Mientras embarcaba en un peque\u00f1o petrolero atracado en puerto, un pr\u00e1ctico en formaci\u00f3n cay\u00f3 al agua al volcar la escala de amurada. El piloto embarc\u00f3 desde la popa de la embarcaci\u00f3n de pr\u00e1ctico a la plataforma de la escala de amurada sin utilizar una escala de pr\u00e1ctico. Esto ocurri\u00f3 porque el petrolero estaba totalmente cargado y ten\u00eda muy poco francobordo, y la forma del casco dificultaba que la lancha de pr\u00e1ctico se situara al costado en paralelo.<\/p>\n
Para subir al barco, el piloto se sujet\u00f3 a uno de los candeleros de la escala. La escalera no estaba asegurada a la cubierta, algo que s\u00f3lo qued\u00f3 claro despu\u00e9s de la ca\u00edda. Cuando el piloto tir\u00f3 del candelero, la escala de amurada volc\u00f3 sobre el costado, desequilibr\u00e1ndole y haci\u00e9ndole caer de espaldas al agua. La tripulaci\u00f3n del buque reaccion\u00f3 r\u00e1pidamente y ayud\u00f3 al piloto a volver a cubierta. Desde all\u00ed, pudo volver a la embarcaci\u00f3n de pr\u00e1cticos, que se encontraba a mayor altura en el agua que el petrolero cargado.<\/p>\n","value_formatted":"Mientras embarcaba en un peque\u00f1o petrolero atracado en puerto, un pr\u00e1ctico en formaci\u00f3n cay\u00f3 al agua al volcar la escala de amurada. El piloto embarc\u00f3 desde la popa de la embarcaci\u00f3n de pr\u00e1ctico a la plataforma de la escala de amurada sin utilizar una escala de pr\u00e1ctico. 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Este informe destaca los riesgos de utilizar medios de embarque de pr\u00e1ctico no est\u00e1ndar o que no cumplen las normas. A menos que se tratara de una evoluci\u00f3n de la formaci\u00f3n del piloto en formaci\u00f3n, cabe preguntarse por qu\u00e9 no embarcaron desde tierra utilizando la pasarela del buque, ya que el petrolero estaba al costado.<\/p>\n
En este caso, el pr\u00e1ctico embarc\u00f3 desde la popa de la lancha de pr\u00e1cticos sobre la plataforma de la escala de amurada, que no estaba asegurada a la cubierta. Esto sugiere una falta de supervisi\u00f3n al aparejar los medios de embarque. La escala se movi\u00f3 cuando el pr\u00e1ctico sujet\u00f3 el candelero, causando que perdiera el equilibrio y que cayera.<\/p>\n
Afortunadamente, la tripulaci\u00f3n reaccion\u00f3 r\u00e1pidamente y ayud\u00f3 a poner al pr\u00e1ctico a salvo.<\/p>\n","value_formatted":"Este informe destaca los riesgos de utilizar medios de embarque de pr\u00e1ctico no est\u00e1ndar o que no cumplen las normas. A menos que se tratara de una evoluci\u00f3n de la formaci\u00f3n del piloto en formaci\u00f3n, cabe preguntarse por qu\u00e9 no embarcaron desde tierra utilizando la pasarela del buque, ya que el petrolero estaba al costado.\r\n\r\nEn este caso, el pr\u00e1ctico embarc\u00f3 desde la popa de la lancha de pr\u00e1cticos sobre la plataforma de la escala de amurada, que no estaba asegurada a la cubierta. Esto sugiere una falta de supervisi\u00f3n al aparejar los medios de embarque. La escala se movi\u00f3 cuando el pr\u00e1ctico sujet\u00f3 el candelero, causando que perdiera el equilibrio y que cayera.\r\n\r\nAfortunadamente, la tripulaci\u00f3n reaccion\u00f3 r\u00e1pidamente y ayud\u00f3 a poner al pr\u00e1ctico a salvo.","value":"Este informe destaca los riesgos de utilizar medios de embarque de pr\u00e1ctico no est\u00e1ndar o que no cumplen las normas. A menos que se tratara de una evoluci\u00f3n de la formaci\u00f3n del piloto en formaci\u00f3n, cabe preguntarse por qu\u00e9 no embarcaron desde tierra utilizando la pasarela del buque, ya que el petrolero estaba al costado.\r\n\r\nEn este caso, el pr\u00e1ctico embarc\u00f3 desde la popa de la lancha de pr\u00e1cticos sobre la plataforma de la escala de amurada, que no estaba asegurada a la cubierta. Esto sugiere una falta de supervisi\u00f3n al aparejar los medios de embarque. La escala se movi\u00f3 cuando el pr\u00e1ctico sujet\u00f3 el candelero, causando que perdiera el equilibrio y que cayera.\r\n\r\nAfortunadamente, la tripulaci\u00f3n reaccion\u00f3 r\u00e1pidamente y ayud\u00f3 a poner al pr\u00e1ctico a salvo.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Comunicaci\u00f3n- <\/strong>No se inform\u00f3 al pr\u00e1ctico de que la escala estaba sin asegurar. Este es un problema sist\u00e9mico que tanto operadores como armadores deben tratar.<\/p>\n Conciencia situacional- <\/strong>El pr\u00e1ctico no identific\u00f3 que la escala estaba sin asegurar. Puede que la sencillez de la instalaci\u00f3n provocara una falsa sensaci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n Exceso de confianza- <\/strong>Puede que la falta de la escala de pr\u00e1ctico haya llevado a subestimar el riesgo. Cualquier desviaci\u00f3n de los procedimientos est\u00e1ndar debe conllevar una evaluaci\u00f3n de riesgo din\u00e1mica antes de abordar el buque.<\/p>\n Trabajo en equipo- <\/strong>La coordinaci\u00f3n entre la tripulaci\u00f3n del buque y el pr\u00e1ctico fue limitada. Compartir modelos mentales y responsabilidades claras es esencial, especialmente durante transbordos de alto riesgo.<\/p>\n <\/p>\n Conclusiones<\/em><\/strong> principales<\/em><\/strong><\/p>\n Marinos: “Si no est\u00e1 asegurado, no es seguro”<\/strong><\/p>\n Compruebe siempre que las escalas de pr\u00e1ctico y los medios de embarque est\u00e1n correctamente aparejados y asegurados, en todo momento. Las disposiciones no habituales o los cambios de \u00faltima hora deben explicarse claramente. En caso de duda, haga una pausa y compru\u00e9belo. La seguridad compartida empieza por la comprensi\u00f3n compartida.<\/em><\/p>\n Gestores de buques: “No est\u00e1ndar no debe significar inseguro”<\/strong><\/p>\n Si un buque utiliza habitualmente medios de transbordo de pr\u00e1ctico no est\u00e1ndar, debe asegurarse de que se dispone del equipo y los procedimientos adecuados. No conf\u00ede en las soluciones alternativas. Los transbordos de alto riesgo requieren liderazgo, formaci\u00f3n y el equipo adecuado, no suposiciones.<\/em><\/p>\n Reguladores: “La seguridad del transbordo de pr\u00e1ctico es un problema sist\u00e9mico”<\/strong><\/p>\n Los fallos recurrentes en los medios de embarque de pr\u00e1ctico muestran un desfase entre la normativa y la realidad. Reforzar la supervisi\u00f3n del cumplimiento de la normativa y de los equipos. Fomentar auditor\u00edas que incluyan observaciones de transbordos y actuar cuando se hayan desarrollado costumbres inseguras.<\/em><\/p>\n","value_formatted":"Comunicaci\u00f3n- <\/strong>No se inform\u00f3 al pr\u00e1ctico de que la escala estaba sin asegurar. Este es un problema sist\u00e9mico que tanto operadores como armadores deben tratar.\r\n\r\nConciencia situacional- <\/strong>El pr\u00e1ctico no identific\u00f3 que la escala estaba sin asegurar. Puede que la sencillez de la instalaci\u00f3n provocara una falsa sensaci\u00f3n de seguridad.\r\n\r\nExceso de confianza- <\/strong>Puede que la falta de la escala de pr\u00e1ctico haya llevado a subestimar el riesgo. Cualquier desviaci\u00f3n de los procedimientos est\u00e1ndar debe conllevar una evaluaci\u00f3n de riesgo din\u00e1mica antes de abordar el buque.\r\n\r\nTrabajo en equipo- <\/strong>La coordinaci\u00f3n entre la tripulaci\u00f3n del buque y el pr\u00e1ctico fue limitada. Compartir modelos mentales y responsabilidades claras es esencial, especialmente durante transbordos de alto riesgo.\r\n\r\n \r\n\r\nConclusiones<\/em><\/strong> principales<\/em><\/strong>\r\n\r\nMarinos: \"Si no est\u00e1 asegurado, no es seguro\"<\/strong>\r\n\r\nCompruebe siempre que las escalas de pr\u00e1ctico y los medios de embarque est\u00e1n correctamente aparejados y asegurados, en todo momento. Las disposiciones no habituales o los cambios de \u00faltima hora deben explicarse claramente. En caso de duda, haga una pausa y compru\u00e9belo. La seguridad compartida empieza por la comprensi\u00f3n compartida.<\/em>\r\n\r\nGestores de buques: \"No est\u00e1ndar no debe significar inseguro\"<\/strong>\r\n\r\nSi un buque utiliza habitualmente medios de transbordo de pr\u00e1ctico no est\u00e1ndar, debe asegurarse de que se dispone del equipo y los procedimientos adecuados. No conf\u00ede en las soluciones alternativas. Los transbordos de alto riesgo requieren liderazgo, formaci\u00f3n y el equipo adecuado, no suposiciones.<\/em>\r\n\r\nReguladores: \"La seguridad del transbordo de pr\u00e1ctico es un problema sist\u00e9mico\"<\/strong>\r\n\r\nLos fallos recurrentes en los medios de embarque de pr\u00e1ctico muestran un desfase entre la normativa y la realidad. Reforzar la supervisi\u00f3n del cumplimiento de la normativa y de los equipos. 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