Kaligtasan. Ayon sa disenyo!<\/p>\n
Nakalulungkot na\u00a0 ang edisyong ito ng FEEDBACK ay naglalaman ng ilang ulat na kinasasangkutan ng pagkawala ng buhay. Ipinapaalala nito sa atin na hindi dapat ipagsawalang bahala\u00a0 kahit saglit ang masusing pagbabantay sapagkat ang mga consequences ay maaaring kumitil ng buhay . Ang bawat pagkamatay o malubhang kapahamakan ay may mga epekto na mas higit pa sa barko,\u00a0 lalo na sa mga kapamilya at mga kaibigan ng yumao . Kaya, mangyaring, manatiling alerto at gawin ang iyong makakaya upang matiyak na ligtas kang makakauwi sa iyong pamilya.<\/p>\n
Mayroong ilang mga paksa sa\u00a0 edisyong ito, at marami sa mga ito ay pamilyar sa mga regular na mambabasa. Bantog na ang\u00a0 mga panganib ng \u00a0 working at heights o working aloft <\/em>gayunpaman, ang mga aksidente at pagkamatay dahil dito ay madalas pa ring nangyayari. Ito ang itatampok namin sa mga susunod na mga pahina.\u00a0 Dagdag pa, ang\u00a0 kahalagahan ng pagtiyak ng\u00a0 watertight integrity habang towing operations ay maaaring mukhang halata, ngunit nakatanggap kami ng dalawang ulat kung saan ang panganib na ito ay na ipagsawalang-bahala.\u00a0 Ayon sa isang regulatory body, ang problemang ito ay laganap.<\/p>\n Ang mga tug ay nagiging mas malakas at sopistikado subalit mayroong sapat na patunay na ang pagsasanay sa sektor ng towage ay hindi nakakasabay sa pag-unlad ng teknolohiya. Panahon na ba para sa mga pambansang awtoridad sa industriya maritima na bigyang pansin\u00a0 ang pagsasanay sa tug at mga kaugnay na paksa, kabilang na ang mga requirement para sa mga shipmasters <\/em>na may mga pilotage exemption<\/em> upang maging pamilyar sa mga kakayahan at limitasyon ng mga modern tugs ?<\/p>\n Palagian ding tampok ng aming mga reports ang\u00a0 hindi maayos na disenyo .Ngunit\u00a0 kadalasan ay tinatanggap na lamang\u00a0 natin bilang manlalayag at tao kung ano ang ibinigay sa atin at sinisikap na gawin ang makakaya gamit ito\u00a0 sa halip na ituro ang mga pagkukulang at mag-demand nang karampatang aksyon.<\/p>\n Ang mga mahuhusay na kumpanya ay malugod na tumatanggap ng feedback mula sa kanilang fleet. Subalit may mga nakakarating na reports pa rin na may mga iilang kumpanya ang nag-aatubiling pakinggan ang kanilang crew o magtalaga ng budget para sa kanilang safety. PIto ay nakakadismaya sapagkat sa ibang mga industriya ay kinikilala na ang safety\u00a0 at efficiency ay magkakaugnay.Ika nga, \u201cA safe company is a more efficient and profitable company.\u201d Oras na upang mapagtanto ito ng mas maraming mga shipping operators.<\/p>\n Panghuli , nakatanggap kami ng ilang mga ulat kung saan ang opisyal na dapat ay nangangasiwa sa isang trabaho ay siyang personal mismo na gumagawa ng trabaho. Ang pagkawala\u00a0 ng supervision at oversight sa ganitong paraan ay nag-iiwan ng puwang para sa aksidente. Mayroon ka bang sapat na workforce\u00a0 upang\u00a0 magasiwa sa iyong barko?<\/p>\n Hanggang sa muli , mag-iingat ka dyan!<\/p>\n","value_formatted":"Kaligtasan. Ayon sa disenyo!\r\n\r\nNakalulungkot na\u00a0 ang edisyong ito ng FEEDBACK ay naglalaman ng ilang ulat na kinasasangkutan ng pagkawala ng buhay. Ipinapaalala nito sa atin na hindi dapat ipagsawalang bahala\u00a0 kahit saglit ang masusing pagbabantay sapagkat ang mga consequences ay maaaring kumitil ng buhay . Ang bawat pagkamatay o malubhang kapahamakan ay may mga epekto na mas higit pa sa barko,\u00a0 lalo na sa mga kapamilya at mga kaibigan ng yumao . Kaya, mangyaring, manatiling alerto at gawin ang iyong makakaya upang matiyak na ligtas kang makakauwi sa iyong pamilya.\r\n\r\nMayroong ilang mga paksa sa\u00a0 edisyong ito, at marami sa mga ito ay pamilyar sa mga regular na mambabasa. Bantog na ang\u00a0 mga panganib ng \u00a0 working at heights o working aloft <\/em>gayunpaman, ang mga aksidente at pagkamatay dahil dito ay madalas pa ring nangyayari. Ito ang itatampok namin sa mga susunod na mga pahina.\u00a0 Dagdag pa, ang\u00a0 kahalagahan ng pagtiyak ng\u00a0 watertight integrity habang towing operations ay maaaring mukhang halata, ngunit nakatanggap kami ng dalawang ulat kung saan ang panganib na ito ay na ipagsawalang-bahala.\u00a0 Ayon sa isang regulatory body, ang problemang ito ay laganap.\r\n\r\nAng mga tug ay nagiging mas malakas at sopistikado subalit mayroong sapat na patunay na ang pagsasanay sa sektor ng towage ay hindi nakakasabay sa pag-unlad ng teknolohiya. Panahon na ba para sa mga pambansang awtoridad sa industriya maritima na bigyang pansin\u00a0 ang pagsasanay sa tug at mga kaugnay na paksa, kabilang na ang mga requirement para sa mga shipmasters <\/em>na may mga pilotage exemption<\/em> upang maging pamilyar sa mga kakayahan at limitasyon ng mga modern tugs ?\r\n\r\nPalagian ding tampok ng aming mga reports ang\u00a0 hindi maayos na disenyo .Ngunit\u00a0 kadalasan ay tinatanggap na lamang\u00a0 natin bilang manlalayag at tao kung ano ang ibinigay sa atin at sinisikap na gawin ang makakaya gamit ito\u00a0 sa halip na ituro ang mga pagkukulang at mag-demand nang karampatang aksyon.\r\n\r\nAng mga mahuhusay na kumpanya ay malugod na tumatanggap ng feedback mula sa kanilang fleet. Subalit may mga nakakarating na reports pa rin na may mga iilang kumpanya ang nag-aatubiling pakinggan ang kanilang crew o magtalaga ng budget para sa kanilang safety. PIto ay nakakadismaya sapagkat sa ibang mga industriya ay kinikilala na ang safety\u00a0 at efficiency ay magkakaugnay.Ika nga, \u201cA safe company is a more efficient and profitable company.\u201d Oras na upang mapagtanto ito ng mas maraming mga shipping operators.\r\n\r\nPanghuli , nakatanggap kami ng ilang mga ulat kung saan ang opisyal na dapat ay nangangasiwa sa isang trabaho ay siyang personal mismo na gumagawa ng trabaho. Ang pagkawala\u00a0 ng supervision at oversight sa ganitong paraan ay nag-iiwan ng puwang para sa aksidente. Mayroon ka bang sapat na workforce\u00a0 upang\u00a0 magasiwa sa iyong barko?\r\n\r\nHanggang sa muli , mag-iingat ka dyan!","value":"Kaligtasan. Ayon sa disenyo!\r\n\r\nNakalulungkot na\u00a0 ang edisyong ito ng FEEDBACK ay naglalaman ng ilang ulat na kinasasangkutan ng pagkawala ng buhay. Ipinapaalala nito sa atin na hindi dapat ipagsawalang bahala\u00a0 kahit saglit ang masusing pagbabantay sapagkat ang mga consequences ay maaaring kumitil ng buhay . Ang bawat pagkamatay o malubhang kapahamakan ay may mga epekto na mas higit pa sa barko,\u00a0 lalo na sa mga kapamilya at mga kaibigan ng yumao . Kaya, mangyaring, manatiling alerto at gawin ang iyong makakaya upang matiyak na ligtas kang makakauwi sa iyong pamilya.\r\n\r\nMayroong ilang mga paksa sa\u00a0 edisyong ito, at marami sa mga ito ay pamilyar sa mga regular na mambabasa. Bantog na ang\u00a0 mga panganib ng \u00a0 working at heights o working aloft <\/em>gayunpaman, ang mga aksidente at pagkamatay dahil dito ay madalas pa ring nangyayari. Ito ang itatampok namin sa mga susunod na mga pahina.\u00a0 Dagdag pa, ang\u00a0 kahalagahan ng pagtiyak ng\u00a0 watertight integrity habang towing operations ay maaaring mukhang halata, ngunit nakatanggap kami ng dalawang ulat kung saan ang panganib na ito ay na ipagsawalang-bahala.\u00a0 Ayon sa isang regulatory body, ang problemang ito ay laganap.\r\n\r\nAng mga tug ay nagiging mas malakas at sopistikado subalit mayroong sapat na patunay na ang pagsasanay sa sektor ng towage ay hindi nakakasabay sa pag-unlad ng teknolohiya. Panahon na ba para sa mga pambansang awtoridad sa industriya maritima na bigyang pansin\u00a0 ang pagsasanay sa tug at mga kaugnay na paksa, kabilang na ang mga requirement para sa mga shipmasters <\/em>na may mga pilotage exemption<\/em> upang maging pamilyar sa mga kakayahan at limitasyon ng mga modern tugs ?\r\n\r\nPalagian ding tampok ng aming mga reports ang\u00a0 hindi maayos na disenyo .Ngunit\u00a0 kadalasan ay tinatanggap na lamang\u00a0 natin bilang manlalayag at tao kung ano ang ibinigay sa atin at sinisikap na gawin ang makakaya gamit ito\u00a0 sa halip na ituro ang mga pagkukulang at mag-demand nang karampatang aksyon.\r\n\r\nAng mga mahuhusay na kumpanya ay malugod na tumatanggap ng feedback mula sa kanilang fleet. Subalit may mga nakakarating na reports pa rin na may mga iilang kumpanya ang nag-aatubiling pakinggan ang kanilang crew o magtalaga ng budget para sa kanilang safety. PIto ay nakakadismaya sapagkat sa ibang mga industriya ay kinikilala na ang safety\u00a0 at efficiency ay magkakaugnay.Ika nga, \u201cA safe company is a more efficient and profitable company.\u201d Oras na upang mapagtanto ito ng mas maraming mga shipping operators.\r\n\r\nPanghuli , nakatanggap kami ng ilang mga ulat kung saan ang opisyal na dapat ay nangangasiwa sa isang trabaho ay siyang personal mismo na gumagawa ng trabaho. Ang pagkawala\u00a0 ng supervision at oversight sa ganitong paraan ay nag-iiwan ng puwang para sa aksidente. Mayroon ka bang sapat na workforce\u00a0 upang\u00a0 magasiwa sa iyong barko?\r\n\r\nHanggang sa muli , mag-iingat ka dyan!","field":{"ID":8454,"key":"field_62ceb29c5808b","label":"Editorial","name":"editorial","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8452,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"editorial","_valid":1}},"sections":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":8455,"key":"field_62ceb29c580cd","label":"Sections","name":"sections","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8452,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add section","_name":"sections","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":8456,"key":"field_62ceb29c644ee","label":"Section Title","name":"section_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8455,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"section_title","_valid":1,"parent_repeater":"field_62ceb29c580cd"},{"ID":8457,"key":"field_62ceb29c64530","label":"Section Copy","name":"section_copy","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8455,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"section_copy","_valid":1,"parent_repeater":"field_62ceb29c580cd"}],"rows_per_page":20}},"reports":{"simple_value_formatted":"