{"id":31442,"date":"2024-12-02T16:29:14","date_gmt":"2024-12-02T16:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&#038;p=31442"},"modified":"2024-12-19T11:37:33","modified_gmt":"2024-12-19T11:37:33","slug":"m2308","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2308\/","title":{"rendered":"M2308"},"author":5,"featured_media":31376,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[502,600],"dirtydozen":[749,754],"sector":[298],"test":[],"class_list":["post-31442","report","type-report","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-es-2","category-pilotage-es-2","sector-maritime-es-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Escalas de pr\u00e1ctico no seguras","value_formatted":"Escalas de pr\u00e1ctico no seguras","value":"Escalas de pr\u00e1ctico no seguras","field":{"ID":10674,"key":"field_62cedde0b4c5c","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"<code><em>This data type is not supported! 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Los escalones estaban muy sueltos, lo que es t\u00edpico de cierto fabricante cuyas escalas parecen tener graves defectos en su dise\u00f1o. El asunto se ha comunicado a la autoridad portuaria.<\/p>\n","value_formatted":"El informante estableci\u00f3 que una escala de pr\u00e1ctico ten\u00eda que ser retirada porque no era seguro utilizarla. Los escalones estaban muy sueltos, lo que es t\u00edpico de cierto fabricante cuyas escalas parecen tener graves defectos en su dise\u00f1o. El asunto se ha comunicado a la autoridad portuaria.","value":"El informante estableci\u00f3 que una escala de pr\u00e1ctico ten\u00eda que ser retirada porque no era seguro utilizarla. Los escalones estaban muy sueltos, lo que es t\u00edpico de cierto fabricante cuyas escalas parecen tener graves defectos en su dise\u00f1o. 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Un problema muy com\u00fan se produce con las abrazaderas usado para sujetar los calzos, si no es lo suficientemente robusto como para garantizar que el pelda\u00f1o permanecer\u00e1 horizontal durante toda la vida \u00fatil de la escala.<\/p>\n<p>Algunas escalas de pr\u00e1ctico tienen buenas abrazaderas y est\u00e1n construidas de acuerdo con la ISO 799, y algunos fabricantes tienen abrazaderas que se aflojan sometidas a una fuerza de 300k (siendo 880k requisito de ISO 799)<\/p>\n<p>En cuanto a los pelda\u00f1os, la resoluci\u00f3n A.1045 de la OMI establece en 2.1.2.7: deben fijarse de manera que cada uno de ellos permanezca horizontal. Si se utiliza un cabo para asegurar los pelda\u00f1os y mantenerlos horizontales, el tipo de cabo correcto para montar una escalera es el marline alquitranado de tres capas con una resistencia m\u00ednima a la rotura de 800 N (ISO799-1:2019 regla 4.7).<\/p>\n<p>Por otra parte, el uso de grilletes para asegurar la escala da\u00f1a los mecanismos de sujeci\u00f3n y hace que los pelda\u00f1os se aflojen. No deben utilizarse grilletes. Las escalas de pr\u00e1ctico s\u00f3lo se asegurar\u00e1n en longitudes intermedias mediante un dispositivo dise\u00f1ado por el fabricante para tal fin, o con cabo en los cabos laterales mediante un nudo de Magnus o doble nudo de amarre. Ning\u00fan otro m\u00e9todo es aceptable.<\/p>\n<p>CHIRP quiere recordar a los lectores que los transbordos de pr\u00e1ctico son operaciones de alto riesgo. Es crucial que los miembros de la tripulaci\u00f3n mantengan una mayor conciencia de seguridad para garantizar que la transferencia de la embarcaci\u00f3n de pr\u00e1cticos hasta el puente se lleva a cabo de la forma m\u00e1s segura posible.<\/p>\n<p>Para abordar este problema de seguridad, el CHIRP recomienda desarrollar una disposici\u00f3n de sujeci\u00f3n estandarizada para las escalas de pr\u00e1cticos, aprobada por los pr\u00e1cticos, que garantice la estabilidad de los pelda\u00f1os. Animamos a la colaboraci\u00f3n entre fabricantes para crear un dise\u00f1o com\u00fan que mejore la seguridad de las escalas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, es esencial que las empresas eval\u00faen la comprensi\u00f3n que tienen sus tripulaciones de los medios de transbordo de pr\u00e1ctico. Estas evaluaciones pueden realizarse durante auditor\u00edas internas, inspecciones de seguridad y visitas al buque por parte de la persona designada en tierra (DPA). Las evaluaciones peri\u00f3dicas ayudar\u00e1n a garantizar que las tripulaciones reciben la formaci\u00f3n adecuada y que se siguen sistem\u00e1ticamente los protocolos de seguridad.<\/p>\n","value_formatted":"Hay un problema importante con el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de escalas de pr\u00e1ctico, espec\u00edficamente en lo referente a la estabilidad de los pelda\u00f1os. Un problema muy com\u00fan se produce con las abrazaderas usado para sujetar los calzos, si no es lo suficientemente robusto como para garantizar que el pelda\u00f1o permanecer\u00e1 horizontal durante toda la vida \u00fatil de la escala.\r\n\r\nAlgunas escalas de pr\u00e1ctico tienen buenas abrazaderas y est\u00e1n construidas de acuerdo con la ISO 799, y algunos fabricantes tienen abrazaderas que se aflojan sometidas a una fuerza de 300k (siendo 880k requisito de ISO 799)\r\n\r\nEn cuanto a los pelda\u00f1os, la resoluci\u00f3n A.1045 de la OMI establece en 2.1.2.7: deben fijarse de manera que cada uno de ellos permanezca horizontal. 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As\u00ed lo demuestra el n\u00famero de veces que los pilotos se encuentran con el mismo problema. \u00bfC\u00f3mo eval\u00faa la calidad de la escala de pr\u00e1ctico cuando la empresa adquiere una? \u00bfInterviene usted en el proceso de adquisici\u00f3n?<\/p>\n<p><strong>Competencia- <\/strong>La direcci\u00f3n puede evaluar f\u00e1cilmente el conocimiento y la seguridad de los Medios de Embarque de Pr\u00e1ctico (Pilot Transfer Arrangement PTA). \u00bfDispone su empresa de un proceso para garantizar que la tripulaci\u00f3n dispone de los conocimientos necesarios? \u00bfRealiza su empresa formaci\u00f3n para los PTA?<\/p>\n","value_formatted":"<strong>Dise\u00f1o- <\/strong>Est\u00e1 claro que hay fallos en el dise\u00f1o. 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As\u00ed lo demuestra el n\u00famero de veces que los pilotos se encuentran con el mismo problema. \u00bfC\u00f3mo eval\u00faa la calidad de la escala de pr\u00e1ctico cuando la empresa adquiere una? \u00bfInterviene usted en el proceso de adquisici\u00f3n?\r\n\r\n<strong>Competencia- <\/strong>La direcci\u00f3n puede evaluar f\u00e1cilmente el conocimiento y la seguridad de los Medios de Embarque de Pr\u00e1ctico (Pilot Transfer Arrangement PTA). \u00bfDispone su empresa de un proceso para garantizar que la tripulaci\u00f3n dispone de los conocimientos necesarios? \u00bfRealiza su empresa formaci\u00f3n para los PTA?","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"","value_formatted":"","value":"","field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.0 - 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