Nuestro informante nos dijo: \u00abEstamos padeciendo una grave plaga en el barco, con cucarachas por todo el buque. Se encuentran en los suministros de alimentos, los frigor\u00edficos, los utensilios, la ropa de cama y otras zonas. Esta situaci\u00f3n ha causado un importante malestar psicol\u00f3gico y emocional entre la tripulaci\u00f3n. No podemos comer ni dormir tranquilos, nos sentimos constantemente ansiosos y estresados. El comportamiento del capit\u00e1n agrava nuestra situaci\u00f3n. Se comporta de forma err\u00e1tica y nos amenaza para que guardemos silencio sobre estos temas. Hay miedo entre la tripulaci\u00f3n y no nos sentimos seguros de hablar. Durante las \u00faltimas inspecciones, los inspectores portuarios no revisaron detenidamente las condiciones a bordo. Este mismo comportamiento por parte de los funcionarios portuarios tambi\u00e9n se produjo en el \u00faltimo puerto y durante la inspecci\u00f3n actual. El capit\u00e1n nos ha advertido para que no digamos nada\u00bb.<\/p>\n","value_formatted":"Nuestro informante nos dijo: \u00abEstamos padeciendo una grave plaga en el barco, con cucarachas por todo el buque. Se encuentran en los suministros de alimentos, los frigor\u00edficos, los utensilios, la ropa de cama y otras zonas. Esta situaci\u00f3n ha causado un importante malestar psicol\u00f3gico y emocional entre la tripulaci\u00f3n. No podemos comer ni dormir tranquilos, nos sentimos constantemente ansiosos y estresados. El comportamiento del capit\u00e1n agrava nuestra situaci\u00f3n. Se comporta de forma err\u00e1tica y nos amenaza para que guardemos silencio sobre estos temas. Hay miedo entre la tripulaci\u00f3n y no nos sentimos seguros de hablar. Durante las \u00faltimas inspecciones, los inspectores portuarios no revisaron detenidamente las condiciones a bordo. 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Durante las \u00faltimas inspecciones, los inspectores portuarios no revisaron detenidamente las condiciones a bordo. Este mismo comportamiento por parte de los funcionarios portuarios tambi\u00e9n se produjo en el \u00faltimo puerto y durante la inspecci\u00f3n actual. 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CHIRP se puso en contacto con la Administraci\u00f3n de la bandera, que a su vez se puso en contacto con la compa\u00f1\u00eda, y se tomaron medidas para llevar a cabo la fumigaci\u00f3n del buque. Sin embargo, las medidas tomadas para fumigar el buque no segu\u00edan los procedimientos descritos en el Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad de la empresa. Se permiti\u00f3 a CHIRP revisar las secciones pertinentes del Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad, y se comprob\u00f3 que no se hab\u00eda aplicado ninguno de los controles de evaluaci\u00f3n de riesgos.
\nEste informe pone de relieve un fallo grave en la cultura de seguridad y en el cumplimiento de los procedimientos de a bordo.
\nNo se celebraron reuniones de seguridad y no se explic\u00f3 la ficha de datos de seguridad del producto fumigante utilizado. Seg\u00fan lo informado, algunos miembros de la tripulaci\u00f3n estaban durmiendo en sus camarotes cuando comenz\u00f3 la fumigaci\u00f3n, una pr\u00e1ctica inaceptable que los expuso a graves riesgos para la salud. Las pruebas videogr\u00e1ficas respaldan el relato de la tripulaci\u00f3n. Seg\u00fan los informantes, el efecto psicol\u00f3gico que tuvo en la tripulaci\u00f3n la infestaci\u00f3n y la falta de apoyo por parte del capit\u00e1n y la empresa hasta la intervenci\u00f3n de CHIRP provoc\u00f3 niveles muy altos de estr\u00e9s.
\nCHIRP logr\u00f3 obtener la Ficha de Datos de Seguridad del fumigante utilizado, y el riesgo de problemas de salud asociados con la inhalaci\u00f3n era alto. Se orden\u00f3 a la tripulaci\u00f3n que realizara una segunda ronda de fumigaci\u00f3n durante el trayecto hacia el siguiente puerto, pero se les dej\u00f3 sin equipo de protecci\u00f3n contra productos peligrosos ni m\u00e1scaras adecuadas, por lo que la fumigaci\u00f3n result\u00f3 insegura.
\nEl comportamiento del capit\u00e1n refleja el de una persona sometida a un estr\u00e9s severo e incapaz de tomar decisiones informadas sobre la seguridad de la tripulaci\u00f3n. La direcci\u00f3n de la empresa parece tener una grave carencia de experiencia y de apoyo a la tripulaci\u00f3n.
\nEste caso sirve como un claro recordatorio de que la documentaci\u00f3n por s\u00ed sola no garantiza la seguridad. Los procedimientos deben entenderse, implementarse y verificarse de manera rutinaria. CHIRP ha elevado este asunto a la Administraci\u00f3n de la bandera y sigue colaborando con la tripulaci\u00f3n para garantizar que se escuchen y se aborden sus preocupaciones en materia de seguridad.
\nLas auditor\u00edas superficiales o poco rigurosas, ya sean internas o externas, pueden pasar por alto riesgos graves, especialmente si la tripulaci\u00f3n se siente incapaz de hablar abiertamente durante las inspecciones. Estas circunstancias no solo ponen en peligro a los marinos, sino que tambi\u00e9n socavan la confianza en el marco normativo destinado a protegerlos.<\/p>\n
La existencia de procedimientos no tiene mucho sentido si no se aplican y se cumplen a bordo. Este caso es un ejemplo cl\u00e1sico de \u00abcumplimiento sobre el papel\u00bb, en el que la documentaci\u00f3n existe principalmente para marcar casillas en lugar de para impulsar resultados reales en materia de seguridad.<\/p>\n","value_formatted":"CHIRP se puso en contacto con la Administraci\u00f3n de la bandera, que a su vez se puso en contacto con la compa\u00f1\u00eda, y se tomaron medidas para llevar a cabo la fumigaci\u00f3n del buque. Sin embargo, las medidas tomadas para fumigar el buque no segu\u00edan los procedimientos descritos en el Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad de la empresa. Se permiti\u00f3 a CHIRP revisar las secciones pertinentes del Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad, y se comprob\u00f3 que no se hab\u00eda aplicado ninguno de los controles de evaluaci\u00f3n de riesgos.\r\nEste informe pone de relieve un fallo grave en la cultura de seguridad y en el cumplimiento de los procedimientos de a bordo.\r\nNo se celebraron reuniones de seguridad y no se explic\u00f3 la ficha de datos de seguridad del producto fumigante utilizado. Seg\u00fan lo informado, algunos miembros de la tripulaci\u00f3n estaban durmiendo en sus camarotes cuando comenz\u00f3 la fumigaci\u00f3n, una pr\u00e1ctica inaceptable que los expuso a graves riesgos para la salud. Las pruebas videogr\u00e1ficas respaldan el relato de la tripulaci\u00f3n. Seg\u00fan los informantes, el efecto psicol\u00f3gico que tuvo en la tripulaci\u00f3n la infestaci\u00f3n y la falta de apoyo por parte del capit\u00e1n y la empresa hasta la intervenci\u00f3n de CHIRP provoc\u00f3 niveles muy altos de estr\u00e9s.\r\nCHIRP logr\u00f3 obtener la Ficha de Datos de Seguridad del fumigante utilizado, y el riesgo de problemas de salud asociados con la inhalaci\u00f3n era alto. Se orden\u00f3 a la tripulaci\u00f3n que realizara una segunda ronda de fumigaci\u00f3n durante el trayecto hacia el siguiente puerto, pero se les dej\u00f3 sin equipo de protecci\u00f3n contra productos peligrosos ni m\u00e1scaras adecuadas, por lo que la fumigaci\u00f3n result\u00f3 insegura.\r\nEl comportamiento del capit\u00e1n refleja el de una persona sometida a un estr\u00e9s severo e incapaz de tomar decisiones informadas sobre la seguridad de la tripulaci\u00f3n. La direcci\u00f3n de la empresa parece tener una grave carencia de experiencia y de apoyo a la tripulaci\u00f3n.\r\nEste caso sirve como un claro recordatorio de que la documentaci\u00f3n por s\u00ed sola no garantiza la seguridad. Los procedimientos deben entenderse, implementarse y verificarse de manera rutinaria. CHIRP ha elevado este asunto a la Administraci\u00f3n de la bandera y sigue colaborando con la tripulaci\u00f3n para garantizar que se escuchen y se aborden sus preocupaciones en materia de seguridad.\r\nLas auditor\u00edas superficiales o poco rigurosas, ya sean internas o externas, pueden pasar por alto riesgos graves, especialmente si la tripulaci\u00f3n se siente incapaz de hablar abiertamente durante las inspecciones. Estas circunstancias no solo ponen en peligro a los marinos, sino que tambi\u00e9n socavan la confianza en el marco normativo destinado a protegerlos.\r\n\r\nLa existencia de procedimientos no tiene mucho sentido si no se aplican y se cumplen a bordo. Este caso es un ejemplo cl\u00e1sico de \u00abcumplimiento sobre el papel\u00bb, en el que la documentaci\u00f3n existe principalmente para marcar casillas en lugar de para impulsar resultados reales en materia de seguridad.","value":"CHIRP se puso en contacto con la Administraci\u00f3n de la bandera, que a su vez se puso en contacto con la compa\u00f1\u00eda, y se tomaron medidas para llevar a cabo la fumigaci\u00f3n del buque. Sin embargo, las medidas tomadas para fumigar el buque no segu\u00edan los procedimientos descritos en el Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad de la empresa. 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Seg\u00fan los informantes, el efecto psicol\u00f3gico que tuvo en la tripulaci\u00f3n la infestaci\u00f3n y la falta de apoyo por parte del capit\u00e1n y la empresa hasta la intervenci\u00f3n de CHIRP provoc\u00f3 niveles muy altos de estr\u00e9s.\r\nCHIRP logr\u00f3 obtener la Ficha de Datos de Seguridad del fumigante utilizado, y el riesgo de problemas de salud asociados con la inhalaci\u00f3n era alto. Se orden\u00f3 a la tripulaci\u00f3n que realizara una segunda ronda de fumigaci\u00f3n durante el trayecto hacia el siguiente puerto, pero se les dej\u00f3 sin equipo de protecci\u00f3n contra productos peligrosos ni m\u00e1scaras adecuadas, por lo que la fumigaci\u00f3n result\u00f3 insegura.\r\nEl comportamiento del capit\u00e1n refleja el de una persona sometida a un estr\u00e9s severo e incapaz de tomar decisiones informadas sobre la seguridad de la tripulaci\u00f3n. La direcci\u00f3n de la empresa parece tener una grave carencia de experiencia y de apoyo a la tripulaci\u00f3n.\r\nEste caso sirve como un claro recordatorio de que la documentaci\u00f3n por s\u00ed sola no garantiza la seguridad. Los procedimientos deben entenderse, implementarse y verificarse de manera rutinaria. CHIRP ha elevado este asunto a la Administraci\u00f3n de la bandera y sigue colaborando con la tripulaci\u00f3n para garantizar que se escuchen y se aborden sus preocupaciones en materia de seguridad.\r\nLas auditor\u00edas superficiales o poco rigurosas, ya sean internas o externas, pueden pasar por alto riesgos graves, especialmente si la tripulaci\u00f3n se siente incapaz de hablar abiertamente durante las inspecciones. Estas circunstancias no solo ponen en peligro a los marinos, sino que tambi\u00e9n socavan la confianza en el marco normativo destinado a protegerlos.\r\n\r\nLa existencia de procedimientos no tiene mucho sentido si no se aplican y se cumplen a bordo. 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Pr\u00e1cticas Locales<\/strong>– Parece que la direcci\u00f3n tiene sus propias reglas para gestionar el buque que no siguen el Sistema de Gestion de la Seguridad, a pesar de este que hace referencia a la fumigaci\u00f3n espec\u00edficamente.<\/p>\n Cultura<\/strong>– No hay una aut\u00e9ntica cultura de la seguridad, \u00a1excepto por el hecho de que no debes dejarte atrapar! Conclusiones clave<\/strong>
\nCompetencia<\/strong>– el liderazgo operacional del buque parece incapaz de gestionar un Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad<\/p>\n
\nMarinos: El silencio hace peligrar la seguridad \u2013 hablar salva vidas<\/strong>. Una infestaci\u00f3n grave, una fumigaci\u00f3n inadecuada y el comportamiento amenazante del capit\u00e1n crearon un entorno psicol\u00f3gicamente inseguro y f\u00edsicamente peligroso. A pesar de que exist\u00edan procedimientos formales sobre el papel, ninguno se sigui\u00f3, lo que supuso un riesgo significativo para la salud de la tripulaci\u00f3n.
\nDirecci\u00f3n: El liderazgo sin escucha genera riesgo<\/strong>. El fallo de liderazgo, el cumplimiento de los procedimientos y el bienestar de la tripulaci\u00f3n, en este caso, reflejan fallos profundamente arraigados en la cultura de la seguridad. Se ignoraron los procedimientos, no se evaluaron los riesgos y se dej\u00f3 a la tripulaci\u00f3n en una situaci\u00f3n de vulnerabilidad. Los directivos deben garantizar que los sistemas documentados se traduzcan en pr\u00e1cticas reales y que los capitanes y las tripulaciones est\u00e9n habilitados y se sientan psicol\u00f3gicamente seguros para plantear sus inquietudes. La responsabilidad del liderazgo y el compromiso visible con la seguridad son innegociables.
\nLegisladores: La regulaci\u00f3n falla cuando las tripulaciones no pueden expresarse libremente<\/strong>. Este caso destaca c\u00f3mo los reg\u00edmenes de inspecci\u00f3n pueden pasar por alto riesgos cr\u00edticos cuando las tripulaciones tienen demasiado miedo para hablar. A pesar de las claras violaciones de los procedimientos y las amenazas para la salud, los inspectores portuarios pasaron por alto los problemas en dos ocasiones distintas. Las autoridades reguladoras deben reforzar los protocolos de inspecci\u00f3n para detectar tanto el incumplimiento t\u00e9cnico como las pr\u00e1cticas impuestas de ocultaci\u00f3n de informaci\u00f3n, garantizando que los marinos puedan elevar sus preocupaciones de forma segura y que se permita el desarrollo de los principios de la cultura justa.<\/p>\n","value_formatted":"Pr\u00e1cticas Locales<\/strong>- Parece que la direcci\u00f3n tiene sus propias reglas para gestionar el buque que no siguen el Sistema de Gestion de la Seguridad, a pesar de este que hace referencia a la fumigaci\u00f3n espec\u00edficamente.\r\n\r\nCultura<\/strong>- No hay una aut\u00e9ntica cultura de la seguridad, \u00a1excepto por el hecho de que no debes dejarte atrapar!\r\nCompetencia<\/strong>- el liderazgo operacional del buque parece incapaz de gestionar un Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad\r\n\r\nConclusiones clave<\/strong>\r\nMarinos: El silencio hace peligrar la seguridad \u2013 hablar salva vidas<\/strong>. Una infestaci\u00f3n grave, una fumigaci\u00f3n inadecuada y el comportamiento amenazante del capit\u00e1n crearon un entorno psicol\u00f3gicamente inseguro y f\u00edsicamente peligroso. A pesar de que exist\u00edan procedimientos formales sobre el papel, ninguno se sigui\u00f3, lo que supuso un riesgo significativo para la salud de la tripulaci\u00f3n.\r\nDirecci\u00f3n: El liderazgo sin escucha genera riesgo<\/strong>. El fallo de liderazgo, el cumplimiento de los procedimientos y el bienestar de la tripulaci\u00f3n, en este caso, reflejan fallos profundamente arraigados en la cultura de la seguridad. Se ignoraron los procedimientos, no se evaluaron los riesgos y se dej\u00f3 a la tripulaci\u00f3n en una situaci\u00f3n de vulnerabilidad. Los directivos deben garantizar que los sistemas documentados se traduzcan en pr\u00e1cticas reales y que los capitanes y las tripulaciones est\u00e9n habilitados y se sientan psicol\u00f3gicamente seguros para plantear sus inquietudes. 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