{"id":13169,"date":"2022-08-15T16:59:12","date_gmt":"2022-08-15T16:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/report\/m1908f\/"},"modified":"2022-09-29T12:49:01","modified_gmt":"2022-09-29T12:49:01","slug":"m1908f","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/","title":{"rendered":"M1908F"},"author":5,"featured_media":11645,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[346],"dirtydozen":[],"sector":[347],"test":[],"class_list":["post-13169","report","type-report","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-fil","sector-maritime-fil"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Fatality - Pagkahulog mula sa taas","value_formatted":"Fatality - Pagkahulog mula sa taas","value":"Fatality - Pagkahulog mula sa taas","field":{"ID":11357,"key":"field_62e26a97170e7","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"A","value_formatted":{"ID":11645,"id":11645,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","title":"M1908 pic_crane grab","alt":"A crane grab sits on the deck of a large vessel","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab-300x248.png","width":300,"height":248},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":300,"height":248},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":400,"height":331},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376}}},"value":11645,"field":{"ID":11359,"key":"field_62e26a975f794","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11358,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62e26a9717127","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62e26a975f794":11645}],"field":{"ID":11358,"key":"field_62e26a9717127","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":11359,"key":"field_62e26a975f794","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11358,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62e26a9717127","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

[Tandaan: Itong ulat na ito ay natanggap ng CHIRP mula sa isang kumpanya na masayang ibahagi ang kanilang safety learning . Nagalak ang CHIRP sa kanilang transparency at coomitment sa kaligtasan. Malugod na tinatanggap ang mga ulat mula sa iba pang mga organisasyong may katulad na pag-iisip.]<\/p>\n

Tatlong crew ang naatasang <\/strong>\u00a0palitan ang wire rope<\/em> ng isang cargo crane grab<\/em> na nakalagay sa main deck<\/em> sa itinalagang imbakan nito. Maayos ang panahon, at ang mga kailangan para sa working at heights , kabilang ang pagkumpleto ng Permit to Work, ay naisagawa.<\/p>\n

Nagsimula ang gawain sa umaga at natapos sa gabi. Dalawang marinoang unang bumaba mula sa grab<\/em>. Panandaliang\u00a0 tinanggal ng senior crew member<\/em> ang kanyang safety harness habang naghahanda siyang bumaba. Nakalulungkot na nawalan siya ng balanse\u00a0 at nahulog nang humigit-kumulang 5 metro sa railing ng platform at karagdagang 1 metro sa kubyerta sa ibaba. Nagtamo siya ng pinsala sa ulo at dinala sa ship\u2019s hospital . Humingi ng radio medical advice ang master ng barko, ngunit namatay ang crew wala sa isang oras matapos ang aksidente .<\/p>\n

Ang hugis, sukat at posisyon ng grab <\/em>ay nangangahulugan nang hindi maayos na\u00a0 handholdat mga foothold. Bagaman napatunayan na maaring alam ng pumanaw na crew ang risks at\u00a0 napagpasyahan niyang ang mga ito\u2019y katanggap-tanggap at kayang\u00a0 makontrol. Ang ginamit na fall prevention equipment sa barko\u00a0 ay hindi akma para sa mga vertical movements\u00a0 mas angkop sana ang double-legged energy-absorbing lanyard.<\/em> ay\u00a0 Ito ay isang uri ng kagamitan na nangangailangan i-unclip ang lanyard ng safety harness upang makaakyat-baba.<\/p>\n

Walang nakasaad sa mga pamamaraan ng SMS ng barko ukol sa\u00a0 sa mga panganib na nauugnay sa pag-access\/\u00a0 egress\u00a0 mula sa lugar ng working at height , at hindi rin matukoy kung ang panganib ng pag-akyat at pagbaba mula sa grab ay nasuri ng maigi.<\/p>\n","value_formatted":"[Tandaan: Itong ulat na ito ay natanggap ng CHIRP mula sa isang kumpanya na masayang ibahagi ang kanilang safety learning . Nagalak ang CHIRP sa kanilang transparency at coomitment sa kaligtasan. Malugod na tinatanggap ang mga ulat mula sa iba pang mga organisasyong may katulad na pag-iisip.]\r\n\r\nTatlong crew ang naatasang <\/strong>\u00a0palitan ang wire rope<\/em> ng isang cargo crane grab<\/em> na nakalagay sa main deck<\/em> sa itinalagang imbakan nito. Maayos ang panahon, at ang mga kailangan para sa working at heights , kabilang ang pagkumpleto ng Permit to Work, ay naisagawa.\r\n\r\nNagsimula ang gawain sa umaga at natapos sa gabi. Dalawang marinoang unang bumaba mula sa grab<\/em>. Panandaliang\u00a0 tinanggal ng senior crew member<\/em> ang kanyang safety harness habang naghahanda siyang bumaba. Nakalulungkot na nawalan siya ng balanse\u00a0 at nahulog nang humigit-kumulang 5 metro sa railing ng platform at karagdagang 1 metro sa kubyerta sa ibaba. Nagtamo siya ng pinsala sa ulo at dinala sa ship\u2019s hospital . Humingi ng radio medical advice ang master ng barko, ngunit namatay ang crew wala sa isang oras matapos ang aksidente .\r\n\r\nAng hugis, sukat at posisyon ng grab <\/em>ay nangangahulugan nang hindi maayos na\u00a0 handholdat mga foothold. Bagaman napatunayan na maaring alam ng pumanaw na crew ang risks at\u00a0 napagpasyahan niyang ang mga ito\u2019y katanggap-tanggap at kayang\u00a0 makontrol. Ang ginamit na fall prevention equipment sa barko\u00a0 ay hindi akma para sa mga vertical movements\u00a0 mas angkop sana ang double-legged energy-absorbing lanyard.<\/em> ay\u00a0 Ito ay isang uri ng kagamitan na nangangailangan i-unclip ang lanyard ng safety harness upang makaakyat-baba.\r\n\r\nWalang nakasaad sa mga pamamaraan ng SMS ng barko ukol sa\u00a0 sa mga panganib na nauugnay sa pag-access\/\u00a0 egress\u00a0 mula sa lugar ng working at height , at hindi rin matukoy kung ang panganib ng pag-akyat at pagbaba mula sa grab ay nasuri ng maigi.","value":"[Tandaan: Itong ulat na ito ay natanggap ng CHIRP mula sa isang kumpanya na masayang ibahagi ang kanilang safety learning . Nagalak ang CHIRP sa kanilang transparency at coomitment sa kaligtasan. Malugod na tinatanggap ang mga ulat mula sa iba pang mga organisasyong may katulad na pag-iisip.]\r\n\r\nTatlong crew ang naatasang <\/strong>\u00a0palitan ang wire rope<\/em> ng isang cargo crane grab<\/em> na nakalagay sa main deck<\/em> sa itinalagang imbakan nito. Maayos ang panahon, at ang mga kailangan para sa working at heights , kabilang ang pagkumpleto ng Permit to Work, ay naisagawa.\r\n\r\nNagsimula ang gawain sa umaga at natapos sa gabi. Dalawang marinoang unang bumaba mula sa grab<\/em>. Panandaliang\u00a0 tinanggal ng senior crew member<\/em> ang kanyang safety harness habang naghahanda siyang bumaba. Nakalulungkot na nawalan siya ng balanse\u00a0 at nahulog nang humigit-kumulang 5 metro sa railing ng platform at karagdagang 1 metro sa kubyerta sa ibaba. Nagtamo siya ng pinsala sa ulo at dinala sa ship\u2019s hospital . Humingi ng radio medical advice ang master ng barko, ngunit namatay ang crew wala sa isang oras matapos ang aksidente .\r\n\r\nAng hugis, sukat at posisyon ng grab <\/em>ay nangangahulugan nang hindi maayos na\u00a0 handholdat mga foothold. Bagaman napatunayan na maaring alam ng pumanaw na crew ang risks at\u00a0 napagpasyahan niyang ang mga ito\u2019y katanggap-tanggap at kayang\u00a0 makontrol. Ang ginamit na fall prevention equipment sa barko\u00a0 ay hindi akma para sa mga vertical movements\u00a0 mas angkop sana ang double-legged energy-absorbing lanyard.<\/em> ay\u00a0 Ito ay isang uri ng kagamitan na nangangailangan i-unclip ang lanyard ng safety harness upang makaakyat-baba.\r\n\r\nWalang nakasaad sa mga pamamaraan ng SMS ng barko ukol sa\u00a0 sa mga panganib na nauugnay sa pag-access\/\u00a0 egress\u00a0 mula sa lugar ng working at height , at hindi rin matukoy kung ang panganib ng pag-akyat at pagbaba mula sa grab ay nasuri ng maigi.","field":{"ID":11360,"key":"field_62e26a971716c","label":"Paunang Ulat","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":11361,"key":"field_62e26a97171af","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"layout":"block","pagination":0,"min":0,"max":0,"collapsed":"","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":11362,"key":"field_62e26a9999f4e","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"source","_valid":1},{"ID":11363,"key":"field_62e26a9999f93","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"comment","_valid":1},{"ID":11364,"key":"field_62e26a9999fe8","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

Tatlong crew ang naatasang <\/strong>\u00a0palitan ang wire rope<\/em> ng isang cargo crane grab<\/em> na nakalagay sa main deck<\/em> sa itinalagang imbakan nito. Maayos ang panahon, at ang mga kailangan para sa working at heights , kabilang ang pagkumpleto ng Permit to Work, ay naisagawa.<\/p>\n

Nagsimula ang gawain sa umaga at natapos sa gabi. Dalawang marinoang unang bumaba mula sa grab<\/em>. Panandaliang\u00a0 tinanggal ng senior crew member<\/em> ang kanyang safety harness habang naghahanda siyang bumaba. Nakalulungkot na nawalan siya ng balanse\u00a0 at nahulog nang humigit-kumulang 5 metro sa railing ng platform at karagdagang 1 metro sa kubyerta sa ibaba. Nagtamo siya ng pinsala sa ulo at dinala sa ship\u2019s hospital . Humingi ng radio medical advice ang master ng barko, ngunit namatay ang crew wala sa isang oras matapos ang aksidente .<\/p>\n

Ang hugis, sukat at posisyon ng grab <\/em>ay nangangahulugan nang hindi maayos na\u00a0 handholdat mga foothold. Bagaman napatunayan na maaring alam ng pumanaw na crew ang risks at\u00a0 napagpasyahan niyang ang mga ito\u2019y katanggap-tanggap at kayang\u00a0 makontrol. Ang ginamit na fall prevention equipment sa barko\u00a0 ay hindi akma para sa mga vertical movements\u00a0 mas angkop sana ang double-legged energy-absorbing lanyard.<\/em> ay\u00a0 Ito ay isang uri ng kagamitan na nangangailangan i-unclip ang lanyard ng safety harness upang makaakyat-baba.<\/p>\n

Walang nakasaad sa mga pamamaraan ng SMS ng barko ukol sa\u00a0 sa mga panganib na nauugnay sa pag-access\/\u00a0 egress\u00a0 mula sa lugar ng working at height , at hindi rin matukoy kung ang panganib ng pag-akyat at pagbaba mula sa grab ay nasuri ng maigi.<\/p>\n","value_formatted":"Tatlong crew ang naatasang <\/strong>\u00a0palitan ang wire rope<\/em> ng isang cargo crane grab<\/em> na nakalagay sa main deck<\/em> sa itinalagang imbakan nito. Maayos ang panahon, at ang mga kailangan para sa working at heights , kabilang ang pagkumpleto ng Permit to Work, ay naisagawa.\r\n\r\nNagsimula ang gawain sa umaga at natapos sa gabi. Dalawang marinoang unang bumaba mula sa grab<\/em>. Panandaliang\u00a0 tinanggal ng senior crew member<\/em> ang kanyang safety harness habang naghahanda siyang bumaba. Nakalulungkot na nawalan siya ng balanse\u00a0 at nahulog nang humigit-kumulang 5 metro sa railing ng platform at karagdagang 1 metro sa kubyerta sa ibaba. Nagtamo siya ng pinsala sa ulo at dinala sa ship\u2019s hospital . Humingi ng radio medical advice ang master ng barko, ngunit namatay ang crew wala sa isang oras matapos ang aksidente .\r\n\r\nAng hugis, sukat at posisyon ng grab <\/em>ay nangangahulugan nang hindi maayos na\u00a0 handholdat mga foothold. Bagaman napatunayan na maaring alam ng pumanaw na crew ang risks at\u00a0 napagpasyahan niyang ang mga ito\u2019y katanggap-tanggap at kayang\u00a0 makontrol. Ang ginamit na fall prevention equipment sa barko\u00a0 ay hindi akma para sa mga vertical movements\u00a0 mas angkop sana ang double-legged energy-absorbing lanyard.<\/em> ay\u00a0 Ito ay isang uri ng kagamitan na nangangailangan i-unclip ang lanyard ng safety harness upang makaakyat-baba.\r\n\r\nWalang nakasaad sa mga pamamaraan ng SMS ng barko ukol sa\u00a0 sa mga panganib na nauugnay sa pag-access\/\u00a0 egress\u00a0 mula sa lugar ng working at height , at hindi rin matukoy kung ang panganib ng pag-akyat at pagbaba mula sa grab ay nasuri ng maigi.","value":"Tatlong crew ang naatasang <\/strong>\u00a0palitan ang wire rope<\/em> ng isang cargo crane grab<\/em> na nakalagay sa main deck<\/em> sa itinalagang imbakan nito. Maayos ang panahon, at ang mga kailangan para sa working at heights , kabilang ang pagkumpleto ng Permit to Work, ay naisagawa.\r\n\r\nNagsimula ang gawain sa umaga at natapos sa gabi. Dalawang marinoang unang bumaba mula sa grab<\/em>. Panandaliang\u00a0 tinanggal ng senior crew member<\/em> ang kanyang safety harness habang naghahanda siyang bumaba. Nakalulungkot na nawalan siya ng balanse\u00a0 at nahulog nang humigit-kumulang 5 metro sa railing ng platform at karagdagang 1 metro sa kubyerta sa ibaba. Nagtamo siya ng pinsala sa ulo at dinala sa ship\u2019s hospital . Humingi ng radio medical advice ang master ng barko, ngunit namatay ang crew wala sa isang oras matapos ang aksidente .\r\n\r\nAng hugis, sukat at posisyon ng grab <\/em>ay nangangahulugan nang hindi maayos na\u00a0 handholdat mga foothold. Bagaman napatunayan na maaring alam ng pumanaw na crew ang risks at\u00a0 napagpasyahan niyang ang mga ito\u2019y katanggap-tanggap at kayang\u00a0 makontrol. Ang ginamit na fall prevention equipment sa barko\u00a0 ay hindi akma para sa mga vertical movements\u00a0 mas angkop sana ang double-legged energy-absorbing lanyard.<\/em> ay\u00a0 Ito ay isang uri ng kagamitan na nangangailangan i-unclip ang lanyard ng safety harness upang makaakyat-baba.\r\n\r\nWalang nakasaad sa mga pamamaraan ng SMS ng barko ukol sa\u00a0 sa mga panganib na nauugnay sa pag-access\/\u00a0 egress\u00a0 mula sa lugar ng working at height , at hindi rin matukoy kung ang panganib ng pag-akyat at pagbaba mula sa grab ay nasuri ng maigi.","field":{"ID":11365,"key":"field_62e26a97171f1","label":"Komento ng CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Teamwork <\/strong>\u00a0– Ang pagsuporta sa isa’t isa ay mahalaga sa panahon ng\u00a0 mahaba, mapanganib at physically-demanding na trabaho. Ito ba ang kaso sa iyong barko o sa iyong kumpanya? Pakiramdam mo ba ay suportado ka ng iyong mga katrabaho sa barko, o tulad ba ng isang indibidwal na ang lahat ay gumagawa ng kani-kanilang sariling gawain?<\/p>\n

Alerting<\/strong> \u2013 Kung nakikita mo ang paghina ng performance ng isang miyembro ng team dahil sa pagod, sa palagay mo ba ay may kapangyarihan kang ituro ito at pagpahingahin ng sandali?<\/p>\n

Fatigue\u00a0<\/strong> – Ang gawain ay nagsimula ng umaga\u00a0 at natapos ng gabi. Ang mga regular na pahinga ay dapat kasama kung may mahahabang gawain at, kung kinakailangan, ang gawain ay dapat hatiin sa mas maliliit na trabahona ipinaghiwa-hiwalay upang gawin\u00a0 sa loob ng ilang araw. Ang mga miyembro ng crew ay dapat ding subaybayan para sa mga palatandaan ng pagkapagod. Ang pagpaplano sa fatigue managemen<\/em>t\u00a0 ay dapat isaalang-alang ang mga salik na ito.<\/p>\n

Fit for purpose (equipment<\/strong>) <\/em>\u2013 Inirerekomenda ng CHIRP na ang mga safety harness<\/em> ay may dalawang lifeline lanyard<\/em> (kilala rin bilang double-lanyard harnesses<\/em>) upang kahit isa sa mga lanyards ay palaging konektado kapag umaakyat o bumaba ng hagdan. Para sa mga nagsusuot ng harnesses na nilagyan lamang ng isang lanyard, pinaka-mapanganib na oras ang pag-akyat o pagbaba.<\/p>\n","value_formatted":"Teamwork <\/strong>\u00a0- Ang pagsuporta sa isa't isa ay mahalaga sa panahon ng\u00a0 mahaba, mapanganib at physically-demanding na trabaho. Ito ba ang kaso sa iyong barko o sa iyong kumpanya? Pakiramdam mo ba ay suportado ka ng iyong mga katrabaho sa barko, o tulad ba ng isang indibidwal na ang lahat ay gumagawa ng kani-kanilang sariling gawain?\r\n\r\nAlerting<\/strong> \u2013 Kung nakikita mo ang paghina ng performance ng isang miyembro ng team dahil sa pagod, sa palagay mo ba ay may kapangyarihan kang ituro ito at pagpahingahin ng sandali?\r\n\r\nFatigue\u00a0<\/strong> - Ang gawain ay nagsimula ng umaga\u00a0 at natapos ng gabi. Ang mga regular na pahinga ay dapat kasama kung may mahahabang gawain at, kung kinakailangan, ang gawain ay dapat hatiin sa mas maliliit na trabahona ipinaghiwa-hiwalay upang gawin\u00a0 sa loob ng ilang araw. Ang mga miyembro ng crew ay dapat ding subaybayan para sa mga palatandaan ng pagkapagod. Ang pagpaplano sa fatigue managemen<\/em>t\u00a0 ay dapat isaalang-alang ang mga salik na ito.\r\n\r\nFit for purpose (equipment<\/strong>) <\/em>\u2013 Inirerekomenda ng CHIRP na ang mga safety harness<\/em> ay may dalawang lifeline lanyard<\/em> (kilala rin bilang double-lanyard harnesses<\/em>) upang kahit isa sa mga lanyards ay palaging konektado kapag umaakyat o bumaba ng hagdan. Para sa mga nagsusuot ng harnesses na nilagyan lamang ng isang lanyard, pinaka-mapanganib na oras ang pag-akyat o pagbaba.","value":"Teamwork <\/strong>\u00a0- Ang pagsuporta sa isa't isa ay mahalaga sa panahon ng\u00a0 mahaba, mapanganib at physically-demanding na trabaho. Ito ba ang kaso sa iyong barko o sa iyong kumpanya? Pakiramdam mo ba ay suportado ka ng iyong mga katrabaho sa barko, o tulad ba ng isang indibidwal na ang lahat ay gumagawa ng kani-kanilang sariling gawain?\r\n\r\nAlerting<\/strong> \u2013 Kung nakikita mo ang paghina ng performance ng isang miyembro ng team dahil sa pagod, sa palagay mo ba ay may kapangyarihan kang ituro ito at pagpahingahin ng sandali?\r\n\r\nFatigue\u00a0<\/strong> - Ang gawain ay nagsimula ng umaga\u00a0 at natapos ng gabi. Ang mga regular na pahinga ay dapat kasama kung may mahahabang gawain at, kung kinakailangan, ang gawain ay dapat hatiin sa mas maliliit na trabahona ipinaghiwa-hiwalay upang gawin\u00a0 sa loob ng ilang araw. Ang mga miyembro ng crew ay dapat ding subaybayan para sa mga palatandaan ng pagkapagod. Ang pagpaplano sa fatigue managemen<\/em>t\u00a0 ay dapat isaalang-alang ang mga salik na ito.\r\n\r\nFit for purpose (equipment<\/strong>) <\/em>\u2013 Inirerekomenda ng CHIRP na ang mga safety harness<\/em> ay may dalawang lifeline lanyard<\/em> (kilala rin bilang double-lanyard harnesses<\/em>) upang kahit isa sa mga lanyards ay palaging konektado kapag umaakyat o bumaba ng hagdan. Para sa mga nagsusuot ng harnesses na nilagyan lamang ng isang lanyard, pinaka-mapanganib na oras ang pag-akyat o pagbaba.","field":{"ID":11366,"key":"field_62e26a9717232","label":"Mga Pangunahing Isyu na nauugnay sa ulat na ito","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"lack_of_teamwork<\/span>, pressure<\/span>, lack_of_assertiveness<\/span>, lack_of_resources<\/span>, fatigue<\/span>","value_formatted":["lack_of_teamwork","pressure","lack_of_assertiveness","lack_of_resources","fatigue"],"value":["lack_of_teamwork","pressure","lack_of_assertiveness","lack_of_resources","fatigue"],"field":{"ID":11367,"key":"field_62e26a9717273","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM1908F - CHIRP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M1908F - CHIRP\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CHIRP\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-09-29T12:49:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"454\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"376\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/\",\"name\":\"M1908F - CHIRP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png\",\"datePublished\":\"2022-08-15T16:59:12+00:00\",\"dateModified\":\"2022-09-29T12:49:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fil\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fil\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png\",\"width\":454,\"height\":376,\"caption\":\"A crane grab sits on the deck of a large vessel\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M1908F\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/\",\"name\":\"CHIRP\",\"description\":\"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fil\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization\",\"name\":\"CHIRP\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fil\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"caption\":\"CHIRP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"M1908F - CHIRP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"M1908F - CHIRP","og_url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/","og_site_name":"CHIRP","article_modified_time":"2022-09-29T12:49:01+00:00","og_image":[{"width":454,"height":376,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/","name":"M1908F - CHIRP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","datePublished":"2022-08-15T16:59:12+00:00","dateModified":"2022-09-29T12:49:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fil","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fil","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#primaryimage","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376,"caption":"A crane grab sits on the deck of a large vessel"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1908f\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M1908F"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/","name":"CHIRP","description":"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme","publisher":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fil"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization","name":"CHIRP","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fil","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","caption":"CHIRP"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"wpml_current_locale":"fil","wpml_translations":[],"mfb_rest_fields":["title","yoast_head","yoast_head_json","wpml_current_locale","wpml_translations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/report\/13169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/report"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/report"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/report\/13169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13169"},{"taxonomy":"dirtydozen","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/dirtydozen?post=13169"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=13169"},{"taxonomy":"test","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/test?post=13169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}