Ang master-pilot exchange ay nakumpleto ng walang naging depekto o limitasyong naitala.\u00a0 Mabilis ang ginawang paghatak sa centre line bago\u00a0 dumating sa harbour entrance.<\/p>\n
Ang piloto ay binago sa starboard sa harbour entrance sang-ayon sa passage plan, subalit walang counter helm na ginamit, at ang barko ay patuloy na gumewang sa starboard.\u00a0\u00a0 Ang piloto ay nagbigay ng positibong utos na mag-\u2018hard to port\u2019.\u00a0\u00a0 Sa puntong ito, ang helm indication ay nagpapakita naman ng \u2018hard to starboard\u2019.\u00a0\u00a0 Iniulat ng bridge team sa piloto na nawalan ng steering control ang barko.\u00a0\u00a0 Walang naririnig na alarma sa bridge \u00a0\u00a0 upang ipahiwatig ang alinmang depekto o kawalan ng kontrol sa steering control system.<\/p>\n
Ang makina ay dali-daling pinahinto, at inatasan na hilahing pabalik upang mapatigil ang headway ng barko na nabawasan mula 4.2kn hanggang 0.4kn.<\/p>\n
Muling na-establish ng master ang kontrol sa rudder sa Non-Follow Up (NFU) mode, at ang rudder ay dinala pabalik sa midships.\u00a0\u00a0 Nang nasa ligtas na posisyon na ang barko sa harbour, iniulat na ng master at mga inhinyero na naiwasto na ang depekto.\u00a0\u00a0 Inutusan ng piloto ang master na suriing maigi ang steering gear system bago magpatuloy sa pag-berth.\u00a0\u00a0 Matapos nito, ang barko ay ligtas na nakapag-berth.<\/p>\n","value_formatted":"Ang master-pilot exchange ay nakumpleto ng walang naging depekto o limitasyong naitala.\u00a0 Mabilis ang ginawang paghatak sa centre line bago\u00a0 dumating sa harbour entrance.\r\n\r\nAng piloto ay binago sa starboard sa harbour entrance sang-ayon sa passage plan, subalit walang counter helm na ginamit, at ang barko ay patuloy na gumewang sa starboard.\u00a0\u00a0 Ang piloto ay nagbigay ng positibong utos na mag-\u2018hard to port\u2019.\u00a0\u00a0 Sa puntong ito, ang helm indication ay nagpapakita naman ng \u2018hard to starboard\u2019.\u00a0\u00a0 Iniulat ng bridge team sa piloto na nawalan ng steering control ang barko.\u00a0\u00a0 Walang naririnig na alarma sa bridge \u00a0\u00a0 upang ipahiwatig ang alinmang depekto o kawalan ng kontrol sa steering control system.\r\n\r\nAng makina ay dali-daling pinahinto, at inatasan na hilahing pabalik upang mapatigil ang headway ng barko na nabawasan mula 4.2kn hanggang 0.4kn.\r\n\r\nMuling na-establish ng master ang kontrol sa rudder sa Non-Follow Up (NFU) mode, at ang rudder ay dinala pabalik sa midships.\u00a0\u00a0 Nang nasa ligtas na posisyon na ang barko sa harbour, iniulat na ng master at mga inhinyero na naiwasto na ang depekto.\u00a0\u00a0 Inutusan ng piloto ang master na suriing maigi ang steering gear system bago magpatuloy sa pag-berth.\u00a0\u00a0 Matapos nito, ang barko ay ligtas na nakapag-berth.","value":"Ang master-pilot exchange ay nakumpleto ng walang naging depekto o limitasyong naitala.\u00a0 Mabilis ang ginawang paghatak sa centre line bago\u00a0 dumating sa harbour entrance.\r\n\r\nAng piloto ay binago sa starboard sa harbour entrance sang-ayon sa passage plan, subalit walang counter helm na ginamit, at ang barko ay patuloy na gumewang sa starboard.\u00a0\u00a0 Ang piloto ay nagbigay ng positibong utos na mag-\u2018hard to port\u2019.\u00a0\u00a0 Sa puntong ito, ang helm indication ay nagpapakita naman ng \u2018hard to starboard\u2019.\u00a0\u00a0 Iniulat ng bridge team sa piloto na nawalan ng steering control ang barko.\u00a0\u00a0 Walang naririnig na alarma sa bridge \u00a0\u00a0 upang ipahiwatig ang alinmang depekto o kawalan ng kontrol sa steering control system.\r\n\r\nAng makina ay dali-daling pinahinto, at inatasan na hilahing pabalik upang mapatigil ang headway ng barko na nabawasan mula 4.2kn hanggang 0.4kn.\r\n\r\nMuling na-establish ng master ang kontrol sa rudder sa Non-Follow Up (NFU) mode, at ang rudder ay dinala pabalik sa midships.\u00a0\u00a0 Nang nasa ligtas na posisyon na ang barko sa harbour, iniulat na ng master at mga inhinyero na naiwasto na ang depekto.\u00a0\u00a0 Inutusan ng piloto ang master na suriing maigi ang steering gear system bago magpatuloy sa pag-berth.\u00a0\u00a0 Matapos nito, ang barko ay ligtas na nakapag-berth.","field":{"ID":11360,"key":"field_62e26a971716c","label":"Paunang Ulat","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":11361,"key":"field_62e26a97171af","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"layout":"block","pagination":0,"min":0,"max":0,"collapsed":"","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":11362,"key":"field_62e26a9999f4e","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"source","_valid":1},{"ID":11363,"key":"field_62e26a9999f93","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"comment","_valid":1},{"ID":11364,"key":"field_62e26a9999fe8","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
Ang ulat na ito ay halimbawa ng magandang safety culture.\u00a0 Bilang resulta ng isang komprehensibong risk assessment na kinabibilangan ng contingency planning, ang paghatak ay ginawang mabilis sa likod.\u00a0 Hinayaan ng master-pilot exchange na mabilis na makapag-integrate sa bridge team.\u00a0 Sila ay kumilos bilang isang team sa panahon ng insidente.<\/p>\n
Depende sa klase ng breakdown, maaaring hindi tumunog ang isang alarma, at ang rudder indication ay ang pinakamaaasahang indicator na mayroong nagaganap na breakdown.\u00a0 Ito ay mabilis na natukoy ng alert bridge team, at ang piloto ay nakapagbawas ng speed sa pamamagitan ng pag-uutos na isagawa ang mahigpit na paghatak.\u00a0 Makaraaang maiulat na ng engineering team na ayos na ang problema, ang bridge team ay nagsagawa ng confirmatory checks, at ang barko ay nagpatuloy ng ligtas.<\/p>\n","value_formatted":"Ang ulat na ito ay halimbawa ng magandang safety culture.\u00a0 Bilang resulta ng isang komprehensibong risk assessment na kinabibilangan ng contingency planning, ang paghatak ay ginawang mabilis sa likod.\u00a0 Hinayaan ng master-pilot exchange na mabilis na makapag-integrate sa bridge team.\u00a0 Sila ay kumilos bilang isang team sa panahon ng insidente.\r\n\r\nDepende sa klase ng breakdown, maaaring hindi tumunog ang isang alarma, at ang rudder indication ay ang pinakamaaasahang indicator na mayroong nagaganap na breakdown.\u00a0 Ito ay mabilis na natukoy ng alert bridge team, at ang piloto ay nakapagbawas ng speed sa pamamagitan ng pag-uutos na isagawa ang mahigpit na paghatak.\u00a0 Makaraaang maiulat na ng engineering team na ayos na ang problema, ang bridge team ay nagsagawa ng confirmatory checks, at ang barko ay nagpatuloy ng ligtas.","value":"Ang ulat na ito ay halimbawa ng magandang safety culture.\u00a0 Bilang resulta ng isang komprehensibong risk assessment na kinabibilangan ng contingency planning, ang paghatak ay ginawang mabilis sa likod.\u00a0 Hinayaan ng master-pilot exchange na mabilis na makapag-integrate sa bridge team.\u00a0 Sila ay kumilos bilang isang team sa panahon ng insidente.\r\n\r\nDepende sa klase ng breakdown, maaaring hindi tumunog ang isang alarma, at ang rudder indication ay ang pinakamaaasahang indicator na mayroong nagaganap na breakdown.\u00a0 Ito ay mabilis na natukoy ng alert bridge team, at ang piloto ay nakapagbawas ng speed sa pamamagitan ng pag-uutos na isagawa ang mahigpit na paghatak.\u00a0 Makaraaang maiulat na ng engineering team na ayos na ang problema, ang bridge team ay nagsagawa ng confirmatory checks, at ang barko ay nagpatuloy ng ligtas.","field":{"ID":11365,"key":"field_62e26a97171f1","label":"Komento ng CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Culture<\/strong> \u2013 Tiwala ka ba na ang safety board sa inyong barko ay kaparehas ng ipinakita dito?<\/p>\n Communications<\/strong> \u2013 Dahil mahusay ang pinakitang komunikasyon, kahit ang mga outstations (engine room, tug, at parte ng barko) ay alam kung anong nangyayari at kung anong kanilang kailangang gawin.\u00a0\u00a0 Ito ay isang napakahusay na halimbawa na dapat sundin.<\/p>\n Teamwork<\/strong> \u2013 Ang piloto, master, bridge team, engineers at tug crew ay nakapag-operate ng may pagkakaisa dahil mayroon silang shared mental mode ng isyu at mga aksyon na dapat gawin.\u00a0\u00a0 Ang pagpupumilit ng piloto na suriin muna ang kabuoang steering control system bago mag-berth ay tama.\u00a0 Ang port authority ay dapat purihin sa pagkakaroon ng ganitong masusing approach sa risk mitigation.<\/p>\n Hinayaan ng master-pilot exchange na mabilis na makapag-integrate sa bridge team.\u00a0 Sila ay kumilos bilang isang team sa panahon ng insidente.\u00a0 <\/em><\/p>\n","value_formatted":"Culture<\/strong> \u2013 Tiwala ka ba na ang safety board sa inyong barko ay kaparehas ng ipinakita dito?\r\n\r\nCommunications<\/strong> \u2013 Dahil mahusay ang pinakitang komunikasyon, kahit ang mga outstations (engine room, tug, at parte ng barko) ay alam kung anong nangyayari at kung anong kanilang kailangang gawin.\u00a0\u00a0 Ito ay isang napakahusay na halimbawa na dapat sundin.\r\n\r\nTeamwork<\/strong> \u2013 Ang piloto, master, bridge team, engineers at tug crew ay nakapag-operate ng may pagkakaisa dahil mayroon silang shared mental mode ng isyu at mga aksyon na dapat gawin.\u00a0\u00a0 Ang pagpupumilit ng piloto na suriin muna ang kabuoang steering control system bago mag-berth ay tama.\u00a0 Ang port authority ay dapat purihin sa pagkakaroon ng ganitong masusing approach sa risk mitigation.\r\n\r\nHinayaan ng master-pilot exchange na mabilis na makapag-integrate sa bridge team.\u00a0 Sila ay kumilos bilang isang team sa panahon ng insidente.\u00a0 <\/em>","value":"Culture<\/strong> \u2013 Tiwala ka ba na ang safety board sa inyong barko ay kaparehas ng ipinakita dito?\r\n\r\nCommunications<\/strong> \u2013 Dahil mahusay ang pinakitang komunikasyon, kahit ang mga outstations (engine room, tug, at parte ng barko) ay alam kung anong nangyayari at kung anong kanilang kailangang gawin.\u00a0\u00a0 Ito ay isang napakahusay na halimbawa na dapat sundin.\r\n\r\nTeamwork<\/strong> \u2013 Ang piloto, master, bridge team, engineers at tug crew ay nakapag-operate ng may pagkakaisa dahil mayroon silang shared mental mode ng isyu at mga aksyon na dapat gawin.\u00a0\u00a0 Ang pagpupumilit ng piloto na suriin muna ang kabuoang steering control system bago mag-berth ay tama.\u00a0 Ang port authority ay dapat purihin sa pagkakaroon ng ganitong masusing approach sa risk mitigation.\r\n\r\nHinayaan ng master-pilot exchange na mabilis na makapag-integrate sa bridge team.\u00a0 Sila ay kumilos bilang isang team sa panahon ng insidente.\u00a0 <\/em>","field":{"ID":11366,"key":"field_62e26a9717232","label":"Mga Pangunahing Isyu na nauugnay sa ulat na ito","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"lack_of_knowledge<\/span>, poor_communication<\/span>, teamwork<\/span>","value_formatted":["lack_of_knowledge","poor_communication","teamwork"],"value":["lack_of_knowledge","poor_communication","teamwork"],"field":{"ID":11367,"key":"field_62e26a9717273","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n