Varios informantes reportaron a CHIRP que su buque tanque estaba consumiendo fuel oil (Intermediate Fuel Oil) con un contenido de azufre del 2.4% a pesar de que el buque no contaba con un sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape (scrubber) para reducir el contenido de azufre por debajo del 0.5% tal y como prescribe el convenio Marpol VI regla 14. El buque opera en todo el mundo y no cuenta con un sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape para reducir el contenido de azufre por debajo del 0.5% (Marpol VI regla 14). Para evitar la detecci\u00f3n, ellos sab\u00edan que el barco cambiaba a consumir diesel marino cuando operaba en puertos o en zonas de control de emisiones (ECA).<\/p>\n
Los informantes se preocuparon mucho por reportar el tema porque este barco forma parte de la \u201cflota negra\u201d de buques que transgreden los convernios internacionales. Al mismo tiempo, tem\u00edan posibles represalias en el caso de que se conociera su identidad.<\/p>\n","value_formatted":"Varios informantes reportaron a CHIRP que su buque tanque estaba consumiendo fuel oil (Intermediate Fuel Oil) con un contenido de azufre del 2.4% a pesar de que el buque no contaba con un sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape (scrubber) para reducir el contenido de azufre por debajo del 0.5% tal y como prescribe el convenio Marpol VI regla 14. El buque opera en todo el mundo y no cuenta con un sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape para reducir el contenido de azufre por debajo del 0.5% (Marpol VI regla 14). Para evitar la detecci\u00f3n, ellos sab\u00edan que el barco cambiaba a consumir diesel marino cuando operaba en puertos o en zonas de control de emisiones (ECA).\r\n\r\nLos informantes se preocuparon mucho por reportar el tema porque este barco forma parte de la \u201cflota negra\u201d de buques que transgreden los convernios internacionales. Al mismo tiempo, tem\u00edan posibles represalias en el caso de que se conociera su identidad.","value":"Varios informantes reportaron a CHIRP que su buque tanque estaba consumiendo fuel oil (Intermediate Fuel Oil) con un contenido de azufre del 2.4% a pesar de que el buque no contaba con un sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape (scrubber) para reducir el contenido de azufre por debajo del 0.5% tal y como prescribe el convenio Marpol VI regla 14. El buque opera en todo el mundo y no cuenta con un sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape para reducir el contenido de azufre por debajo del 0.5% (Marpol VI regla 14). Para evitar la detecci\u00f3n, ellos sab\u00edan que el barco cambiaba a consumir diesel marino cuando operaba en puertos o en zonas de control de emisiones (ECA).\r\n\r\nLos informantes se preocuparon mucho por reportar el tema porque este barco forma parte de la \u201cflota negra\u201d de buques que transgreden los convernios internacionales. Al mismo tiempo, tem\u00edan posibles represalias en el caso de que se conociera su identidad.","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
Despu\u00e9s de extensas comunicaciones con los informantes, CHIRP plante\u00f3 esas cuestiones a la administraci\u00f3n del abanderamiento, a la persona designada en tierra (DPA) y a la aseguradora de casco y m\u00e1quina.<\/p>\n
El reporte ilustra lo lejos que algunos armadores irresponsables est\u00e1n dispuestos a llegar para saltarse regulaciones cuyo objetivo es proteger el medio ambiente. Esto es as\u00ed porque el combustible m\u00e1s limpio es m\u00e1s caro y la compa\u00f1\u00eda antepone el beneficio a la seguridad.<\/p>\n
El incidente tambi\u00e9n sugiere que las inspecciones de la bandera y del PSC deber\u00edan revisarse para garantizar que esas conductas puedan ser detectadas. Los buques que admitan que llevan combustible que exceda el l\u00edmite de 0.5% deber\u00edan ser requeridos para que demuestren c\u00f3mo van a reducir los niveles de azufre, con un sistema depurador o con cualquier otro m\u00e9todo.<\/p>\n
El sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape deber\u00eda considerarse una medida temporal y, en definitiva, todos lo buques deber\u00edan convertirse en usuarios de fuel normativo bajo en azufre.<\/p>\n","value_formatted":"Despu\u00e9s de extensas comunicaciones con los informantes, CHIRP plante\u00f3 esas cuestiones a la administraci\u00f3n del abanderamiento, a la persona designada en tierra (DPA) y a la aseguradora de casco y m\u00e1quina.\r\n\r\nEl reporte ilustra lo lejos que algunos armadores irresponsables est\u00e1n dispuestos a llegar para saltarse regulaciones cuyo objetivo es proteger el medio ambiente. Esto es as\u00ed porque el combustible m\u00e1s limpio es m\u00e1s caro y la compa\u00f1\u00eda antepone el beneficio a la seguridad.\r\n\r\nEl incidente tambi\u00e9n sugiere que las inspecciones de la bandera y del PSC deber\u00edan revisarse para garantizar que esas conductas puedan ser detectadas. Los buques que admitan que llevan combustible que exceda el l\u00edmite de 0.5% deber\u00edan ser requeridos para que demuestren c\u00f3mo van a reducir los niveles de azufre, con un sistema depurador o con cualquier otro m\u00e9todo.\r\n\r\nEl sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape deber\u00eda considerarse una medida temporal y, en definitiva, todos lo buques deber\u00edan convertirse en usuarios de fuel normativo bajo en azufre.","value":"Despu\u00e9s de extensas comunicaciones con los informantes, CHIRP plante\u00f3 esas cuestiones a la administraci\u00f3n del abanderamiento, a la persona designada en tierra (DPA) y a la aseguradora de casco y m\u00e1quina.\r\n\r\nEl reporte ilustra lo lejos que algunos armadores irresponsables est\u00e1n dispuestos a llegar para saltarse regulaciones cuyo objetivo es proteger el medio ambiente. Esto es as\u00ed porque el combustible m\u00e1s limpio es m\u00e1s caro y la compa\u00f1\u00eda antepone el beneficio a la seguridad.\r\n\r\nEl incidente tambi\u00e9n sugiere que las inspecciones de la bandera y del PSC deber\u00edan revisarse para garantizar que esas conductas puedan ser detectadas. Los buques que admitan que llevan combustible que exceda el l\u00edmite de 0.5% deber\u00edan ser requeridos para que demuestren c\u00f3mo van a reducir los niveles de azufre, con un sistema depurador o con cualquier otro m\u00e9todo.\r\n\r\nEl sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape deber\u00eda considerarse una medida temporal y, en definitiva, todos lo buques deber\u00edan convertirse en usuarios de fuel normativo bajo en azufre.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Cultura- <\/strong>No parece que la compa\u00f1ia del barco haya invertido en el cumplimiento de las normas medioambientales. Quiz\u00e1 no sorprende dado que el barco est\u00e1 involucrado en la infracci\u00f3n deliberada de las normas. El requisito de utilizar combustibles m\u00e1s limpios o contar con un depurador (scrubber) lleva vigente 3 a\u00f1os. \u00bfSigue su buque las normas?<\/p>\n Presi\u00f3n- <\/strong>La compa\u00f1\u00eda utiliza la presi\u00f3n econ\u00f3mica para ocultar el incumplimiento del convenio Marpol por el buque pero, si lo atrapan, las multas superar\u00e1n cualquier ahorro a corto plazo.<\/p>\n Pr\u00e1cticas Locales- <\/strong>La pr\u00e1ctica de una compa\u00f1\u00eda operando con buques que no disponen del sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape debe detenerse. Si usted est\u00e1 operando con un buque con las mismas caracter\u00edsticas, por favor p\u00f3ngase en contacto con CHIRP.<\/p>\n","value_formatted":"Cultura- <\/strong>No parece que la compa\u00f1ia del barco haya invertido en el cumplimiento de las normas medioambientales. Quiz\u00e1 no sorprende dado que el barco est\u00e1 involucrado en la infracci\u00f3n deliberada de las normas. El requisito de utilizar combustibles m\u00e1s limpios o contar con un depurador (scrubber) lleva vigente 3 a\u00f1os. \u00bfSigue su buque las normas?\r\n\r\nPresi\u00f3n- <\/strong>La compa\u00f1\u00eda utiliza la presi\u00f3n econ\u00f3mica para ocultar el incumplimiento del convenio Marpol por el buque pero, si lo atrapan, las multas superar\u00e1n cualquier ahorro a corto plazo.\r\n\r\nPr\u00e1cticas Locales- <\/strong>La pr\u00e1ctica de una compa\u00f1\u00eda operando con buques que no disponen del sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape debe detenerse. Si usted est\u00e1 operando con un buque con las mismas caracter\u00edsticas, por favor p\u00f3ngase en contacto con CHIRP.","value":"Cultura- <\/strong>No parece que la compa\u00f1ia del barco haya invertido en el cumplimiento de las normas medioambientales. Quiz\u00e1 no sorprende dado que el barco est\u00e1 involucrado en la infracci\u00f3n deliberada de las normas. El requisito de utilizar combustibles m\u00e1s limpios o contar con un depurador (scrubber) lleva vigente 3 a\u00f1os. \u00bfSigue su buque las normas?\r\n\r\nPresi\u00f3n- <\/strong>La compa\u00f1\u00eda utiliza la presi\u00f3n econ\u00f3mica para ocultar el incumplimiento del convenio Marpol por el buque pero, si lo atrapan, las multas superar\u00e1n cualquier ahorro a corto plazo.\r\n\r\nPr\u00e1cticas Locales- <\/strong>La pr\u00e1ctica de una compa\u00f1\u00eda operando con buques que no disponen del sistema de depuraci\u00f3n de los gases del escape debe detenerse. Si usted est\u00e1 operando con un buque con las mismas caracter\u00edsticas, por favor p\u00f3ngase en contacto con CHIRP.","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"pressure<\/span>, culture<\/span>","value_formatted":["pressure","culture"],"value":["pressure","culture"],"field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n