{"id":36538,"date":"2025-08-12T13:34:02","date_gmt":"2025-08-12T12:34:02","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=newsletter&p=36538"},"modified":"2025-08-26T17:31:18","modified_gmt":"2025-08-26T16:31:18","slug":"ginawa-ba-para-masira","status":"publish","type":"newsletter","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/newsletter\/ginawa-ba-para-masira\/","title":{"rendered":"Ginawa ba para Masira?"},"author":5,"featured_media":36497,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"CBBTypography":[],"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[552],"sector":[347],"class_list":["post-36538","newsletter","type-newsletter","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-fil","sector-maritime-fil"],"acf":{"edition":{"simple_value_formatted":"MFB 80","value_formatted":"MFB 80","value":"MFB 80","field":{"ID":8453,"key":"field_62ceb29c58045","label":"Edition","name":"edition","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8452,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["administrator","editor","author","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"edition","_valid":1}},"editorial":{"simple_value_formatted":"

Ang mga desisyon sa disenyo ay nakakaapekto sa kaligtasan sa dagat<\/em><\/strong><\/h4>\n

Minsan pa, ibinahagi ng ating magagaling na reporters ang iba\u2019t ibang klase ng insidente, at lubos naming pinasasalamatan silang lahat. \u00a0Sa edisyong ito, mula sa mga \u201ctradisyunal\u201d na insidente gaya ng problema sa pilot boarding at sa mga saradong lugar (enclosed spaces), lilipat tayo sa isang makabagong ulat tungkol sa pagtaob ng isang Unmanned Survey Vessel (USV). \u00a0Gaya ng dati, may mahahalagang aral na maaaring matutunan ang lahat ng nasa industriya ng shipping.<\/p>\n

May mababasa rin kayong nakababahalang ulat tungkol sa isang barko na nagkaroon ng matinding pest infestation at sumailalim sa palpak na fumigasyon, at ang isa ay tungkol sa mga maling aerial plans. \u00a0\u00a0May isa pang reporter na nagkuwento tungkol sa isang escape hatch na hindi mabubuksan kung may tali ng lubid na nakapalibot sa katabing bitts.<\/p>\n

Ang pangunahing tema ng edisyong ito ay ang mga pagkakamali sa disenyo at sa paggawa ng barko na maaaring magdulot ng totoong panganib sa kaligtasan. \u00a0Kung gayon, mahalagang makibahagi ang mga praktikal na marino sa shipyard upang kanilang matukoy ang anumang\u00a0 kahirapan at matiyak na ito\u2019y maitama agad bago pa man magsimula ang operasyon ng barko.\u00a0 \u00a0Karaniwang mas mahirap at mas magastos ang pagwawasto ng mga pagkakamali kapag sa huli na ito ginagawa.<\/p>\n

Ayon sa batas ni Murphy, \u201canumang maaaring magkamali ay tiyak na magkakamali.\u201d \u00a0Hindi ito mahirap intindihin, bagaman si Ginoong Murphy ay isang Amerikanong rocket scientist na lumikha ng kasabihang ito noong 1940s. \u00a0Magandang isaisip ito sa pang-araw-araw na trabaho sa barko. \u00a0Dahil kung iisipin mo agad ang mga maaaring magkamali sa anumang sitwasyon, mas malaki ang posibilidad na makagawa ka ng mga hakbang upang maiwasan ito at matiyak na makauwi nang ligtas sa pagtatapos ng bawat biyahe.<\/p>\n

Hanggang sa muli, manatiling ligtas!<\/p>\n","value_formatted":"

Ang mga desisyon sa disenyo ay nakakaapekto sa kaligtasan sa dagat<\/em><\/strong><\/h4>\r\nMinsan pa, ibinahagi ng ating magagaling na reporters ang iba\u2019t ibang klase ng insidente, at lubos naming pinasasalamatan silang lahat. \u00a0Sa edisyong ito, mula sa mga \u201ctradisyunal\u201d na insidente gaya ng problema sa pilot boarding at sa mga saradong lugar (enclosed spaces), lilipat tayo sa isang makabagong ulat tungkol sa pagtaob ng isang Unmanned Survey Vessel (USV). \u00a0Gaya ng dati, may mahahalagang aral na maaaring matutunan ang lahat ng nasa industriya ng shipping.\r\n\r\nMay mababasa rin kayong nakababahalang ulat tungkol sa isang barko na nagkaroon ng matinding pest infestation at sumailalim sa palpak na fumigasyon, at ang isa ay tungkol sa mga maling aerial plans. \u00a0\u00a0May isa pang reporter na nagkuwento tungkol sa isang escape hatch na hindi mabubuksan kung may tali ng lubid na nakapalibot sa katabing bitts.\r\n\r\nAng pangunahing tema ng edisyong ito ay ang mga pagkakamali sa disenyo at sa paggawa ng barko na maaaring magdulot ng totoong panganib sa kaligtasan. \u00a0Kung gayon, mahalagang makibahagi ang mga praktikal na marino sa shipyard upang kanilang matukoy ang anumang\u00a0 kahirapan at matiyak na ito\u2019y maitama agad bago pa man magsimula ang operasyon ng barko.\u00a0 \u00a0Karaniwang mas mahirap at mas magastos ang pagwawasto ng mga pagkakamali kapag sa huli na ito ginagawa.\r\n\r\nAyon sa batas ni Murphy, \u201canumang maaaring magkamali ay tiyak na magkakamali.\u201d \u00a0Hindi ito mahirap intindihin, bagaman si Ginoong Murphy ay isang Amerikanong rocket scientist na lumikha ng kasabihang ito noong 1940s. \u00a0Magandang isaisip ito sa pang-araw-araw na trabaho sa barko. \u00a0Dahil kung iisipin mo agad ang mga maaaring magkamali sa anumang sitwasyon, mas malaki ang posibilidad na makagawa ka ng mga hakbang upang maiwasan ito at matiyak na makauwi nang ligtas sa pagtatapos ng bawat biyahe.\r\n\r\nHanggang sa muli, manatiling ligtas!","value":"

Ang mga desisyon sa disenyo ay nakakaapekto sa kaligtasan sa dagat<\/em><\/strong><\/h4>\r\nMinsan pa, ibinahagi ng ating magagaling na reporters ang iba\u2019t ibang klase ng insidente, at lubos naming pinasasalamatan silang lahat. \u00a0Sa edisyong ito, mula sa mga \u201ctradisyunal\u201d na insidente gaya ng problema sa pilot boarding at sa mga saradong lugar (enclosed spaces), lilipat tayo sa isang makabagong ulat tungkol sa pagtaob ng isang Unmanned Survey Vessel (USV). \u00a0Gaya ng dati, may mahahalagang aral na maaaring matutunan ang lahat ng nasa industriya ng shipping.\r\n\r\nMay mababasa rin kayong nakababahalang ulat tungkol sa isang barko na nagkaroon ng matinding pest infestation at sumailalim sa palpak na fumigasyon, at ang isa ay tungkol sa mga maling aerial plans. \u00a0\u00a0May isa pang reporter na nagkuwento tungkol sa isang escape hatch na hindi mabubuksan kung may tali ng lubid na nakapalibot sa katabing bitts.\r\n\r\nAng pangunahing tema ng edisyong ito ay ang mga pagkakamali sa disenyo at sa paggawa ng barko na maaaring magdulot ng totoong panganib sa kaligtasan. \u00a0Kung gayon, mahalagang makibahagi ang mga praktikal na marino sa shipyard upang kanilang matukoy ang anumang\u00a0 kahirapan at matiyak na ito\u2019y maitama agad bago pa man magsimula ang operasyon ng barko.\u00a0 \u00a0Karaniwang mas mahirap at mas magastos ang pagwawasto ng mga pagkakamali kapag sa huli na ito ginagawa.\r\n\r\nAyon sa batas ni Murphy, \u201canumang maaaring magkamali ay tiyak na magkakamali.\u201d \u00a0Hindi ito mahirap intindihin, bagaman si Ginoong Murphy ay isang Amerikanong rocket scientist na lumikha ng kasabihang ito noong 1940s. \u00a0Magandang isaisip ito sa pang-araw-araw na trabaho sa barko. \u00a0Dahil kung iisipin mo agad ang mga maaaring magkamali sa anumang sitwasyon, mas malaki ang posibilidad na makagawa ka ng mga hakbang upang maiwasan ito at matiyak na makauwi nang ligtas sa pagtatapos ng bawat biyahe.\r\n\r\nHanggang sa muli, manatiling ligtas!","field":{"ID":8454,"key":"field_62ceb29c5808b","label":"Editorial","name":"editorial","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8452,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"editorial","_valid":1}},"sections":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":8455,"key":"field_62ceb29c580cd","label":"Sections","name":"sections","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8452,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add section","_name":"sections","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":8456,"key":"field_62ceb29c644ee","label":"Section Title","name":"section_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8455,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"section_title","_valid":1,"parent_repeater":"field_62ceb29c580cd"},{"ID":8457,"key":"field_62ceb29c64530","label":"Section Copy","name":"section_copy","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":8455,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"section_copy","_valid":1,"parent_repeater":"field_62ceb29c580cd"}],"rows_per_page":20}},"reports":{"simple_value_formatted":"