{"id":13171,"date":"2022-09-05T13:01:56","date_gmt":"2022-09-05T13:01:56","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/report\/m1983f\/"},"modified":"2022-09-27T10:31:43","modified_gmt":"2022-09-27T10:31:43","slug":"m1983f","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/","title":{"rendered":"M1983F"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[346],"dirtydozen":[],"sector":[347],"test":[],"class_list":["post-13171","report","type-report","status-publish","hentry","category-maritime-fil","sector-maritime-fil"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Ang pagpalya ng Main Engine ay naglantad ng mga kakulangan sa maintenance ","value_formatted":"Ang pagpalya ng Main Engine ay naglantad ng mga kakulangan sa maintenance ","value":"Ang pagpalya ng Main Engine ay naglantad ng mga kakulangan sa maintenance ","field":{"ID":11357,"key":"field_62e26a97170e7","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":11358,"key":"field_62e26a9717127","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":11359,"key":"field_62e26a975f794","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11358,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62e26a9717127","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Isang barko ang papalapit sa isang mooring <\/em>para magsagawa ng Ship to Ship (STS) loading operations<\/em>. Habang papalapit sila sa mooring, inutusan ng piloto na pabilisin ang\u00a0 rebolusyon mula slow ahead at gawing half ahead . N\u00a0 Ang main engine ay hindi nakatugon nang maayos at sa pag-iimbestiga ay napag-alamang ang number one cylinder ay may napakababang exhaust gas temperature. Na-override<\/em> ang main engine slow-down function<\/em> subalit patuloy pa rin ang problema kaya\u2019t hindi ipinagpatuloy ang mooring. Nagtungo ang barko sa isang malapit na anchorage <\/em>para sa mas buong imbestigahan ang pangyayari at pagkumpuni.<\/p>\n

Kailangang palitan ng numero unong cylinder exhaust valve<\/em>. May tatlong ekstrang exhaust valves ngunit walang magagamit kaagadsapagkat lahat ay nangangailangan ng overhaul<\/em> bago gamitin. Ang overhaul ay lumikha ng 12-oras na pagkaantala bago muling makapaglayag\u00a0 ang barko.<\/p>\n

Ang nasirang exhaust valve ay nagamit lamang ng 4,700 oras. Ang agwat ng pagpapanatili para sa kagamitang ito ay 16,000 oras. Ito ay\u00a0 nagmumungkahi na ang nakaraang maintenance ay hindi maayos na naisagawa o di kaya ay hindi sapat na tiniyak ng senior engineer<\/em> ang pagkagawa. Nag-udyok ito sa kumpanya na mag-order<\/em> ng malawakang pagsusuri ng mga kritikal na spare parts\u00a0 upang matiyak na handa na ang mga ito para sa agarang paggamit.<\/p>\n","value_formatted":"Isang barko ang papalapit sa isang mooring <\/em>para magsagawa ng Ship to Ship (STS) loading operations<\/em>. Habang papalapit sila sa mooring, inutusan ng piloto na pabilisin ang\u00a0 rebolusyon mula slow ahead at gawing half ahead . N\u00a0 Ang main engine ay hindi nakatugon nang maayos at sa pag-iimbestiga ay napag-alamang ang number one cylinder ay may napakababang exhaust gas temperature. Na-override<\/em> ang main engine slow-down function<\/em> subalit patuloy pa rin ang problema kaya\u2019t hindi ipinagpatuloy ang mooring. Nagtungo ang barko sa isang malapit na anchorage <\/em>para sa mas buong imbestigahan ang pangyayari at pagkumpuni.\r\n\r\nKailangang palitan ng numero unong cylinder exhaust valve<\/em>. May tatlong ekstrang exhaust valves ngunit walang magagamit kaagadsapagkat lahat ay nangangailangan ng overhaul<\/em> bago gamitin. Ang overhaul ay lumikha ng 12-oras na pagkaantala bago muling makapaglayag\u00a0 ang barko.\r\n\r\nAng nasirang exhaust valve ay nagamit lamang ng 4,700 oras. Ang agwat ng pagpapanatili para sa kagamitang ito ay 16,000 oras. Ito ay\u00a0 nagmumungkahi na ang nakaraang maintenance ay hindi maayos na naisagawa o di kaya ay hindi sapat na tiniyak ng senior engineer<\/em> ang pagkagawa. Nag-udyok ito sa kumpanya na mag-order<\/em> ng malawakang pagsusuri ng mga kritikal na spare parts\u00a0 upang matiyak na handa na ang mga ito para sa agarang paggamit.","value":"Isang barko ang papalapit sa isang mooring <\/em>para magsagawa ng Ship to Ship (STS) loading operations<\/em>. Habang papalapit sila sa mooring, inutusan ng piloto na pabilisin ang\u00a0 rebolusyon mula slow ahead at gawing half ahead . N\u00a0 Ang main engine ay hindi nakatugon nang maayos at sa pag-iimbestiga ay napag-alamang ang number one cylinder ay may napakababang exhaust gas temperature. Na-override<\/em> ang main engine slow-down function<\/em> subalit patuloy pa rin ang problema kaya\u2019t hindi ipinagpatuloy ang mooring. Nagtungo ang barko sa isang malapit na anchorage <\/em>para sa mas buong imbestigahan ang pangyayari at pagkumpuni.\r\n\r\nKailangang palitan ng numero unong cylinder exhaust valve<\/em>. May tatlong ekstrang exhaust valves ngunit walang magagamit kaagadsapagkat lahat ay nangangailangan ng overhaul<\/em> bago gamitin. Ang overhaul ay lumikha ng 12-oras na pagkaantala bago muling makapaglayag\u00a0 ang barko.\r\n\r\nAng nasirang exhaust valve ay nagamit lamang ng 4,700 oras. Ang agwat ng pagpapanatili para sa kagamitang ito ay 16,000 oras. Ito ay\u00a0 nagmumungkahi na ang nakaraang maintenance ay hindi maayos na naisagawa o di kaya ay hindi sapat na tiniyak ng senior engineer<\/em> ang pagkagawa. Nag-udyok ito sa kumpanya na mag-order<\/em> ng malawakang pagsusuri ng mga kritikal na spare parts\u00a0 upang matiyak na handa na ang mga ito para sa agarang paggamit.","field":{"ID":11360,"key":"field_62e26a971716c","label":"Paunang Ulat","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":11361,"key":"field_62e26a97171af","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"layout":"block","pagination":0,"min":0,"max":0,"collapsed":"","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":11362,"key":"field_62e26a9999f4e","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"source","_valid":1},{"ID":11363,"key":"field_62e26a9999f93","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"comment","_valid":1},{"ID":11364,"key":"field_62e26a9999fe8","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

Ang piloto ay gumawa ng tamang desisyon na i-abort<\/em> ang nakaplanong maniobra sa mga restricted waters dahil wala siyang tiwala sa pangunahing makina. Maswerteng nangyari ang insidente sa isang lugar kung saan madaling makuha ang mga tugs <\/em>at shore assistance<\/em>.<\/p>\n

Ang pagkabigo ng exhaust valve<\/em> sa panahong kakatapos lang ng nakaraang pagpapanatili ay maaaring magpahiwatig ng hindi magandang pamantayan sa engineering<\/em>. Bunga ito marahil ng hindi sapat na pagsasanay, pangangasiwa o oras upang sapat na mapanatili ang mga spare. Maaari rin itong resulta ng hindi naaangkop na mga pagpipilian sa procurement: ang mura at mababangkalidad na mga bahagi ay maaaring hindi tumagal tulad ng inaasahan.<\/p>\n

Ang mga bagay na natukoy bilang mga critical spares ay dapat na nasa maayos na kondisyon upang magamit kapag kinakailangan. Wala sa tatlong mga ekstraang nasa ganitong kondisyon, na maaaring kamalasan lamang o isang indikasyon na nakalista ang mga ito bilang isang kritikal na spare para sa mga layunin ng dokumentaryo, inspeksyon at pag-audit<\/em> lamang. Nagkaroon ng mga alalahanin ang kumpanya kaya ay nag-utos sila ng malawakang pagsusuri ng mga spare parts\u00a0 ang kumpanya..<\/p>\n","value_formatted":"Ang piloto ay gumawa ng tamang desisyon na i-abort<\/em> ang nakaplanong maniobra sa mga restricted waters dahil wala siyang tiwala sa pangunahing makina. Maswerteng nangyari ang insidente sa isang lugar kung saan madaling makuha ang mga tugs <\/em>at shore assistance<\/em>.\r\n\r\nAng pagkabigo ng exhaust valve<\/em> sa panahong kakatapos lang ng nakaraang pagpapanatili ay maaaring magpahiwatig ng hindi magandang pamantayan sa engineering<\/em>. Bunga ito marahil ng hindi sapat na pagsasanay, pangangasiwa o oras upang sapat na mapanatili ang mga spare. Maaari rin itong resulta ng hindi naaangkop na mga pagpipilian sa procurement: ang mura at mababangkalidad na mga bahagi ay maaaring hindi tumagal tulad ng inaasahan.\r\n\r\nAng mga bagay na natukoy bilang mga critical spares ay dapat na nasa maayos na kondisyon upang magamit kapag kinakailangan. Wala sa tatlong mga ekstraang nasa ganitong kondisyon, na maaaring kamalasan lamang o isang indikasyon na nakalista ang mga ito bilang isang kritikal na spare para sa mga layunin ng dokumentaryo, inspeksyon at pag-audit<\/em> lamang. Nagkaroon ng mga alalahanin ang kumpanya kaya ay nag-utos sila ng malawakang pagsusuri ng mga spare parts\u00a0 ang kumpanya..","value":"Ang piloto ay gumawa ng tamang desisyon na i-abort<\/em> ang nakaplanong maniobra sa mga restricted waters dahil wala siyang tiwala sa pangunahing makina. Maswerteng nangyari ang insidente sa isang lugar kung saan madaling makuha ang mga tugs <\/em>at shore assistance<\/em>.\r\n\r\nAng pagkabigo ng exhaust valve<\/em> sa panahong kakatapos lang ng nakaraang pagpapanatili ay maaaring magpahiwatig ng hindi magandang pamantayan sa engineering<\/em>. Bunga ito marahil ng hindi sapat na pagsasanay, pangangasiwa o oras upang sapat na mapanatili ang mga spare. Maaari rin itong resulta ng hindi naaangkop na mga pagpipilian sa procurement: ang mura at mababangkalidad na mga bahagi ay maaaring hindi tumagal tulad ng inaasahan.\r\n\r\nAng mga bagay na natukoy bilang mga critical spares ay dapat na nasa maayos na kondisyon upang magamit kapag kinakailangan. Wala sa tatlong mga ekstraang nasa ganitong kondisyon, na maaaring kamalasan lamang o isang indikasyon na nakalista ang mga ito bilang isang kritikal na spare para sa mga layunin ng dokumentaryo, inspeksyon at pag-audit<\/em> lamang. Nagkaroon ng mga alalahanin ang kumpanya kaya ay nag-utos sila ng malawakang pagsusuri ng mga spare parts\u00a0 ang kumpanya..","field":{"ID":11365,"key":"field_62e26a97171f1","label":"Komento ng CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Kepuasan (terlalu percaya diri) <\/strong>\u00a0\u2013 Ang pumalyang exhaust valve<\/em> ay may natitira pang 70% sa service life. Hindi ito dapat nasira kung ito ay pinananatili nang tama. Nagpapahiwatig lamang na hindi sapat ang priyoridad na inilagay sa pagpapanatili ng mga critical spare parts at mga engineering standards .<\/p>\n

Kemampuan<\/b>\u2013 Sinusuri ba ng isang senior na opisyal ang mga kritikal na kagamitan bago ito muling i-assemble<\/em>, o natitira ba ito sa mas junior enginee<\/em>r? Kung ikaw ay isang junior engineer<\/em>, nakakakuha ka ba ng kinakailangang suporta kapag nagpapanatili ng mga item ng mga kritikal na kagamitan? Alam mo ba kung ano ang bumubuo ng mga kritikal na kagamitan sa iyong barko?<\/p>\n

Praktek local<\/strong>\u00a0\u2013 Ang mga manufacturers\u2019 maintenance instructions\u00a0 ay dapat palaging sundin. Ang pagsunod sa mga kasanayan para sa pagpapanatili na ipinasa ng iba ngunit hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng tagagawa ay hindi ligtas at maaaring mapanganib.<\/p>\n","value_formatted":"Kepuasan (terlalu percaya diri) <\/strong>\u00a0\u2013 Ang pumalyang exhaust valve<\/em> ay may natitira pang 70% sa service life. Hindi ito dapat nasira kung ito ay pinananatili nang tama. Nagpapahiwatig lamang na hindi sapat ang priyoridad na inilagay sa pagpapanatili ng mga critical spare parts at mga engineering standards .\r\n\r\nKemampuan<\/b>\u2013 Sinusuri ba ng isang senior na opisyal ang mga kritikal na kagamitan bago ito muling i-assemble<\/em>, o natitira ba ito sa mas junior enginee<\/em>r? Kung ikaw ay isang junior engineer<\/em>, nakakakuha ka ba ng kinakailangang suporta kapag nagpapanatili ng mga item ng mga kritikal na kagamitan? Alam mo ba kung ano ang bumubuo ng mga kritikal na kagamitan sa iyong barko?\r\n\r\nPraktek local<\/strong>\u00a0\u2013 Ang mga manufacturers\u2019 maintenance instructions\u00a0 ay dapat palaging sundin. Ang pagsunod sa mga kasanayan para sa pagpapanatili na ipinasa ng iba ngunit hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng tagagawa ay hindi ligtas at maaaring mapanganib.","value":"Kepuasan (terlalu percaya diri) <\/strong>\u00a0\u2013 Ang pumalyang exhaust valve<\/em> ay may natitira pang 70% sa service life. Hindi ito dapat nasira kung ito ay pinananatili nang tama. Nagpapahiwatig lamang na hindi sapat ang priyoridad na inilagay sa pagpapanatili ng mga critical spare parts at mga engineering standards .\r\n\r\nKemampuan<\/b>\u2013 Sinusuri ba ng isang senior na opisyal ang mga kritikal na kagamitan bago ito muling i-assemble<\/em>, o natitira ba ito sa mas junior enginee<\/em>r? Kung ikaw ay isang junior engineer<\/em>, nakakakuha ka ba ng kinakailangang suporta kapag nagpapanatili ng mga item ng mga kritikal na kagamitan? Alam mo ba kung ano ang bumubuo ng mga kritikal na kagamitan sa iyong barko?\r\n\r\nPraktek local<\/strong>\u00a0\u2013 Ang mga manufacturers\u2019 maintenance instructions\u00a0 ay dapat palaging sundin. Ang pagsunod sa mga kasanayan para sa pagpapanatili na ipinasa ng iba ngunit hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng tagagawa ay hindi ligtas at maaaring mapanganib.","field":{"ID":11366,"key":"field_62e26a9717232","label":"Mga Pangunahing Isyu na nauugnay sa ulat na ito","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"normalisation_of_deviation<\/span>, lack_of_knowledge<\/span>, complacency<\/span>","value_formatted":["normalisation_of_deviation","lack_of_knowledge","complacency"],"value":["normalisation_of_deviation","lack_of_knowledge","complacency"],"field":{"ID":11367,"key":"field_62e26a9717273","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM1983F - CHIRP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M1983F - CHIRP\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CHIRP\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-09-27T10:31:43+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/\",\"name\":\"M1983F - CHIRP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-09-05T13:01:56+00:00\",\"dateModified\":\"2022-09-27T10:31:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fil\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M1983F\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/\",\"name\":\"CHIRP\",\"description\":\"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fil\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization\",\"name\":\"CHIRP\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fil\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"caption\":\"CHIRP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"M1983F - CHIRP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"M1983F - CHIRP","og_url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/","og_site_name":"CHIRP","article_modified_time":"2022-09-27T10:31:43+00:00","twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/","name":"M1983F - CHIRP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website"},"datePublished":"2022-09-05T13:01:56+00:00","dateModified":"2022-09-27T10:31:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fil","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m1983f\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M1983F"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/","name":"CHIRP","description":"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme","publisher":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fil"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization","name":"CHIRP","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fil","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","caption":"CHIRP"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"wpml_current_locale":"fil","wpml_translations":[],"mfb_rest_fields":["title","yoast_head","yoast_head_json","wpml_current_locale","wpml_translations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/report\/13171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/report"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/report"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13171"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/report\/13171\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13171"},{"taxonomy":"dirtydozen","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/dirtydozen?post=13171"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=13171"},{"taxonomy":"test","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/test?post=13171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}