El oficial de guardia observ\u00f3 una alarma por luz del m\u00e1stil fundida en el cuadro de control de luces del puente del buque durante la navegaci\u00f3n. El problema se notific\u00f3 al jefe de m\u00e1quinas y al capit\u00e1n pero, dado el estado de la mar, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de esperar hasta que el barco estuviera atracado antes de subir.<\/p>\n
Inmediatamente despu\u00e9s de atracar, mientras el resto de la tripulaci\u00f3n estaba ocupada aparejando la escala real, el jefe de m\u00e1quinas trep\u00f3 hasta el m\u00e1stil sin rellenar el permiso de trabajo para trabajo en altura ni llevar un arn\u00e9s de seguridad. Mientras estaba en el m\u00e1stil, la estela de un buque que pasaba hizo que el barco se balanceara violentamente, causando que el jefe cayera y se rompiera un brazo.<\/p>\n","value_formatted":"El oficial de guardia observ\u00f3 una alarma por luz del m\u00e1stil fundida en el cuadro de control de luces del puente del buque durante la navegaci\u00f3n. El problema se notific\u00f3 al jefe de m\u00e1quinas y al capit\u00e1n pero, dado el estado de la mar, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de esperar hasta que el barco estuviera atracado antes de subir.\r\n\r\nInmediatamente despu\u00e9s de atracar, mientras el resto de la tripulaci\u00f3n estaba ocupada aparejando la escala real, el jefe de m\u00e1quinas trep\u00f3 hasta el m\u00e1stil sin rellenar el permiso de trabajo para trabajo en altura ni llevar un arn\u00e9s de seguridad. Mientras estaba en el m\u00e1stil, la estela de un buque que pasaba hizo que el barco se balanceara violentamente, causando que el jefe cayera y se rompiera un brazo.","value":"El oficial de guardia observ\u00f3 una alarma por luz del m\u00e1stil fundida en el cuadro de control de luces del puente del buque durante la navegaci\u00f3n. El problema se notific\u00f3 al jefe de m\u00e1quinas y al capit\u00e1n pero, dado el estado de la mar, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de esperar hasta que el barco estuviera atracado antes de subir.\r\n\r\nInmediatamente despu\u00e9s de atracar, mientras el resto de la tripulaci\u00f3n estaba ocupada aparejando la escala real, el jefe de m\u00e1quinas trep\u00f3 hasta el m\u00e1stil sin rellenar el permiso de trabajo para trabajo en altura ni llevar un arn\u00e9s de seguridad. Mientras estaba en el m\u00e1stil, la estela de un buque que pasaba hizo que el barco se balanceara violentamente, causando que el jefe cayera y se rompiera un brazo.","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
La decisi\u00f3n de demorar la subida al m\u00e1stil mientras se navegaba fue correcta. Un vez atracado, el movimiento del barco a\u00fan puede verse afectado en buques grande y peque\u00f1os especialmente porque la estabilidad del barco puede cambiar significativamente durante las operaciones de carga, de bunkering o de lastre.<\/p>\n
Contactar con la autoridad portuaria para comprobar los movimientos de buques para cuando se lleve a cabo la tarea es una pr\u00e1ctica estandar.<\/p>\n
El hecho de que el jefe de m\u00e1quinas subiera tan r\u00e1pido indica una presi\u00f3n de tiempo autoimpuesta para tener la tarea hecha cuanto antes. De igual modo, el no seguir los procedimientos de seguridad antes de subir al m\u00e1stil, sugiere que el jefe sucumbi\u00f3 al sesgo del optimismo (tambi\u00e9n conocido como el s\u00edndrome de \u201ca mi no me va a pasar\u201d). De manera m\u00e1s preocupante, apunta a una cultura y un liderazgo en seguridad pobres: si otros ven al jefe de m\u00e1quinas (que a menudo es el oficial de seguridad del buque) tomando atajos en temas de seguridad, \u00bfc\u00f3mo va a incentivar a los tripulantes m\u00e1s jovenes para que sigan los procedimientos de seguridad?<\/p>\n","value_formatted":"La decisi\u00f3n de demorar la subida al m\u00e1stil mientras se navegaba fue correcta. Un vez atracado, el movimiento del barco a\u00fan puede verse afectado en buques grande y peque\u00f1os especialmente porque la estabilidad del barco puede cambiar significativamente durante las operaciones de carga, de bunkering o de lastre.\r\n\r\nContactar con la autoridad portuaria para comprobar los movimientos de buques para cuando se lleve a cabo la tarea es una pr\u00e1ctica estandar.\r\n\r\nEl hecho de que el jefe de m\u00e1quinas subiera tan r\u00e1pido indica una presi\u00f3n de tiempo autoimpuesta para tener la tarea hecha cuanto antes. De igual modo, el no seguir los procedimientos de seguridad antes de subir al m\u00e1stil, sugiere que el jefe sucumbi\u00f3 al sesgo del optimismo (tambi\u00e9n conocido como el s\u00edndrome de \u201ca mi no me va a pasar\u201d). De manera m\u00e1s preocupante, apunta a una cultura y un liderazgo en seguridad pobres: si otros ven al jefe de m\u00e1quinas (que a menudo es el oficial de seguridad del buque) tomando atajos en temas de seguridad, \u00bfc\u00f3mo va a incentivar a los tripulantes m\u00e1s jovenes para que sigan los procedimientos de seguridad?","value":"La decisi\u00f3n de demorar la subida al m\u00e1stil mientras se navegaba fue correcta. Un vez atracado, el movimiento del barco a\u00fan puede verse afectado en buques grande y peque\u00f1os especialmente porque la estabilidad del barco puede cambiar significativamente durante las operaciones de carga, de bunkering o de lastre.\r\n\r\nContactar con la autoridad portuaria para comprobar los movimientos de buques para cuando se lleve a cabo la tarea es una pr\u00e1ctica estandar.\r\n\r\nEl hecho de que el jefe de m\u00e1quinas subiera tan r\u00e1pido indica una presi\u00f3n de tiempo autoimpuesta para tener la tarea hecha cuanto antes. De igual modo, el no seguir los procedimientos de seguridad antes de subir al m\u00e1stil, sugiere que el jefe sucumbi\u00f3 al sesgo del optimismo (tambi\u00e9n conocido como el s\u00edndrome de \u201ca mi no me va a pasar\u201d). De manera m\u00e1s preocupante, apunta a una cultura y un liderazgo en seguridad pobres: si otros ven al jefe de m\u00e1quinas (que a menudo es el oficial de seguridad del buque) tomando atajos en temas de seguridad, \u00bfc\u00f3mo va a incentivar a los tripulantes m\u00e1s jovenes para que sigan los procedimientos de seguridad?","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Cultura- <\/strong>Trat\u00e1ndose de cultura de seguridad, los oficiales superiores deben ense\u00f1ar con su ejemplo y ser el modelo de conducta segura que quieren para su equipo. Como dice el refr\u00e1n, \u00a1es mejor dar ejemplo que serlo!<\/p>\n \u00a0<\/strong>Alertar- <\/strong>Asegur\u00e1ndose de que el capit\u00e1n\/ oficial de seguridad y la tripulaci\u00f3n estaban al tanto de que la luz se iba a arreglar habr\u00eda alertado a todos del requisito de usar un \u201cpermiso de trabajo\u201d para trabajo en altura. \u00bfSu buque tiene implantado un sistema de permisos de trabajo para trabajos en altura?<\/p>\n Conciencia situacional- <\/strong>Siendo conscientes de que incluso en puerto, donde los factores del entorno no afectan tanto las condiciones del barco, en ocasiones se puede pasar por alto la acci\u00f3n din\u00e1mica que causan en su barco los buques que pasan.<\/p>\n Presi\u00f3n- <\/strong>Parece que hab\u00eda presi\u00f3n para tener la tarea hecha. Ese trabajo deber\u00eda haberse confiado a tripulantes que estuvieran m\u00e1s acostumbrados a trabajar en altura. El permiso de trabajo para trabajar en altura podr\u00eda haber sido supervisado por el jefe de m\u00e1quinas. \u00bfC\u00f3mo controla sus permisos de trabajo? \u00bfConoce el rango de su oficial de seguridad?<\/p>\n","value_formatted":"Cultura- <\/strong>Trat\u00e1ndose de cultura de seguridad, los oficiales superiores deben ense\u00f1ar con su ejemplo y ser el modelo de conducta segura que quieren para su equipo. Como dice el refr\u00e1n, \u00a1es mejor dar ejemplo que serlo!\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Alertar- <\/strong>Asegur\u00e1ndose de que el capit\u00e1n\/ oficial de seguridad y la tripulaci\u00f3n estaban al tanto de que la luz se iba a arreglar habr\u00eda alertado a todos del requisito de usar un \u201cpermiso de trabajo\u201d para trabajo en altura. \u00bfSu buque tiene implantado un sistema de permisos de trabajo para trabajos en altura?\r\n\r\nConciencia situacional- <\/strong>Siendo conscientes de que incluso en puerto, donde los factores del entorno no afectan tanto las condiciones del barco, en ocasiones se puede pasar por alto la acci\u00f3n din\u00e1mica que causan en su barco los buques que pasan.\r\n\r\nPresi\u00f3n- <\/strong>Parece que hab\u00eda presi\u00f3n para tener la tarea hecha. Ese trabajo deber\u00eda haberse confiado a tripulantes que estuvieran m\u00e1s acostumbrados a trabajar en altura. El permiso de trabajo para trabajar en altura podr\u00eda haber sido supervisado por el jefe de m\u00e1quinas. \u00bfC\u00f3mo controla sus permisos de trabajo? \u00bfConoce el rango de su oficial de seguridad?","value":"Cultura- <\/strong>Trat\u00e1ndose de cultura de seguridad, los oficiales superiores deben ense\u00f1ar con su ejemplo y ser el modelo de conducta segura que quieren para su equipo. 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El permiso de trabajo para trabajar en altura podr\u00eda haber sido supervisado por el jefe de m\u00e1quinas. \u00bfC\u00f3mo controla sus permisos de trabajo? \u00bfConoce el rango de su oficial de seguridad?","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"","value_formatted":"","value":"","field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n