{"id":29202,"date":"2024-08-22T15:05:09","date_gmt":"2024-08-22T14:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=newsletter&p=29202"},"modified":"2024-09-05T16:55:12","modified_gmt":"2024-09-05T15:55:12","slug":"kayabangan-o-kamangmangan","status":"publish","type":"newsletter","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/newsletter\/kayabangan-o-kamangmangan\/","title":{"rendered":"Kayabangan, o Kamangmangan?"},"author":5,"featured_media":29471,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"CBBTypography":[],"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[552],"sector":[347],"class_list":["post-29202","newsletter","type-newsletter","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-fil","sector-maritime-fil"],"acf":{"edition":{"simple_value_formatted":"MFB 76","value_formatted":"MFB 76","value":"MFB 76","field":{"ID":8453,"key":"field_62ceb29c58045","label":"Edition","name":"edition","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8452,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["administrator","editor","author","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"edition","_valid":1}},"editorial":{"simple_value_formatted":"

Minamaliit ba natin ang mga panganib?<\/strong><\/em><\/h3>\n

Ang edisyong ito ng Maritime FEEDBACK ay naglalaman ng malawak na uri ng mga kawili-wili at madalas ay nakaka-alarmang ulat.\u00a0 Kami ay lubos na nagpapasalamat sa mga reporters na nagbabahagi ng mga ito sa amin.<\/p>\n

Nagpapasimula kami sa isang salaysay ng Head of Safety ng isang kumpanya na dinala ang mga potensyal na mga mamimili sa isang nakapaloob na espasyo ng hindi nagsasagawa ng anumang pag-iingat, at tinanong namin kung ito ay arrogance o ignorance (kayabangan o kamangmangan).\u00a0\u00a0 Tinutukoy namin ang arrogance (kayabangan) bilang resulta ng mga taong minamaliit ang panganib at labis na pinahahalagahan ang sariling abilidad.<\/p>\n

Ang kayabangan ay maaari din makita sa ibang ulat tungkol sa master na binalewala ang contractual requirements nito habang nagsasagawa ng dynamic positioning incident sa kabila ng pagpapayo ng DPA laban sa ganitong mga aksyon at isa pang master na nagpasyang maglayag mula sa isang daungan sa kabila ng babala ng piloto.<\/p>\n

Isa pang nakababahalang kalakaran ay ang hindi pagiging komportable ng mga taga-ulat na ireport ang mga ito sa kanilang mga manager o senior officer, sa halip sa amin lumalapit.\u00a0\u00a0 Ang mga mahuhusay na kumpanya na nagsusumikap na magkaroon ng mabuting pamumuno at isang patas na kultura na nagsisiguro ng lahat ng mga tripulante na makadama ng kapangyarihang magsalita sa tuwing nakikita nilang nagpapasimulang magkaroon ng hindi ligtas na sitwasyon, subalit maliwanag na mayroon pading mga kumpanya na may kakulangan sa matibay na safety culture.\u00a0 Nakakaramdam kami ng karangalan na ang mga tao ay nakikipag-ugnayan sa CHIRP Maritime kapag nararamdaman nilang hindi nila kayang harapin ang mga ganitong sitwasyon sa loob ng sarili nilang organisasyon, at patuloy namin silang sinusuportahan sa abot ng aming makakaya, nang hindi ibinubunyag ang kanilang mga pagkakakilanlan.<\/p>\n

Sa kabutihang palad, ang edisyong ito ay nagtataglay ng ulat kung paanong ang magandang teamwork ay nakaiwas sa potensyal na kapahamakan at kung paanong nakaramdam ng empowerment ang mga crew member na tumigil sa pagtra-trabaho at tumawag ng safety meeting ng makita nila ang namumuong hindi ligtas na sitwasyon.\u00a0 Pinupuri namin ang lahat ng sangkot sa mga kasong iyon, na kabaligtaran naman nang husto sa isa pang barko kung saan ang mga tripulante ay hindi binayaran at hindi sapat ang probisyon.<\/p>\n

Ang panghuling ulat ay may kinalaman sa isang senior officer na paulit-ulit ng napapansin na natutulog habang nagbabantay.\u00a0\u00a0 Pinaghihinalaan nila na ito ay dahil sa malalang kaso ng pagkapagod, at kung ang isang opisyales ay naghihirap, di malabo na ang iba ay maapektuhan din.\u00a0\u00a0 Kung ang isang kumpanya ay nagpatakbo ng iba pang mga barko na may kaparehas na tauhan sa mga katulad na ruta; kung gayon, ang problema ay maaaring laganap.\u00a0 Umaasa kami na ang mga kaukulang awtoridad ay magbigay aksyon at sugpuing maiigi ang mga ito, kung ang aming mga hinala ay mapatunayang tama dahil mas karapat-dapat ang mga marino.<\/p>\n

Hanggang sa muli, manatiling ligtas!<\/p>\n","value_formatted":"

Minamaliit ba natin ang mga panganib?<\/strong><\/em><\/h3>\r\nAng edisyong ito ng Maritime FEEDBACK ay naglalaman ng malawak na uri ng mga kawili-wili at madalas ay nakaka-alarmang ulat.\u00a0 Kami ay lubos na nagpapasalamat sa mga reporters na nagbabahagi ng mga ito sa amin.\r\n\r\nNagpapasimula kami sa isang salaysay ng Head of Safety ng isang kumpanya na dinala ang mga potensyal na mga mamimili sa isang nakapaloob na espasyo ng hindi nagsasagawa ng anumang pag-iingat, at tinanong namin kung ito ay arrogance o ignorance (kayabangan o kamangmangan).\u00a0\u00a0 Tinutukoy namin ang arrogance (kayabangan) bilang resulta ng mga taong minamaliit ang panganib at labis na pinahahalagahan ang sariling abilidad.\r\n\r\nAng kayabangan ay maaari din makita sa ibang ulat tungkol sa master na binalewala ang contractual requirements nito habang nagsasagawa ng dynamic positioning incident sa kabila ng pagpapayo ng DPA laban sa ganitong mga aksyon at isa pang master na nagpasyang maglayag mula sa isang daungan sa kabila ng babala ng piloto.\r\n\r\nIsa pang nakababahalang kalakaran ay ang hindi pagiging komportable ng mga taga-ulat na ireport ang mga ito sa kanilang mga manager o senior officer, sa halip sa amin lumalapit.\u00a0\u00a0 Ang mga mahuhusay na kumpanya na nagsusumikap na magkaroon ng mabuting pamumuno at isang patas na kultura na nagsisiguro ng lahat ng mga tripulante na makadama ng kapangyarihang magsalita sa tuwing nakikita nilang nagpapasimulang magkaroon ng hindi ligtas na sitwasyon, subalit maliwanag na mayroon pading mga kumpanya na may kakulangan sa matibay na safety culture.\u00a0 Nakakaramdam kami ng karangalan na ang mga tao ay nakikipag-ugnayan sa CHIRP Maritime kapag nararamdaman nilang hindi nila kayang harapin ang mga ganitong sitwasyon sa loob ng sarili nilang organisasyon, at patuloy namin silang sinusuportahan sa abot ng aming makakaya, nang hindi ibinubunyag ang kanilang mga pagkakakilanlan.\r\n\r\nSa kabutihang palad, ang edisyong ito ay nagtataglay ng ulat kung paanong ang magandang teamwork ay nakaiwas sa potensyal na kapahamakan at kung paanong nakaramdam ng empowerment ang mga crew member na tumigil sa pagtra-trabaho at tumawag ng safety meeting ng makita nila ang namumuong hindi ligtas na sitwasyon.\u00a0 Pinupuri namin ang lahat ng sangkot sa mga kasong iyon, na kabaligtaran naman nang husto sa isa pang barko kung saan ang mga tripulante ay hindi binayaran at hindi sapat ang probisyon.\r\n\r\nAng panghuling ulat ay may kinalaman sa isang senior officer na paulit-ulit ng napapansin na natutulog habang nagbabantay.\u00a0\u00a0 Pinaghihinalaan nila na ito ay dahil sa malalang kaso ng pagkapagod, at kung ang isang opisyales ay naghihirap, di malabo na ang iba ay maapektuhan din.\u00a0\u00a0 Kung ang isang kumpanya ay nagpatakbo ng iba pang mga barko na may kaparehas na tauhan sa mga katulad na ruta; kung gayon, ang problema ay maaaring laganap.\u00a0 Umaasa kami na ang mga kaukulang awtoridad ay magbigay aksyon at sugpuing maiigi ang mga ito, kung ang aming mga hinala ay mapatunayang tama dahil mas karapat-dapat ang mga marino.\r\n\r\nHanggang sa muli, manatiling ligtas!","value":"

Minamaliit ba natin ang mga panganib?<\/strong><\/em><\/h3>\r\nAng edisyong ito ng Maritime FEEDBACK ay naglalaman ng malawak na uri ng mga kawili-wili at madalas ay nakaka-alarmang ulat.\u00a0 Kami ay lubos na nagpapasalamat sa mga reporters na nagbabahagi ng mga ito sa amin.\r\n\r\nNagpapasimula kami sa isang salaysay ng Head of Safety ng isang kumpanya na dinala ang mga potensyal na mga mamimili sa isang nakapaloob na espasyo ng hindi nagsasagawa ng anumang pag-iingat, at tinanong namin kung ito ay arrogance o ignorance (kayabangan o kamangmangan).\u00a0\u00a0 Tinutukoy namin ang arrogance (kayabangan) bilang resulta ng mga taong minamaliit ang panganib at labis na pinahahalagahan ang sariling abilidad.\r\n\r\nAng kayabangan ay maaari din makita sa ibang ulat tungkol sa master na binalewala ang contractual requirements nito habang nagsasagawa ng dynamic positioning incident sa kabila ng pagpapayo ng DPA laban sa ganitong mga aksyon at isa pang master na nagpasyang maglayag mula sa isang daungan sa kabila ng babala ng piloto.\r\n\r\nIsa pang nakababahalang kalakaran ay ang hindi pagiging komportable ng mga taga-ulat na ireport ang mga ito sa kanilang mga manager o senior officer, sa halip sa amin lumalapit.\u00a0\u00a0 Ang mga mahuhusay na kumpanya na nagsusumikap na magkaroon ng mabuting pamumuno at isang patas na kultura na nagsisiguro ng lahat ng mga tripulante na makadama ng kapangyarihang magsalita sa tuwing nakikita nilang nagpapasimulang magkaroon ng hindi ligtas na sitwasyon, subalit maliwanag na mayroon pading mga kumpanya na may kakulangan sa matibay na safety culture.\u00a0 Nakakaramdam kami ng karangalan na ang mga tao ay nakikipag-ugnayan sa CHIRP Maritime kapag nararamdaman nilang hindi nila kayang harapin ang mga ganitong sitwasyon sa loob ng sarili nilang organisasyon, at patuloy namin silang sinusuportahan sa abot ng aming makakaya, nang hindi ibinubunyag ang kanilang mga pagkakakilanlan.\r\n\r\nSa kabutihang palad, ang edisyong ito ay nagtataglay ng ulat kung paanong ang magandang teamwork ay nakaiwas sa potensyal na kapahamakan at kung paanong nakaramdam ng empowerment ang mga crew member na tumigil sa pagtra-trabaho at tumawag ng safety meeting ng makita nila ang namumuong hindi ligtas na sitwasyon.\u00a0 Pinupuri namin ang lahat ng sangkot sa mga kasong iyon, na kabaligtaran naman nang husto sa isa pang barko kung saan ang mga tripulante ay hindi binayaran at hindi sapat ang probisyon.\r\n\r\nAng panghuling ulat ay may kinalaman sa isang senior officer na paulit-ulit ng napapansin na natutulog habang nagbabantay.\u00a0\u00a0 Pinaghihinalaan nila na ito ay dahil sa malalang kaso ng pagkapagod, at kung ang isang opisyales ay naghihirap, di malabo na ang iba ay maapektuhan din.\u00a0\u00a0 Kung ang isang kumpanya ay nagpatakbo ng iba pang mga barko na may kaparehas na tauhan sa mga katulad na ruta; kung gayon, ang problema ay maaaring laganap.\u00a0 Umaasa kami na ang mga kaukulang awtoridad ay magbigay aksyon at sugpuing maiigi ang mga ito, kung ang aming mga hinala ay mapatunayang tama dahil mas karapat-dapat ang mga marino.\r\n\r\nHanggang sa muli, manatiling ligtas!","field":{"ID":8454,"key":"field_62ceb29c5808b","label":"Editorial","name":"editorial","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8452,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"editorial","_valid":1}},"sections":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":8455,"key":"field_62ceb29c580cd","label":"Sections","name":"sections","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8452,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add section","_name":"sections","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":8456,"key":"field_62ceb29c644ee","label":"Section Title","name":"section_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8455,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"section_title","_valid":1,"parent_repeater":"field_62ceb29c580cd"},{"ID":8457,"key":"field_62ceb29c64530","label":"Section Copy","name":"section_copy","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8455,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"section_copy","_valid":1,"parent_repeater":"field_62ceb29c580cd"}],"rows_per_page":20}},"reports":{"simple_value_formatted":"