{"id":31440,"date":"2024-12-02T16:14:11","date_gmt":"2024-12-02T16:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&p=31440"},"modified":"2024-12-19T11:35:41","modified_gmt":"2024-12-19T11:35:41","slug":"m2307","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2307\/","title":{"rendered":"M2307"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[502,606],"dirtydozen":[743,749,746],"sector":[298],"test":[],"class_list":["post-31440","report","type-report","status-publish","hentry","category-general-maritime-es-2","category-superyachts-es-2","sector-maritime-es-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"El mantenimiento de las balsas salvavidas fue ignorado","value_formatted":"El mantenimiento de las balsas salvavidas fue ignorado","value":"El mantenimiento de las balsas salvavidas fue ignorado","field":{"ID":10674,"key":"field_62cedde0b4c5c","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"\"","value_formatted":{"ID":30959,"id":30959,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo.png","title":"M2307_Photo","alt":"","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo-300x187.png","width":300,"height":187},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo.png","width":559,"height":349},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo.png","width":559,"height":349},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo.png","width":559,"height":349},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo.png","width":559,"height":349},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo.png","width":300,"height":187},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo.png","width":400,"height":250},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2307_Photo.png","width":559,"height":349}}},"value":30959,"field":{"ID":10676,"key":"field_62cedde0c3cbf","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10675,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62cedde0b4ca1","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62cedde0c3cbf":30959}],"field":{"ID":10675,"key":"field_62cedde0b4ca1","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10676,"key":"field_62cedde0c3cbf","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10675,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62cedde0b4ca1","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Al embarcar en un gran superyate despu\u00e9s de un trasladado de un continente a otro, nuestro informante dio prioridad a las comprobaciones de seguridad. Descubrieron que ambas balsas salvavidas necesitaban instalarse correctamente y estaban mal etiquetadas, con unidades de liberaci\u00f3n hidrost\u00e1tica (HRU) ilegibles. Una de las balsas salvavidas ten\u00eda un cabo incorrectamente sujeto a la cuna en lugar de a la HRU, mientras que la de la otra balsa salvavidas no estaba sujeta a ning\u00fan punto fijo.<\/p>\n

Buscando un remedio inmediato, el reportero envi\u00f3 las balsas a un fabricante cercano para su revisi\u00f3n anual. El fabricante detect\u00f3 serias deficiencias, entre ellas unos flejes demasiado grandes que podr\u00edan dificultar la apertura del contenedor de la balsa salvavidas.<\/p>\n

Durante una prueba de inflado presenciada por el manager del yate y la tripulaci\u00f3n de cubierta, ambas balsas mostraron problemas alarmantes: infiltraci\u00f3n de agua, moho, corrosi\u00f3n de algunos accesorios y percutores de cilindros de gas desconectados. Los conductos de gas de alta presi\u00f3n corro\u00eddos compromet\u00edan a\u00fan m\u00e1s la seguridad, hasta el punto de que uno de ellos fall\u00f3 durante la prueba y emiti\u00f3 CO2 al taller.<\/p>\n

Estos hallazgos evidenciaron el mal estado de las balsas, con bengalas caducadas y equipos de seguridad sin protecci\u00f3n, lo que habr\u00eda supuesto graves riesgos en caso de emergencia.<\/p>\n

La nueva direcci\u00f3n ha llevado a cabo un riguroso r\u00e9gimen de inspecciones para garantizar que la seguridad del buque se ha puesto a punto.<\/p>\n","value_formatted":"Al embarcar en un gran superyate despu\u00e9s de un trasladado de un continente a otro, nuestro informante dio prioridad a las comprobaciones de seguridad. Descubrieron que ambas balsas salvavidas necesitaban instalarse correctamente y estaban mal etiquetadas, con unidades de liberaci\u00f3n hidrost\u00e1tica (HRU) ilegibles. Una de las balsas salvavidas ten\u00eda un cabo incorrectamente sujeto a la cuna en lugar de a la HRU, mientras que la de la otra balsa salvavidas no estaba sujeta a ning\u00fan punto fijo.\r\n\r\nBuscando un remedio inmediato, el reportero envi\u00f3 las balsas a un fabricante cercano para su revisi\u00f3n anual. 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Una de las balsas salvavidas ten\u00eda un cabo incorrectamente sujeto a la cuna en lugar de a la HRU, mientras que la de la otra balsa salvavidas no estaba sujeta a ning\u00fan punto fijo.\r\n\r\nBuscando un remedio inmediato, el reportero envi\u00f3 las balsas a un fabricante cercano para su revisi\u00f3n anual. El fabricante detect\u00f3 serias deficiencias, entre ellas unos flejes demasiado grandes que podr\u00edan dificultar la apertura del contenedor de la balsa salvavidas.\r\n\r\nDurante una prueba de inflado presenciada por el manager del yate y la tripulaci\u00f3n de cubierta, ambas balsas mostraron problemas alarmantes: infiltraci\u00f3n de agua, moho, corrosi\u00f3n de algunos accesorios y percutores de cilindros de gas desconectados. Los conductos de gas de alta presi\u00f3n corro\u00eddos compromet\u00edan a\u00fan m\u00e1s la seguridad, hasta el punto de que uno de ellos fall\u00f3 durante la prueba y emiti\u00f3 CO2 al taller.\r\n\r\nEstos hallazgos evidenciaron el mal estado de las balsas, con bengalas caducadas y equipos de seguridad sin protecci\u00f3n, lo que habr\u00eda supuesto graves riesgos en caso de emergencia.\r\n\r\nLa nueva direcci\u00f3n ha llevado a cabo un riguroso r\u00e9gimen de inspecciones para garantizar que la seguridad del buque se ha puesto a punto.","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

Las balsas salvavidas son dispositivos esenciales para salvar vidas y deben recibir un mantenimiento adecuado. La empresa de servicios responsable de este mantenimiento debe ser siempre acreditada y aprobada. Lamentablemente, no se hab\u00eda realizado ning\u00fan mantenimiento, y las inspecciones -tanto internas como por parte de la administraci\u00f3n de la bandera y PSC- no hab\u00edan identificado los problemas. Adem\u00e1s, los miembros de la tripulaci\u00f3n desconoc\u00edan el estado de las balsas salvavidas, sus unidades de liberaci\u00f3n hidrost\u00e1tica o sus puntos de sujeci\u00f3n. Esto pone de manifiesto una grave falta de cultura de seguridad en la empresa, que dej\u00f3 a la tripulaci\u00f3n con un equipo que no funcionar\u00eda en caso de emergencia.<\/p>\n

Es una pr\u00e1ctica excelente, como demostr\u00f3 nuestro informante, presenciar el inflado de las balsas salvavidas durante el mantenimiento por parte de la empresa designada. De este modo se garantiza el cumplimiento de las normas de mantenimiento y se asegura a la tripulaci\u00f3n que las balsas salvavidas funcionar\u00e1n correctamente cuando sea necesario. El informante es digno de elogio por haber dado prioridad a la seguridad al incorporarse al buque. Se ha contactado con el Estado de abanderamiento para advertirles de la mala calidad de las inspecciones.<\/p>\n","value_formatted":"Las balsas salvavidas son dispositivos esenciales para salvar vidas y deben recibir un mantenimiento adecuado. La empresa de servicios responsable de este mantenimiento debe ser siempre acreditada y aprobada. Lamentablemente, no se hab\u00eda realizado ning\u00fan mantenimiento, y las inspecciones -tanto internas como por parte de la administraci\u00f3n de la bandera y PSC- no hab\u00edan identificado los problemas. Adem\u00e1s, los miembros de la tripulaci\u00f3n desconoc\u00edan el estado de las balsas salvavidas, sus unidades de liberaci\u00f3n hidrost\u00e1tica o sus puntos de sujeci\u00f3n. Esto pone de manifiesto una grave falta de cultura de seguridad en la empresa, que dej\u00f3 a la tripulaci\u00f3n con un equipo que no funcionar\u00eda en caso de emergencia.\r\n\r\nEs una pr\u00e1ctica excelente, como demostr\u00f3 nuestro informante, presenciar el inflado de las balsas salvavidas durante el mantenimiento por parte de la empresa designada. De este modo se garantiza el cumplimiento de las normas de mantenimiento y se asegura a la tripulaci\u00f3n que las balsas salvavidas funcionar\u00e1n correctamente cuando sea necesario. El informante es digno de elogio por haber dado prioridad a la seguridad al incorporarse al buque. Se ha contactado con el Estado de abanderamiento para advertirles de la mala calidad de las inspecciones.","value":"Las balsas salvavidas son dispositivos esenciales para salvar vidas y deben recibir un mantenimiento adecuado. La empresa de servicios responsable de este mantenimiento debe ser siempre acreditada y aprobada. Lamentablemente, no se hab\u00eda realizado ning\u00fan mantenimiento, y las inspecciones -tanto internas como por parte de la administraci\u00f3n de la bandera y PSC- no hab\u00edan identificado los problemas. Adem\u00e1s, los miembros de la tripulaci\u00f3n desconoc\u00edan el estado de las balsas salvavidas, sus unidades de liberaci\u00f3n hidrost\u00e1tica o sus puntos de sujeci\u00f3n. Esto pone de manifiesto una grave falta de cultura de seguridad en la empresa, que dej\u00f3 a la tripulaci\u00f3n con un equipo que no funcionar\u00eda en caso de emergencia.\r\n\r\nEs una pr\u00e1ctica excelente, como demostr\u00f3 nuestro informante, presenciar el inflado de las balsas salvavidas durante el mantenimiento por parte de la empresa designada. De este modo se garantiza el cumplimiento de las normas de mantenimiento y se asegura a la tripulaci\u00f3n que las balsas salvavidas funcionar\u00e1n correctamente cuando sea necesario. El informante es digno de elogio por haber dado prioridad a la seguridad al incorporarse al buque. Se ha contactado con el Estado de abanderamiento para advertirles de la mala calidad de las inspecciones.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Capacidad- <\/strong>La incapacidad para reconocer una situaci\u00f3n insegura con las balsas salvavidas destaca la falta de conocimientos y experiencia de la tripulaci\u00f3n a todos los niveles. Durante las inspecciones de seguridad de su buque, \u00bfparticipa usted en el proceso de inspecci\u00f3n? Durante los ejercicios de seguridad, \u00bfse le explican los dispositivos de supervivencia (LSA)? \u00bfConoce el m\u00e9todo correcto para asegurar las unidades de liberaci\u00f3n hidrost\u00e1tica de las balsas salvavidas?<\/p>\n

Cultura- <\/strong>\u00bfCree que a la empresa que le emplea como tripulante a bordo verdaderamente le importa su seguridad?<\/p>\n

Alerta<\/strong>– El informante ha dado un paso m\u00e1s all\u00e1 para poner de relieve las deficientes condiciones de seguridad del buque. Estas acciones han dado lugar a un cambio positivo en las pr\u00e1cticas de seguridad.<\/p>\n","value_formatted":"Capacidad- <\/strong>La incapacidad para reconocer una situaci\u00f3n insegura con las balsas salvavidas destaca la falta de conocimientos y experiencia de la tripulaci\u00f3n a todos los niveles. Durante las inspecciones de seguridad de su buque, \u00bfparticipa usted en el proceso de inspecci\u00f3n? Durante los ejercicios de seguridad, \u00bfse le explican los dispositivos de supervivencia (LSA)? \u00bfConoce el m\u00e9todo correcto para asegurar las unidades de liberaci\u00f3n hidrost\u00e1tica de las balsas salvavidas?\r\n\r\nCultura- <\/strong>\u00bfCree que a la empresa que le emplea como tripulante a bordo verdaderamente le importa su seguridad?\r\n\r\nAlerta<\/strong>- El informante ha dado un paso m\u00e1s all\u00e1 para poner de relieve las deficientes condiciones de seguridad del buque. Estas acciones han dado lugar a un cambio positivo en las pr\u00e1cticas de seguridad.","value":"Capacidad- <\/strong>La incapacidad para reconocer una situaci\u00f3n insegura con las balsas salvavidas destaca la falta de conocimientos y experiencia de la tripulaci\u00f3n a todos los niveles. Durante las inspecciones de seguridad de su buque, \u00bfparticipa usted en el proceso de inspecci\u00f3n? 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