de la organizaci\u00f3n.\r\n\r\nA continuaci\u00f3n hay una relaci\u00f3n de las acciones llevadas a cabo por la DPA.\r\n\r\nLa DPA embarc\u00f3 en el buque para breve viaje por mar para investigar los comentarios del informante. Durante el viaje, se hizo un ejercicio de evacuaci\u00f3n de emergencia y la asistencia de los pasajeros se verific\u00f3 electr\u00f3nicamente. El buque mantiene una tasa de asistencia establecida en el 94%, y los no asistentes reciben cartas para una revisi\u00f3n personal. Las TV de los camarotes muestran un v\u00eddeo de seguridad antes de poder acceder a cualquier canal, que no se puede anular.<\/em>\r\n\r\nLa DPA inform\u00f3 que la formaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n se hab\u00eda incrementado tal y como se necesitaba. Se not\u00f3 que los gu\u00edas en las escaleras y los equipos en los puntos de reuni\u00f3n fueron eficaces. La cuesti\u00f3n de la perdida de experiencia debido a la pandemia se abord\u00f3 aumentando la formaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n. Todo fue verificado durante una inspecci\u00f3n de la sociedad de clasificaci\u00f3n durante un simulacro de evacuaci\u00f3n del pasaje y fue aprobado sin ning\u00fan comentario.<\/em>\r\n\r\nUna mayor focalizaci\u00f3n durante la reuni\u00f3n de familiarizaci\u00f3n de los pasajeros con el personal de los camarotes, incluyendo la localizaci\u00f3n de equipos salvavidas, fue observada por la DPA durante su inspecci\u00f3n, y el personal de los camarotes saludaba al pasaje y explicaba la localizaci\u00f3n de los chalecos salvavidas el d\u00eda del embarque. Tambi\u00e9n se revis\u00f3 y mejor\u00f3 la se\u00f1alizaci\u00f3n en toda la flota.<\/em>\r\n\r\nEl cumplimiento fue monitorizado por la direcci\u00f3n de hosteler\u00eda y confirmado durante la auditor\u00eda del Certificado de Seguridad de Buques de Pasaje (PSSC) realizada por la sociedad de clasificaci\u00f3n.<\/em>\r\n\r\nEsto demuestra como una comunicaci\u00f3n abierta y la voluntad de reportar pueden producir resultados positivos en el sector mar\u00edtimo.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Pr\u00e1cticas Locales \u2013 Cuidado con los procedimientos inadecuados que no se pueden implantar correctamente. Rep\u00f3rtelos para que se cambien si no se pueden cumplir debido a las condiciones del trabajo\/ carga de trabajo.<\/p>\n

Comunicaciones \u2013 La presencia visual de los tripulantes adecuadamente vestidos en un ejercicio de reuni\u00f3n del pasaje es una forma de comunicaci\u00f3n de alto nivel. Da confianza a los pasajeros de que hay un acceso guiado y seguro durante la evacuaci\u00f3n. Esa ser\u00e1 la primera vez que los pasajeros vean a la tripulaci\u00f3n y, mientras que hay muchos pasajeros que son habituales, habr\u00e1 tambi\u00e9n muchos nuevos cruceristas.<\/p>\n

Alertar \u2013 Si algo no est\u00e1 bien, informe de ello. La direcci\u00f3n agradecer\u00e1 que encuentre algo que ellos no hab\u00edan advertido.<\/p>\n

Cultura \u2013 Una cultura de la seguridad fuerte es un argumento de venta que traer\u00e1 de vuelta a pasajeros al barco para otros viajes de crucero.<\/p>\n

Presi\u00f3n \u2013 Puede haber presi\u00f3n en la tripulaci\u00f3n debido a tiempo\/ compromiso, lo que significa que se pueden tomar atajos. Haga una auditor\u00eda para determinar si eso es as\u00ed. Escuche a la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n","value_formatted":"Pr\u00e1cticas Locales \u2013 Cuidado con los procedimientos inadecuados que no se pueden implantar correctamente. Rep\u00f3rtelos para que se cambien si no se pueden cumplir debido a las condiciones del trabajo\/ carga de trabajo.\r\n\r\nComunicaciones \u2013 La presencia visual de los tripulantes adecuadamente vestidos en un ejercicio de reuni\u00f3n del pasaje es una forma de comunicaci\u00f3n de alto nivel. Da confianza a los pasajeros de que hay un acceso guiado y seguro durante la evacuaci\u00f3n. Esa ser\u00e1 la primera vez que los pasajeros vean a la tripulaci\u00f3n y, mientras que hay muchos pasajeros que son habituales, habr\u00e1 tambi\u00e9n muchos nuevos cruceristas.\r\n\r\nAlertar \u2013 Si algo no est\u00e1 bien, informe de ello. La direcci\u00f3n agradecer\u00e1 que encuentre algo que ellos no hab\u00edan advertido.\r\n\r\nCultura \u2013 Una cultura de la seguridad fuerte es un argumento de venta que traer\u00e1 de vuelta a pasajeros al barco para otros viajes de crucero.\r\n\r\nPresi\u00f3n \u2013 Puede haber presi\u00f3n en la tripulaci\u00f3n debido a tiempo\/ compromiso, lo que significa que se pueden tomar atajos. Haga una auditor\u00eda para determinar si eso es as\u00ed. Escuche a la tripulaci\u00f3n.","value":"Pr\u00e1cticas Locales \u2013 Cuidado con los procedimientos inadecuados que no se pueden implantar correctamente. 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La direcci\u00f3n agradecer\u00e1 que encuentre algo que ellos no hab\u00edan advertido.\r\n\r\nCultura \u2013 Una cultura de la seguridad fuerte es un argumento de venta que traer\u00e1 de vuelta a pasajeros al barco para otros viajes de crucero.\r\n\r\nPresi\u00f3n \u2013 Puede haber presi\u00f3n en la tripulaci\u00f3n debido a tiempo\/ compromiso, lo que significa que se pueden tomar atajos. Haga una auditor\u00eda para determinar si eso es as\u00ed. Escuche a la tripulaci\u00f3n.","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"pressure<\/span>, poor_communication<\/span>, normalisation_of_deviation<\/span>, alerting<\/span>","value_formatted":["pressure","poor_communication","normalisation_of_deviation","alerting"],"value":["pressure","poor_communication","normalisation_of_deviation","alerting"],"field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM2121 - 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