{"id":37916,"date":"2025-11-10T16:43:01","date_gmt":"2025-11-10T16:43:01","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&#038;p=37916"},"modified":"2025-11-13T19:14:58","modified_gmt":"2025-11-13T19:14:58","slug":"m2613","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/","title":{"rendered":"M2613"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[502],"dirtydozen":[750,748],"sector":[298],"test":[],"class_list":["post-37916","report","type-report","status-publish","hentry","category-general-maritime-es-2","sector-maritime-es-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Gerente de buque abusivo \u2013 \u00bfcultura de seguridad y liderazgo en tierra?","value_formatted":"Gerente de buque abusivo \u2013 \u00bfcultura de seguridad y liderazgo en tierra?","value":"Gerente de buque abusivo \u2013 \u00bfcultura de seguridad y liderazgo en tierra?","field":{"ID":10674,"key":"field_62cedde0b4c5c","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10675,"key":"field_62cedde0b4ca1","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10676,"key":"field_62cedde0c3cbf","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10675,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62cedde0b4ca1","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"<p>\u201cEl gerente del buque se comporta de forma agresiva de manera constante, intimidando y humillando a la tripulaci\u00f3n. Insiste en realizar acciones ilegales, como violaciones del MARPOL, bombeando agua de sentina del cuarto de m\u00e1quinas sin usar el separador de agua aceitosa (OWS), entre otras cosas. Cuando dijimos que era ilegal, comenz\u00f3 a gritar y amenaz\u00f3 con que perder\u00edamos nuestros trabajos. No queremos cometer un delito ni infringir las normas, pero tambi\u00e9n necesitamos trabajar para mantener a nuestras familias Solicitamos su ayuda para detener este acoso, intimidaci\u00f3n y comportamiento abusivo por parte del gerente del buque. Ya hemos contactado al DPA de la empresa, pero est\u00e1n tratando de ocultar el problema y no nos est\u00e1n ayudando.\u201d<\/p>\n","value_formatted":"\u201cEl gerente del buque se comporta de forma agresiva de manera constante, intimidando y humillando a la tripulaci\u00f3n. Insiste en realizar acciones ilegales, como violaciones del MARPOL, bombeando agua de sentina del cuarto de m\u00e1quinas sin usar el separador de agua aceitosa (OWS), entre otras cosas. Cuando dijimos que era ilegal, comenz\u00f3 a gritar y amenaz\u00f3 con que perder\u00edamos nuestros trabajos. No queremos cometer un delito ni infringir las normas, pero tambi\u00e9n necesitamos trabajar para mantener a nuestras familias Solicitamos su ayuda para detener este acoso, intimidaci\u00f3n y comportamiento abusivo por parte del gerente del buque. Ya hemos contactado al DPA de la empresa, pero est\u00e1n tratando de ocultar el problema y no nos est\u00e1n ayudando.\u201d","value":"\u201cEl gerente del buque se comporta de forma agresiva de manera constante, intimidando y humillando a la tripulaci\u00f3n. Insiste en realizar acciones ilegales, como violaciones del MARPOL, bombeando agua de sentina del cuarto de m\u00e1quinas sin usar el separador de agua aceitosa (OWS), entre otras cosas. Cuando dijimos que era ilegal, comenz\u00f3 a gritar y amenaz\u00f3 con que perder\u00edamos nuestros trabajos. No queremos cometer un delito ni infringir las normas, pero tambi\u00e9n necesitamos trabajar para mantener a nuestras familias Solicitamos su ayuda para detener este acoso, intimidaci\u00f3n y comportamiento abusivo por parte del gerente del buque. Ya hemos contactado al DPA de la empresa, pero est\u00e1n tratando de ocultar el problema y no nos est\u00e1n ayudando.\u201d","field":{"ID":10677,"key":"field_62cedde0b4ce4","label":"Reporte Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10678,"key":"field_62cedde0b4d27","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10679,"key":"field_62cedde14cfc6","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"source","_valid":1},{"ID":10680,"key":"field_62cedde14d00f","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10681,"key":"field_62cedde14d052","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10678,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62cedde0b4d27","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"<p>Este reporte plantea serias preocupaciones sobre el bienestar de la tripulaci\u00f3n y el cumplimiento normativo. El comportamiento agresivo, intimidante o humillante por parte de un gerente de buque puede afectar significativamente la moral y la seguridad. Los marinos nunca deben sentirse presionados a realizar actos ilegales, como eludir las regulaciones MARPOL.<br \/>\nCuando los canales internos de reporte fallan, es esencial conocer otras opciones, incluyendo las autoridades del Estado de abanderamiento, el control del Estado rector del puerto y organizaciones independientes de seguridad. Mantener registros detallados de los incidentes es crucial, y los marinos deben buscar apoyo en organismos profesionales de bienestar o legales si es necesario.<br \/>\nLa lecci\u00f3n principal es que la seguridad y el cumplimiento deben tener prioridad, y un entorno de trabajo respetuoso es esencial para todos a bordo. CHIRP ha contactado a la empresa de gesti\u00f3n para obtener una respuesta.<\/p>\n","value_formatted":"Este reporte plantea serias preocupaciones sobre el bienestar de la tripulaci\u00f3n y el cumplimiento normativo. El comportamiento agresivo, intimidante o humillante por parte de un gerente de buque puede afectar significativamente la moral y la seguridad. Los marinos nunca deben sentirse presionados a realizar actos ilegales, como eludir las regulaciones MARPOL.\r\nCuando los canales internos de reporte fallan, es esencial conocer otras opciones, incluyendo las autoridades del Estado de abanderamiento, el control del Estado rector del puerto y organizaciones independientes de seguridad. Mantener registros detallados de los incidentes es crucial, y los marinos deben buscar apoyo en organismos profesionales de bienestar o legales si es necesario.\r\nLa lecci\u00f3n principal es que la seguridad y el cumplimiento deben tener prioridad, y un entorno de trabajo respetuoso es esencial para todos a bordo. CHIRP ha contactado a la empresa de gesti\u00f3n para obtener una respuesta.","value":"Este reporte plantea serias preocupaciones sobre el bienestar de la tripulaci\u00f3n y el cumplimiento normativo. El comportamiento agresivo, intimidante o humillante por parte de un gerente de buque puede afectar significativamente la moral y la seguridad. Los marinos nunca deben sentirse presionados a realizar actos ilegales, como eludir las regulaciones MARPOL.\r\nCuando los canales internos de reporte fallan, es esencial conocer otras opciones, incluyendo las autoridades del Estado de abanderamiento, el control del Estado rector del puerto y organizaciones independientes de seguridad. Mantener registros detallados de los incidentes es crucial, y los marinos deben buscar apoyo en organismos profesionales de bienestar o legales si es necesario.\r\nLa lecci\u00f3n principal es que la seguridad y el cumplimiento deben tener prioridad, y un entorno de trabajo respetuoso es esencial para todos a bordo. CHIRP ha contactado a la empresa de gesti\u00f3n para obtener una respuesta.","field":{"ID":10682,"key":"field_62cedde0b4d68","label":"CHIRP Comentario","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"<p><strong>Comunicaci\u00f3n<\/strong> \u2013 El comportamiento agresivo e intimidante del gerente del buque impide la comunicaci\u00f3n abierta, hace que la tripulaci\u00f3n se sienta insegura para reportar preocupaciones y bloquea los canales adecuados de retroalimentaci\u00f3n y reporte.<\/p>\n<p><strong>Presi\u00f3n<\/strong> \u2013 La situaci\u00f3n promueve el \u201ccumplimiento por miedo\u201d en lugar de un comportamiento orientado a la seguridad.<\/p>\n<p><strong>Trabajo en equipo<\/strong> \u2013 El comportamiento del gerente crea un entorno hostil y erosiona la confianza dentro del equipo, especialmente hacia la tripulaci\u00f3n de m\u00e1quinas. Falta liderazgo efectivo y prevalece la intimidaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Conclusiones clave<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">El miedo no tiene lugar en el mar: el cumplimiento, el respeto y la seguridad deben guiar cada decisi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<strong>Legisladores<\/strong>: <em>Aborden de forma inmediata el acoso y las pr\u00e1cticas ilegales<\/em>. La supervisi\u00f3n efectiva y el apoyo para reportar con seguridad son esenciales para la seguridad del buque.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Gerentes<\/strong>: <em>El liderazgo basado en la intimidaci\u00f3n pone en peligro a todos<\/em>. El respeto, la comunicaci\u00f3n y el cumplimiento de las regulaciones no son negociables. Un liderazgo amable implementado en toda la empresa erradicar\u00e1 finalmente los comportamientos de gesti\u00f3n deficientes.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Marinos<\/strong>: Conozcan las opciones de ayuda disponibles a nivel mundial cuando la comunicaci\u00f3n con su empresa de gesti\u00f3n sea dif\u00edcil.<\/p>\n","value_formatted":"<strong>Comunicaci\u00f3n<\/strong> \u2013 El comportamiento agresivo e intimidante del gerente del buque impide la comunicaci\u00f3n abierta, hace que la tripulaci\u00f3n se sienta insegura para reportar preocupaciones y bloquea los canales adecuados de retroalimentaci\u00f3n y reporte.\r\n\r\n<strong>Presi\u00f3n<\/strong> \u2013 La situaci\u00f3n promueve el \u201ccumplimiento por miedo\u201d en lugar de un comportamiento orientado a la seguridad.\r\n\r\n<strong>Trabajo en equipo<\/strong> \u2013 El comportamiento del gerente crea un entorno hostil y erosiona la confianza dentro del equipo, especialmente hacia la tripulaci\u00f3n de m\u00e1quinas. Falta liderazgo efectivo y prevalece la intimidaci\u00f3n.\r\n\r\n<strong>Conclusiones clave<\/strong>\r\n<p style=\"text-align: center;\">El miedo no tiene lugar en el mar: el cumplimiento, el respeto y la seguridad deben guiar cada decisi\u00f3n.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left;\">\r\n<strong>Legisladores<\/strong>: <em>Aborden de forma inmediata el acoso y las pr\u00e1cticas ilegales<\/em>. La supervisi\u00f3n efectiva y el apoyo para reportar con seguridad son esenciales para la seguridad del buque.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Gerentes<\/strong>: <em>El liderazgo basado en la intimidaci\u00f3n pone en peligro a todos<\/em>. El respeto, la comunicaci\u00f3n y el cumplimiento de las regulaciones no son negociables. Un liderazgo amable implementado en toda la empresa erradicar\u00e1 finalmente los comportamientos de gesti\u00f3n deficientes.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Marinos<\/strong>: Conozcan las opciones de ayuda disponibles a nivel mundial cuando la comunicaci\u00f3n con su empresa de gesti\u00f3n sea dif\u00edcil.<\/p>","value":"<strong>Comunicaci\u00f3n<\/strong> \u2013 El comportamiento agresivo e intimidante del gerente del buque impide la comunicaci\u00f3n abierta, hace que la tripulaci\u00f3n se sienta insegura para reportar preocupaciones y bloquea los canales adecuados de retroalimentaci\u00f3n y reporte.\r\n\r\n<strong>Presi\u00f3n<\/strong> \u2013 La situaci\u00f3n promueve el \u201ccumplimiento por miedo\u201d en lugar de un comportamiento orientado a la seguridad.\r\n\r\n<strong>Trabajo en equipo<\/strong> \u2013 El comportamiento del gerente crea un entorno hostil y erosiona la confianza dentro del equipo, especialmente hacia la tripulaci\u00f3n de m\u00e1quinas. Falta liderazgo efectivo y prevalece la intimidaci\u00f3n.\r\n\r\n<strong>Conclusiones clave<\/strong>\r\n<p style=\"text-align: center;\">El miedo no tiene lugar en el mar: el cumplimiento, el respeto y la seguridad deben guiar cada decisi\u00f3n.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left;\">\r\n<strong>Legisladores<\/strong>: <em>Aborden de forma inmediata el acoso y las pr\u00e1cticas ilegales<\/em>. La supervisi\u00f3n efectiva y el apoyo para reportar con seguridad son esenciales para la seguridad del buque.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Gerentes<\/strong>: <em>El liderazgo basado en la intimidaci\u00f3n pone en peligro a todos<\/em>. El respeto, la comunicaci\u00f3n y el cumplimiento de las regulaciones no son negociables. Un liderazgo amable implementado en toda la empresa erradicar\u00e1 finalmente los comportamientos de gesti\u00f3n deficientes.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Marinos<\/strong>: Conozcan las opciones de ayuda disponibles a nivel mundial cuando la comunicaci\u00f3n con su empresa de gesti\u00f3n sea dif\u00edcil.<\/p>","field":{"ID":10683,"key":"field_62cedde0b4dab","label":"Cuestiones clave relacionadas con este informe","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"","value_formatted":"","value":"","field":{"ID":10684,"key":"field_62cedde0b4df8","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10673,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.0 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>M2613 - CHIRP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M2613 - CHIRP\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CHIRP\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-11-13T19:14:58+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/\",\"name\":\"M2613 - CHIRP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-11-10T16:43:01+00:00\",\"dateModified\":\"2025-11-13T19:14:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-ES\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M2613\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/\",\"name\":\"CHIRP\",\"description\":\"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es-ES\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#organization\",\"name\":\"CHIRP\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"caption\":\"CHIRP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"M2613 - CHIRP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"M2613 - CHIRP","og_url":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/","og_site_name":"CHIRP","article_modified_time":"2025-11-13T19:14:58+00:00","twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/","name":"M2613 - CHIRP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#website"},"datePublished":"2025-11-10T16:43:01+00:00","dateModified":"2025-11-13T19:14:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es-ES","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/report\/m2613\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M2613"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#website","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/","name":"CHIRP","description":"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme","publisher":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es-ES"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#organization","name":"CHIRP","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es-ES","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","caption":"CHIRP"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"wpml_current_locale":"es_ES","wpml_translations":[],"mfb_rest_fields":["title","yoast_head","yoast_head_json","wpml_current_locale","wpml_translations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/report\/37916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/report"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/report"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37916"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/report\/37916\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37917,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/report\/37916\/revisions\/37917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37916"},{"taxonomy":"dirtydozen","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/dirtydozen?post=37916"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=37916"},{"taxonomy":"test","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/es\/wp-json\/wp\/v2\/test?post=37916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}