Nuestro informante declar\u00f3 que se les pidi\u00f3 que abrieran la puerta de un ascensor, para que un equipo de limpieza pudiera montar en la parte superior de la cabina con el objetivo de limpiar.<\/p>\n
Nuestro informante explic\u00f3 al equipo de limpieza la raz\u00f3n por la que no lo iba a hacer y c\u00f3mo deb\u00edan planificar el trabajo. Les proporcion\u00f3 una copia del informe de la bandera de un incidente que destacaba las graves heridas que sufri\u00f3 un tripulante y que se reproduce a continuaci\u00f3n:<\/p>\n
Un mec\u00e1nico senior en un gran yate estaba preparando el ascensor del pasaje para que un t\u00e9cnico llevara a cabo unos trabajos de reparaci\u00f3n en los recubrimientos decorativos del hueco del ascensor. El t\u00e9cnico no estaba relacionado con el fabricante del ascensor ni ning\u00fan otro proveedor de mantenimiento y s\u00f3lo estaba a bordo para hacerse cargo de la cubierta decorativa del hueco del ascensor.<\/p>\n
El mec\u00e1nico senior llam\u00f3 la cabina del ascensor a la cubierta del puente y accedi\u00f3 al hueco por encima de la cabina abriendo manualmente la puerta desde la cubierta superior y entrando en el techo de la cabina. Cuando las puertas se cerraron en la cubierta superior, la cabina se elev\u00f3 hasta el nivel de dicha cubierta superior aplastando al mec\u00e1nico entre el techo de la cabina y el tope del hueco del ascensor. El mec\u00e1nico sufri\u00f3 lesiones graves en sus piernas y tobillos y estuvo de baja durante un tiempo considerable.<\/p>\n
Nuestro informante est\u00e1 convencido que este tipo de pr\u00e1cticas tienen lugar en otros buques con ascensor y quiso llamar nuestra atenci\u00f3n sobre el tema. Aunque en este caso no sucedi\u00f3 nada, ha habido incidentes en los que ha muerto gente aplastada cuando trabajaba en el techo de ascensores que no hab\u00edan sido apropiadamente aislados.<\/p>\n","value_formatted":"Nuestro informante declar\u00f3 que se les pidi\u00f3 que abrieran la puerta de un ascensor, para que un equipo de limpieza pudiera montar en la parte superior de la cabina con el objetivo de limpiar.\r\n\r\nNuestro informante explic\u00f3 al equipo de limpieza la raz\u00f3n por la que no lo iba a hacer y c\u00f3mo deb\u00edan planificar el trabajo. Les proporcion\u00f3 una copia del informe de la bandera de un incidente que destacaba las graves heridas que sufri\u00f3 un tripulante y que se reproduce a continuaci\u00f3n:\r\n\r\nUn mec\u00e1nico senior en un gran yate estaba preparando el ascensor del pasaje para que un t\u00e9cnico llevara a cabo unos trabajos de reparaci\u00f3n en los recubrimientos decorativos del hueco del ascensor. El t\u00e9cnico no estaba relacionado con el fabricante del ascensor ni ning\u00fan otro proveedor de mantenimiento y s\u00f3lo estaba a bordo para hacerse cargo de la cubierta decorativa del hueco del ascensor.\r\n\r\nEl mec\u00e1nico senior llam\u00f3 la cabina del ascensor a la cubierta del puente y accedi\u00f3 al hueco por encima de la cabina abriendo manualmente la puerta desde la cubierta superior y entrando en el techo de la cabina. Cuando las puertas se cerraron en la cubierta superior, la cabina se elev\u00f3 hasta el nivel de dicha cubierta superior aplastando al mec\u00e1nico entre el techo de la cabina y el tope del hueco del ascensor. El mec\u00e1nico sufri\u00f3 lesiones graves en sus piernas y tobillos y estuvo de baja durante un tiempo considerable.\r\n\r\nNuestro informante est\u00e1 convencido que este tipo de pr\u00e1cticas tienen lugar en otros buques con ascensor y quiso llamar nuestra atenci\u00f3n sobre el tema. Aunque en este caso no sucedi\u00f3 nada, ha habido incidentes en los que ha muerto gente aplastada cuando trabajaba en el techo de ascensores que no hab\u00edan sido apropiadamente aislados.","value":"Nuestro informante declar\u00f3 que se les pidi\u00f3 que abrieran la puerta de un ascensor, para que un equipo de limpieza pudiera montar en la parte superior de la cabina con el objetivo de limpiar.\r\n\r\nNuestro informante explic\u00f3 al equipo de limpieza la raz\u00f3n por la que no lo iba a hacer y c\u00f3mo deb\u00edan planificar el trabajo. Les proporcion\u00f3 una copia del informe de la bandera de un incidente que destacaba las graves heridas que sufri\u00f3 un tripulante y que se reproduce a continuaci\u00f3n:\r\n\r\nUn mec\u00e1nico senior en un gran yate estaba preparando el ascensor del pasaje para que un t\u00e9cnico llevara a cabo unos trabajos de reparaci\u00f3n en los recubrimientos decorativos del hueco del ascensor. El t\u00e9cnico no estaba relacionado con el fabricante del ascensor ni ning\u00fan otro proveedor de mantenimiento y s\u00f3lo estaba a bordo para hacerse cargo de la cubierta decorativa del hueco del ascensor.\r\n\r\nEl mec\u00e1nico senior llam\u00f3 la cabina del ascensor a la cubierta del puente y accedi\u00f3 al hueco por encima de la cabina abriendo manualmente la puerta desde la cubierta superior y entrando en el techo de la cabina. Cuando las puertas se cerraron en la cubierta superior, la cabina se elev\u00f3 hasta el nivel de dicha cubierta superior aplastando al mec\u00e1nico entre el techo de la cabina y el tope del hueco del ascensor. El mec\u00e1nico sufri\u00f3 lesiones graves en sus piernas y tobillos y estuvo de baja durante un tiempo considerable.\r\n\r\nNuestro informante est\u00e1 convencido que este tipo de pr\u00e1cticas tienen lugar en otros buques con ascensor y quiso llamar nuestra atenci\u00f3n sobre el tema. Aunque en este caso no sucedi\u00f3 nada, ha habido incidentes en los que ha muerto gente aplastada cuando trabajaba en el techo de ascensores que no hab\u00edan sido apropiadamente aislados.","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
CHIRP contact\u00f3 con la administraci\u00f3n de la bandera para conseguir m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este incidente. No tuvieron ning\u00fan problema en ayudar a CHIRP dando detalles de las circunstancias que causaron las graves heridas.<\/p>\n
Este trabajo es igual al trabajo en altura y se debe tratar del mismo modo. Un permiso de trabajo debe ser parte del proceso y de la evaluaci\u00f3n de riesgos. Es capital que se implemente un proceso de Bloqueo-Etiquetado-Prueba (LOTOTO; Lock Out \u2013 Tag Out \u2013 Try out) y se compruebe antes del inicio de cualquier trabajo. El \u201cPrueba\u201d del acr\u00f3nimo LOTOTO es una evoluci\u00f3n del t\u00e9rmino original LOTO y muestra la mejora de la seguridad en la jerarqu\u00eda de los controles.<\/p>\n
El informe destaca que el accidente fue clasificado como \u201cviolaci\u00f3n por optimizaci\u00f3n\u201d porque el mec\u00e1nico intent\u00f3 hacer el trabajo m\u00e1s sencillo no aislando totalmente el ascensor de la electricidad.<\/p>\n
La mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas conf\u00edan el mantenimiento de los ascensores al fabricante del equipo (OEM). Sin embargo, el buque siempre tiene la obligaci\u00f3n de garantizar que los controles de seguridad a bordo cubren al contratista de mantenimiento. Deben aplicarse incluso si el contratista tiene sus propios requisitos de seguridad.<\/p>\n
CHIRP apunta que el mec\u00e1nico trabajaba solo as\u00ed que no hab\u00eda nadie para hacer una doble comprobaci\u00f3n o cuestionar cualquier conducta insegura.<\/p>\n
Dado el creciente n\u00famero de ascensores que se utilizan en buques comerciales, CHIRP plantea si se deber\u00eda disponer de un curso de introducci\u00f3n a la seguridad en el mantenimiento para todos los oficiales de buques.<\/p>\n","value_formatted":"CHIRP contact\u00f3 con la administraci\u00f3n de la bandera para conseguir m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este incidente. No tuvieron ning\u00fan problema en ayudar a CHIRP dando detalles de las circunstancias que causaron las graves heridas.\r\n\r\nEste trabajo es igual al trabajo en altura y se debe tratar del mismo modo. Un permiso de trabajo debe ser parte del proceso y de la evaluaci\u00f3n de riesgos. Es capital que se implemente un proceso de Bloqueo-Etiquetado-Prueba (LOTOTO; Lock Out \u2013 Tag Out \u2013 Try out) y se compruebe antes del inicio de cualquier trabajo. El \u201cPrueba\u201d del acr\u00f3nimo LOTOTO es una evoluci\u00f3n del t\u00e9rmino original LOTO y muestra la mejora de la seguridad en la jerarqu\u00eda de los controles.\r\n\r\nEl informe destaca que el accidente fue clasificado como \u201cviolaci\u00f3n por optimizaci\u00f3n\u201d porque el mec\u00e1nico intent\u00f3 hacer el trabajo m\u00e1s sencillo no aislando totalmente el ascensor de la electricidad.\r\n\r\nLa mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas conf\u00edan el mantenimiento de los ascensores al fabricante del equipo (OEM). Sin embargo, el buque siempre tiene la obligaci\u00f3n de garantizar que los controles de seguridad a bordo cubren al contratista de mantenimiento. Deben aplicarse incluso si el contratista tiene sus propios requisitos de seguridad.\r\n\r\nCHIRP apunta que el mec\u00e1nico trabajaba solo as\u00ed que no hab\u00eda nadie para hacer una doble comprobaci\u00f3n o cuestionar cualquier conducta insegura.\r\n\r\nDado el creciente n\u00famero de ascensores que se utilizan en buques comerciales, CHIRP plantea si se deber\u00eda disponer de un curso de introducci\u00f3n a la seguridad en el mantenimiento para todos los oficiales de buques.","value":"CHIRP contact\u00f3 con la administraci\u00f3n de la bandera para conseguir m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este incidente. No tuvieron ning\u00fan problema en ayudar a CHIRP dando detalles de las circunstancias que causaron las graves heridas.\r\n\r\nEste trabajo es igual al trabajo en altura y se debe tratar del mismo modo. Un permiso de trabajo debe ser parte del proceso y de la evaluaci\u00f3n de riesgos. Es capital que se implemente un proceso de Bloqueo-Etiquetado-Prueba (LOTOTO; Lock Out \u2013 Tag Out \u2013 Try out) y se compruebe antes del inicio de cualquier trabajo. El \u201cPrueba\u201d del acr\u00f3nimo LOTOTO es una evoluci\u00f3n del t\u00e9rmino original LOTO y muestra la mejora de la seguridad en la jerarqu\u00eda de los controles.\r\n\r\nEl informe destaca que el accidente fue clasificado como \u201cviolaci\u00f3n por optimizaci\u00f3n\u201d porque el mec\u00e1nico intent\u00f3 hacer el trabajo m\u00e1s sencillo no aislando totalmente el ascensor de la electricidad.\r\n\r\nLa mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas conf\u00edan el mantenimiento de los ascensores al fabricante del equipo (OEM). Sin embargo, el buque siempre tiene la obligaci\u00f3n de garantizar que los controles de seguridad a bordo cubren al contratista de mantenimiento. Deben aplicarse incluso si el contratista tiene sus propios requisitos de seguridad.\r\n\r\nCHIRP apunta que el mec\u00e1nico trabajaba solo as\u00ed que no hab\u00eda nadie para hacer una doble comprobaci\u00f3n o cuestionar cualquier conducta insegura.\r\n\r\nDado el creciente n\u00famero de ascensores que se utilizan en buques comerciales, CHIRP plantea si se deber\u00eda disponer de un curso de introducci\u00f3n a la seguridad en el mantenimiento para todos los oficiales de buques.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Cultura- <\/strong>Se podr\u00eda mejorar la competencia para este trabajo dado el alto riesgo asociado a las operaciones con ascensores.<\/p>\n Autocomplacencia- <\/strong>Se adopt\u00f3 una actitud despreocupada respecto del trabajo, lo cual probablemente ha sido evidente en el pasado y se ha aceptado como norma. \u00bfSu Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad (SMS) a bordo tiene procedimientos para el mantenimiento del ascensor? Si es as\u00ed, \u00bfse han dado a conocer a los contratistas que trabajan con los ascensores?<\/p>\n Competencia- <\/strong>\u00bfHay cursos de introducci\u00f3n a la seguridad para el personal de a bordo que se ocupa del matenimiento del ascensor? Normalmente se conf\u00eda a t\u00e9cnicos de ascensor cualificados del fabricante para que los hagan. \u00bfParticipa en ellos la compa\u00f1\u00eda fabricante de su ascensor?<\/p>\n","value_formatted":"Cultura- <\/strong>Se podr\u00eda mejorar la competencia para este trabajo dado el alto riesgo asociado a las operaciones con ascensores.\r\n\r\nAutocomplacencia- <\/strong>Se adopt\u00f3 una actitud despreocupada respecto del trabajo, lo cual probablemente ha sido evidente en el pasado y se ha aceptado como norma. \u00bfSu Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad (SMS) a bordo tiene procedimientos para el mantenimiento del ascensor? Si es as\u00ed, \u00bfse han dado a conocer a los contratistas que trabajan con los ascensores?\r\n\r\nCompetencia- <\/strong>\u00bfHay cursos de introducci\u00f3n a la seguridad para el personal de a bordo que se ocupa del matenimiento del ascensor? Normalmente se conf\u00eda a t\u00e9cnicos de ascensor cualificados del fabricante para que los hagan. \u00bfParticipa en ellos la compa\u00f1\u00eda fabricante de su ascensor?","value":"Cultura- <\/strong>Se podr\u00eda mejorar la competencia para este trabajo dado el alto riesgo asociado a las operaciones con ascensores.\r\n\r\nAutocomplacencia- <\/strong>Se adopt\u00f3 una actitud despreocupada respecto del trabajo, lo cual probablemente ha sido evidente en el pasado y se ha aceptado como norma. \u00bfSu Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad (SMS) a bordo tiene procedimientos para el mantenimiento del ascensor? Si es as\u00ed, \u00bfse han dado a conocer a los contratistas que trabajan con los ascensores?\r\n\r\nCompetencia- <\/strong>\u00bfHay cursos de introducci\u00f3n a la seguridad para el personal de a bordo que se ocupa del matenimiento del ascensor? Normalmente se conf\u00eda a t\u00e9cnicos de ascensor cualificados del fabricante para que los hagan. \u00bfParticipa en ellos la compa\u00f1\u00eda fabricante de su ascensor?","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"","value_formatted":"","value":"","field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n