Cuando nuestro informante se dispon\u00eda a desembarcar de un Ro-Ro, se dio cuenta de que una correa de trinca imped\u00eda el acceso a un extintor. La trinca sujetaba una plataforma movil que sujetaba los trailers en la cubierta de veh\u00edculos. Estaba tensada sobre el extintor, por lo que hab\u00eda que soltarla para poder utilizarlo.<\/p>\n
El informante no pudo investigar m\u00e1s porque estaban a punto de salir con su veh\u00edculo. S\u00ed se dieron cuenta de que hab\u00eda otros puntos disponibles para asegurar la plataforma rodante.<\/p>\n","value_formatted":"Cuando nuestro informante se dispon\u00eda a desembarcar de un Ro-Ro, se dio cuenta de que una correa de trinca imped\u00eda el acceso a un extintor. La trinca sujetaba una plataforma movil que sujetaba los trailers en la cubierta de veh\u00edculos. Estaba tensada sobre el extintor, por lo que hab\u00eda que soltarla para poder utilizarlo.\r\n\r\nEl informante no pudo investigar m\u00e1s porque estaban a punto de salir con su veh\u00edculo. S\u00ed se dieron cuenta de que hab\u00eda otros puntos disponibles para asegurar la plataforma rodante.","value":"Cuando nuestro informante se dispon\u00eda a desembarcar de un Ro-Ro, se dio cuenta de que una correa de trinca imped\u00eda el acceso a un extintor. La trinca sujetaba una plataforma movil que sujetaba los trailers en la cubierta de veh\u00edculos. Estaba tensada sobre el extintor, por lo que hab\u00eda que soltarla para poder utilizarlo.\r\n\r\nEl informante no pudo investigar m\u00e1s porque estaban a punto de salir con su veh\u00edculo. S\u00ed se dieron cuenta de que hab\u00eda otros puntos disponibles para asegurar la plataforma rodante.","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
Obstruir el acceso a equipos de seguridad esenciales, como extintores, supone un riesgo importante en caso de emergencia. Debido al combustible de los veh\u00edculos, el riesgo de incendio en los buques Ro-Ro es excepcionalmente alto. SOLAS establece claramente que los equipos de seguridad contra incendios deben permanecer libres de obst\u00e1culos y listos para su uso.<\/p>\n
Como la sujeci\u00f3n del equipo de carga es fundamental, los soportes para las plataformas rodantes deber\u00edan haberse incorporado al dise\u00f1o del buque. Si los soportes eran un elemento adicional del equipo de carga utilizado por la compa\u00f1\u00eda, su sujeci\u00f3n deber\u00eda haberse planificado para disponer de puntos alternativos para asegurarlos. Esto destaca la importancia de realizar inspecciones peri\u00f3dicas de la cubierta para garantizar que los equipos de seguridad permanecen libres de obst\u00e1culos y accesibles.<\/p>\n
Por fortuna, 24 horas despu\u00e9s de que CHIRP comunicara este incidente a la empresa gestora, \u00e9sta audit\u00f3 toda su flota y confirm\u00f3 que el problema se hab\u00eda resuelto. La rapidez de respuesta de la empresa fue impresionante, y CHIRP quiere agradecerles su actitud proactiva en materia de seguridad.<\/p>\n","value_formatted":"Obstruir el acceso a equipos de seguridad esenciales, como extintores, supone un riesgo importante en caso de emergencia. Debido al combustible de los veh\u00edculos, el riesgo de incendio en los buques Ro-Ro es excepcionalmente alto. SOLAS establece claramente que los equipos de seguridad contra incendios deben permanecer libres de obst\u00e1culos y listos para su uso.\r\n\r\nComo la sujeci\u00f3n del equipo de carga es fundamental, los soportes para las plataformas rodantes deber\u00edan haberse incorporado al dise\u00f1o del buque. Si los soportes eran un elemento adicional del equipo de carga utilizado por la compa\u00f1\u00eda, su sujeci\u00f3n deber\u00eda haberse planificado para disponer de puntos alternativos para asegurarlos. Esto destaca la importancia de realizar inspecciones peri\u00f3dicas de la cubierta para garantizar que los equipos de seguridad permanecen libres de obst\u00e1culos y accesibles.\r\n\r\nPor fortuna, 24 horas despu\u00e9s de que CHIRP comunicara este incidente a la empresa gestora, \u00e9sta audit\u00f3 toda su flota y confirm\u00f3 que el problema se hab\u00eda resuelto. La rapidez de respuesta de la empresa fue impresionante, y CHIRP quiere agradecerles su actitud proactiva en materia de seguridad.","value":"Obstruir el acceso a equipos de seguridad esenciales, como extintores, supone un riesgo importante en caso de emergencia. Debido al combustible de los veh\u00edculos, el riesgo de incendio en los buques Ro-Ro es excepcionalmente alto. SOLAS establece claramente que los equipos de seguridad contra incendios deben permanecer libres de obst\u00e1culos y listos para su uso.\r\n\r\nComo la sujeci\u00f3n del equipo de carga es fundamental, los soportes para las plataformas rodantes deber\u00edan haberse incorporado al dise\u00f1o del buque. Si los soportes eran un elemento adicional del equipo de carga utilizado por la compa\u00f1\u00eda, su sujeci\u00f3n deber\u00eda haberse planificado para disponer de puntos alternativos para asegurarlos. Esto destaca la importancia de realizar inspecciones peri\u00f3dicas de la cubierta para garantizar que los equipos de seguridad permanecen libres de obst\u00e1culos y accesibles.\r\n\r\nPor fortuna, 24 horas despu\u00e9s de que CHIRP comunicara este incidente a la empresa gestora, \u00e9sta audit\u00f3 toda su flota y confirm\u00f3 que el problema se hab\u00eda resuelto. La rapidez de respuesta de la empresa fue impresionante, y CHIRP quiere agradecerles su actitud proactiva en materia de seguridad.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Conciencia <\/strong>situacional- <\/strong>La persona que trinc\u00f3 la plataforma no identific\u00f3 el peligro potencial de bloquear el extintor, poniendo de manifiesto el fallo en la consideraci\u00f3n de la accesibilidad del equipo de seguridad para responder a un incendio.<\/p>\n Pr\u00e1cticas locales- <\/strong>La plataforma podr\u00eda haberse trincado utilizando estructuras alternativas, lo que sugiere una falta de observancia de las buenas pr\u00e1cticas o procedimientos establecidos, para garantizar que el equipo de seguridad permanece accesible.<\/p>\n Exceso de confianza- <\/strong>Existe cierto exceso de confianza a la hora de asegurar los equipos de carga sin tener en cuenta las posibles consecuencias de obstruir el acceso a los equipos de seguridad en caso de emergencia.<\/p>\n Comunicaci\u00f3n- <\/strong>\u00bfLa tripulaci\u00f3n es amable y accesible o intimida a los pasajeros?<\/p>\n <\/p>\n Conclusiones<\/em><\/strong> principales<\/em><\/strong><\/p>\n Marinos: “Si no es accesible, es como si estuviera estropeado”<\/strong><\/p>\n Aseg\u00farese siempre de que los extintores y el equipo de emergencia son f\u00e1ciles de ver y de alcanzar, sin excepciones. Unos segundos perdidos en un incendio pueden costar vidas. Piense antes de asegurar algo: \u00bflos dispositivos de amarre estorbar\u00e1n cuando m\u00e1s importa?<\/em><\/p>\n Gestores de buques: “Asegurar el equipo de carga nunca debe comprometer el uso del equipo de seguridad”<\/strong><\/p>\n Los atajos locales pueden imponerse con el tiempo. Refuerce las directrices claras: el equipo de emergencia debe permanecer siempre visible y accesible. Anime a las tripulaciones a que vuelvan a comprobarlo, no se limiten a amarrar y seguir adelante.<\/em><\/p>\n Reguladores: “Los pasajeros ven cosas que las inspecciones pueden pasar por alto”<\/strong><\/p>\n Los equipos de seguridad bloqueados durante la navegaci\u00f3n normal sugieren un fallo cultural. Los controles sin previo aviso en condiciones reales podr\u00edan revelar problemas que no aparecen durante las inspecciones formales. La opini\u00f3n de los pasajeros puede ser una valiosa se\u00f1al de seguridad.<\/em><\/p>\n","value_formatted":"Conciencia <\/strong>situacional- <\/strong>La persona que trinc\u00f3 la plataforma no identific\u00f3 el peligro potencial de bloquear el extintor, poniendo de manifiesto el fallo en la consideraci\u00f3n de la accesibilidad del equipo de seguridad para responder a un incendio.\r\n\r\nPr\u00e1cticas locales- <\/strong>La plataforma podr\u00eda haberse trincado utilizando estructuras alternativas, lo que sugiere una falta de observancia de las buenas pr\u00e1cticas o procedimientos establecidos, para garantizar que el equipo de seguridad permanece accesible.\r\n\r\nExceso de confianza- <\/strong>Existe cierto exceso de confianza a la hora de asegurar los equipos de carga sin tener en cuenta las posibles consecuencias de obstruir el acceso a los equipos de seguridad en caso de emergencia.\r\n\r\nComunicaci\u00f3n- <\/strong>\u00bfLa tripulaci\u00f3n es amable y accesible o intimida a los pasajeros?\r\n\r\n \r\n\r\nConclusiones<\/em><\/strong> principales<\/em><\/strong>\r\n\r\nMarinos: \"Si no es accesible, es como si estuviera estropeado\"<\/strong>\r\n\r\nAseg\u00farese siempre de que los extintores y el equipo de emergencia son f\u00e1ciles de ver y de alcanzar, sin excepciones. Unos segundos perdidos en un incendio pueden costar vidas. Piense antes de asegurar algo: \u00bflos dispositivos de amarre estorbar\u00e1n cuando m\u00e1s importa?<\/em>\r\n\r\nGestores de buques: \"Asegurar el equipo de carga nunca debe comprometer el uso del equipo de seguridad\"<\/strong>\r\n\r\nLos atajos locales pueden imponerse con el tiempo. Refuerce las directrices claras: el equipo de emergencia debe permanecer siempre visible y accesible. Anime a las tripulaciones a que vuelvan a comprobarlo, no se limiten a amarrar y seguir adelante.<\/em>\r\n\r\nReguladores: \"Los pasajeros ven cosas que las inspecciones pueden pasar por alto\"<\/strong>\r\n\r\nLos equipos de seguridad bloqueados durante la navegaci\u00f3n normal sugieren un fallo cultural. Los controles sin previo aviso en condiciones reales podr\u00edan revelar problemas que no aparecen durante las inspecciones formales. La opini\u00f3n de los pasajeros puede ser una valiosa se\u00f1al de seguridad.<\/em>","value":"Conciencia <\/strong>situacional- <\/strong>La persona que trinc\u00f3 la plataforma no identific\u00f3 el peligro potencial de bloquear el extintor, poniendo de manifiesto el fallo en la consideraci\u00f3n de la accesibilidad del equipo de seguridad para responder a un incendio.\r\n\r\nPr\u00e1cticas locales- <\/strong>La plataforma podr\u00eda haberse trincado utilizando estructuras alternativas, lo que sugiere una falta de observancia de las buenas pr\u00e1cticas o procedimientos establecidos, para garantizar que el equipo de seguridad permanece accesible.\r\n\r\nExceso de confianza- <\/strong>Existe cierto exceso de confianza a la hora de asegurar los equipos de carga sin tener en cuenta las posibles consecuencias de obstruir el acceso a los equipos de seguridad en caso de emergencia.\r\n\r\nComunicaci\u00f3n- <\/strong>\u00bfLa tripulaci\u00f3n es amable y accesible o intimida a los pasajeros?\r\n\r\n \r\n\r\nConclusiones<\/em><\/strong> principales<\/em><\/strong>\r\n\r\nMarinos: \"Si no es accesible, es como si estuviera estropeado\"<\/strong>\r\n\r\nAseg\u00farese siempre de que los extintores y el equipo de emergencia son f\u00e1ciles de ver y de alcanzar, sin excepciones. Unos segundos perdidos en un incendio pueden costar vidas. Piense antes de asegurar algo: \u00bflos dispositivos de amarre estorbar\u00e1n cuando m\u00e1s importa?<\/em>\r\n\r\nGestores de buques: \"Asegurar el equipo de carga nunca debe comprometer el uso del equipo de seguridad\"<\/strong>\r\n\r\nLos atajos locales pueden imponerse con el tiempo. Refuerce las directrices claras: el equipo de emergencia debe permanecer siempre visible y accesible. Anime a las tripulaciones a que vuelvan a comprobarlo, no se limiten a amarrar y seguir adelante.<\/em>\r\n\r\nReguladores: \"Los pasajeros ven cosas que las inspecciones pueden pasar por alto\"<\/strong>\r\n\r\nLos equipos de seguridad bloqueados durante la navegaci\u00f3n normal sugieren un fallo cultural. Los controles sin previo aviso en condiciones reales podr\u00edan revelar problemas que no aparecen durante las inspecciones formales. La opini\u00f3n de los pasajeros puede ser una valiosa se\u00f1al de seguridad.<\/em>","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"","value_formatted":"","value":"","field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n