{"id":17823,"date":"2023-01-19T21:48:08","date_gmt":"2023-01-19T21:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/report\/m2088\/"},"modified":"2023-04-19T14:00:06","modified_gmt":"2023-04-19T14:00:06","slug":"m2088","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/","title":{"rendered":"M2088"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[490],"dirtydozen":[],"sector":[347],"test":[],"class_list":["post-17823","report","type-report","status-publish","hentry","category-superyachts-2","sector-maritime-fil"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Pamimilit na makagawa ng isang nakamamatay na desisyon","value_formatted":"Pamimilit na makagawa ng isang nakamamatay na desisyon","value":"Pamimilit na makagawa ng isang nakamamatay na desisyon","field":{"ID":11357,"key":"field_62e26a97170e7","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":11358,"key":"field_62e26a9717127","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":11359,"key":"field_62e26a975f794","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11358,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62e26a9717127","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Ang superyacht ay naka-angkla sa isang bay na kung saan ang mga jet ski ay pinagbawal dahil sa density ng trapiko sa angkorahe at spate<\/em> ng mga dating insidente.<\/p>\n

Ang may-ari ay nasa bangka kasama ng kapwa panauhin na malakas uminom.\u00a0 Hiniling nila na i-launch ang jet ski.\u00a0\u00a0 Ipinaliwanag ng kapitan na ang paggamit ng jet ski ay ipinagbabawal at minasama nila ito dahil sa kalasingan.\u00a0 Pinagpilitan padin ito ng may-ari at ng bisita, lumaki ang usapang ito hanggang sa binigyan nila ng ultimatum ang kapitan na mamili kung ila-launch ang jet-ski o ma-dismiss.<\/p>\n

Ang kapitan ay sumuko dahil sa pressure na ito at ini-launch ang jet ski.\u00a0\u00a0 Ilan sandali lamang, ang may-ari ng bangka at ang bisita nito ay nagkaroon ng high-speed collision sa kalapit na bangka.\u00a0 Narekober sa tubig ang biktima, walang malay at lubhang sugatan; natagpuan ng crew na hindi na ito humihinga, binigyan ng CPR, subalit ang biktima ay namatay bago pa man dumating ang emergency services.<\/p>\n

Ang naging resulta ay isang nasawi, na-trauma na crew at may-ari, at ang kapitan na nawalan ng trabaho.\u00a0 Nanatili siyang walang trabaho sa loob ng dalawang taon habang nasa ilalim ng imbestigasyon at may banta ng criminal prosecution.<\/p>\n

Sa aking karanasan, ang Superyacht owners ay kadalasang hindi makatuwiran ang pagka-demanding at kailangan rumespeto sa utos ng kapitan.\u00a0\u00a0 Ang pagsasabi ng \u2018hindi\u2019 ay hindi pamilyar sa kanila at tila bang parang insulto sa kanila.\u00a0\u00a0 Ang kapitan na naninidigan ay nanganganib na maside-lined para sa kanilang propesyunal na paguugali, at iyong mga sumusuko sa ganitong mga demand ay maaaring humarap sa mas matinding kahihinatnan.<\/p>\n","value_formatted":"Ang superyacht ay naka-angkla sa isang bay na kung saan ang mga jet ski ay pinagbawal dahil sa density ng trapiko sa angkorahe at spate<\/em> ng mga dating insidente.\r\n\r\nAng may-ari ay nasa bangka kasama ng kapwa panauhin na malakas uminom.\u00a0 Hiniling nila na i-launch ang jet ski.\u00a0\u00a0 Ipinaliwanag ng kapitan na ang paggamit ng jet ski ay ipinagbabawal at minasama nila ito dahil sa kalasingan.\u00a0 Pinagpilitan padin ito ng may-ari at ng bisita, lumaki ang usapang ito hanggang sa binigyan nila ng ultimatum ang kapitan na mamili kung ila-launch ang jet-ski o ma-dismiss.\r\n\r\nAng kapitan ay sumuko dahil sa pressure na ito at ini-launch ang jet ski.\u00a0\u00a0 Ilan sandali lamang, ang may-ari ng bangka at ang bisita nito ay nagkaroon ng high-speed collision sa kalapit na bangka.\u00a0 Narekober sa tubig ang biktima, walang malay at lubhang sugatan; natagpuan ng crew na hindi na ito humihinga, binigyan ng CPR, subalit ang biktima ay namatay bago pa man dumating ang emergency services.\r\n\r\nAng naging resulta ay isang nasawi, na-trauma na crew at may-ari, at ang kapitan na nawalan ng trabaho.\u00a0 Nanatili siyang walang trabaho sa loob ng dalawang taon habang nasa ilalim ng imbestigasyon at may banta ng criminal prosecution.\r\n\r\nSa aking karanasan, ang Superyacht owners ay kadalasang hindi makatuwiran ang pagka-demanding at kailangan rumespeto sa utos ng kapitan.\u00a0\u00a0 Ang pagsasabi ng \u2018hindi\u2019 ay hindi pamilyar sa kanila at tila bang parang insulto sa kanila.\u00a0\u00a0 Ang kapitan na naninidigan ay nanganganib na maside-lined para sa kanilang propesyunal na paguugali, at iyong mga sumusuko sa ganitong mga demand ay maaaring humarap sa mas matinding kahihinatnan.","value":"Ang superyacht ay naka-angkla sa isang bay na kung saan ang mga jet ski ay pinagbawal dahil sa density ng trapiko sa angkorahe at spate<\/em> ng mga dating insidente.\r\n\r\nAng may-ari ay nasa bangka kasama ng kapwa panauhin na malakas uminom.\u00a0 Hiniling nila na i-launch ang jet ski.\u00a0\u00a0 Ipinaliwanag ng kapitan na ang paggamit ng jet ski ay ipinagbabawal at minasama nila ito dahil sa kalasingan.\u00a0 Pinagpilitan padin ito ng may-ari at ng bisita, lumaki ang usapang ito hanggang sa binigyan nila ng ultimatum ang kapitan na mamili kung ila-launch ang jet-ski o ma-dismiss.\r\n\r\nAng kapitan ay sumuko dahil sa pressure na ito at ini-launch ang jet ski.\u00a0\u00a0 Ilan sandali lamang, ang may-ari ng bangka at ang bisita nito ay nagkaroon ng high-speed collision sa kalapit na bangka.\u00a0 Narekober sa tubig ang biktima, walang malay at lubhang sugatan; natagpuan ng crew na hindi na ito humihinga, binigyan ng CPR, subalit ang biktima ay namatay bago pa man dumating ang emergency services.\r\n\r\nAng naging resulta ay isang nasawi, na-trauma na crew at may-ari, at ang kapitan na nawalan ng trabaho.\u00a0 Nanatili siyang walang trabaho sa loob ng dalawang taon habang nasa ilalim ng imbestigasyon at may banta ng criminal prosecution.\r\n\r\nSa aking karanasan, ang Superyacht owners ay kadalasang hindi makatuwiran ang pagka-demanding at kailangan rumespeto sa utos ng kapitan.\u00a0\u00a0 Ang pagsasabi ng \u2018hindi\u2019 ay hindi pamilyar sa kanila at tila bang parang insulto sa kanila.\u00a0\u00a0 Ang kapitan na naninidigan ay nanganganib na maside-lined para sa kanilang propesyunal na paguugali, at iyong mga sumusuko sa ganitong mga demand ay maaaring humarap sa mas matinding kahihinatnan.","field":{"ID":11360,"key":"field_62e26a971716c","label":"Paunang Ulat","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":11361,"key":"field_62e26a97171af","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"layout":"block","pagination":0,"min":0,"max":0,"collapsed":"","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":11362,"key":"field_62e26a9999f4e","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"source","_valid":1},{"ID":11363,"key":"field_62e26a9999f93","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"comment","_valid":1},{"ID":11364,"key":"field_62e26a9999fe8","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

Ang pagkalasing ang nagpalabo sa judgement ng bisita at ng may-ari. \u00a0Subalit alam ng kapitan na ang pag jet-ski sa bay ay ipinagbabawal.\u00a0 Kahit na sibakin pa ng may-ari ang kapitan, on the spot, matapos na lumiwanag na ang kanilang pag-iisip, maaaring mapagtanto nila na ang kapitan ay nagsasalita lamang objectively, at hindi subjectively. \u00a0\u00a0Subalit, kahit na makapaglalagay ito ng panganib sa iba, maaaring mahirap tanggihan ang kahilingan o utos ng may-ari, partikular na kung sanay sila na nakukuha nila ang kanilang gusto o nakikita nila na ang pagtanggi sa kanila ay pag-challenge sa kanilang awtoridad.\u00a0\u00a0 Sa pagkakataong ito, binu-bully ng may-ari ang kapitan sa pag-launch ng jet ski labag sa kaniyang professional judgement.\u00a0\u00a0 Gayunpaman, ang pangunahing tungkulin ng kapitan ay ang kaligtasan ng kaniyang mga pasahero, at tumanggi sana sila, ano pa man ang sirkumstansya.<\/p>\n

Sa pagkakataong ito, binu-bully ng may-ari ang kapitan sa pag-launch ng jet ski labag sa kaniyang professional judgement.\u00a0\u00a0 Gayunpaman, ang pangunahing tungkulin ng kapitan ay ang kaligtasan ng kaniyang mga pasahero, at tumanggi sana sila, ano pa man ang sirkumstansya. <\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Para maiwasan ang ganitong senaryo, ang mga kapitan ay hinihikayat na kumpirmahin sa may-ari ng bangka na sila ay may kapangyarihan na tanggihan ang mga kahilingan na maaaring maglagay sa mga tao sa kapahamakan \u2013 at mahalaga na sila ay pakikinggan ng mga ito.\u00a0\u00a0 Maganda kung ito ay isasagawa sa umpisa pa lamang ng kanilang professional relationship hangga\u2019t maaari \u2013 potensyal na kahit sa panayam pa lamang. \u00a0\u00a0Ang isang matalinong may-ari ay makikita na ang kapitan ay may malasakit sa kanilang interest.\u00a0\u00a0 Kung ang gayong mga assurance ay hindi nakikita, ito sana ay maging \u2018red flag\u2019 sa kapitan na ang safety on board ay maaaring makompromiso sa hinaharap.\u00a0\u00a0 Mas mainam na maghanap ng alternatibong mapapasukan sa puntong iyon kaysa matagpuan ang sarili na pinagbabantaan sa gitna ng tensyon sa panahon na iyon.\u00a0\u00a0 Nais ng CHIRP na banggitin na ang master ay may iba pang lugar upang maireport ang pamimilit, na dapat ay ipinaalam sa master.<\/p>\n","value_formatted":"Ang pagkalasing ang nagpalabo sa judgement ng bisita at ng may-ari. \u00a0Subalit alam ng kapitan na ang pag jet-ski sa bay ay ipinagbabawal.\u00a0 Kahit na sibakin pa ng may-ari ang kapitan, on the spot, matapos na lumiwanag na ang kanilang pag-iisip, maaaring mapagtanto nila na ang kapitan ay nagsasalita lamang objectively, at hindi subjectively. \u00a0\u00a0Subalit, kahit na makapaglalagay ito ng panganib sa iba, maaaring mahirap tanggihan ang kahilingan o utos ng may-ari, partikular na kung sanay sila na nakukuha nila ang kanilang gusto o nakikita nila na ang pagtanggi sa kanila ay pag-challenge sa kanilang awtoridad.\u00a0\u00a0 Sa pagkakataong ito, binu-bully ng may-ari ang kapitan sa pag-launch ng jet ski labag sa kaniyang professional judgement.\u00a0\u00a0 Gayunpaman, ang pangunahing tungkulin ng kapitan ay ang kaligtasan ng kaniyang mga pasahero, at tumanggi sana sila, ano pa man ang sirkumstansya.\r\n\r\nSa pagkakataong ito, binu-bully ng may-ari ang kapitan sa pag-launch ng jet ski labag sa kaniyang professional judgement.\u00a0\u00a0 Gayunpaman, ang pangunahing tungkulin ng kapitan ay ang kaligtasan ng kaniyang mga pasahero, at tumanggi sana sila, ano pa man ang sirkumstansya. <\/em>\r\n\r\n\u00a0<\/em>Para maiwasan ang ganitong senaryo, ang mga kapitan ay hinihikayat na kumpirmahin sa may-ari ng bangka na sila ay may kapangyarihan na tanggihan ang mga kahilingan na maaaring maglagay sa mga tao sa kapahamakan \u2013 at mahalaga na sila ay pakikinggan ng mga ito.\u00a0\u00a0 Maganda kung ito ay isasagawa sa umpisa pa lamang ng kanilang professional relationship hangga\u2019t maaari \u2013 potensyal na kahit sa panayam pa lamang. \u00a0\u00a0Ang isang matalinong may-ari ay makikita na ang kapitan ay may malasakit sa kanilang interest.\u00a0\u00a0 Kung ang gayong mga assurance ay hindi nakikita, ito sana ay maging \u2018red flag\u2019 sa kapitan na ang safety on board ay maaaring makompromiso sa hinaharap.\u00a0\u00a0 Mas mainam na maghanap ng alternatibong mapapasukan sa puntong iyon kaysa matagpuan ang sarili na pinagbabantaan sa gitna ng tensyon sa panahon na iyon.\u00a0\u00a0 Nais ng CHIRP na banggitin na ang master ay may iba pang lugar upang maireport ang pamimilit, na dapat ay ipinaalam sa master.","value":"Ang pagkalasing ang nagpalabo sa judgement ng bisita at ng may-ari. \u00a0Subalit alam ng kapitan na ang pag jet-ski sa bay ay ipinagbabawal.\u00a0 Kahit na sibakin pa ng may-ari ang kapitan, on the spot, matapos na lumiwanag na ang kanilang pag-iisip, maaaring mapagtanto nila na ang kapitan ay nagsasalita lamang objectively, at hindi subjectively. \u00a0\u00a0Subalit, kahit na makapaglalagay ito ng panganib sa iba, maaaring mahirap tanggihan ang kahilingan o utos ng may-ari, partikular na kung sanay sila na nakukuha nila ang kanilang gusto o nakikita nila na ang pagtanggi sa kanila ay pag-challenge sa kanilang awtoridad.\u00a0\u00a0 Sa pagkakataong ito, binu-bully ng may-ari ang kapitan sa pag-launch ng jet ski labag sa kaniyang professional judgement.\u00a0\u00a0 Gayunpaman, ang pangunahing tungkulin ng kapitan ay ang kaligtasan ng kaniyang mga pasahero, at tumanggi sana sila, ano pa man ang sirkumstansya.\r\n\r\nSa pagkakataong ito, binu-bully ng may-ari ang kapitan sa pag-launch ng jet ski labag sa kaniyang professional judgement.\u00a0\u00a0 Gayunpaman, ang pangunahing tungkulin ng kapitan ay ang kaligtasan ng kaniyang mga pasahero, at tumanggi sana sila, ano pa man ang sirkumstansya. <\/em>\r\n\r\n\u00a0<\/em>Para maiwasan ang ganitong senaryo, ang mga kapitan ay hinihikayat na kumpirmahin sa may-ari ng bangka na sila ay may kapangyarihan na tanggihan ang mga kahilingan na maaaring maglagay sa mga tao sa kapahamakan \u2013 at mahalaga na sila ay pakikinggan ng mga ito.\u00a0\u00a0 Maganda kung ito ay isasagawa sa umpisa pa lamang ng kanilang professional relationship hangga\u2019t maaari \u2013 potensyal na kahit sa panayam pa lamang. \u00a0\u00a0Ang isang matalinong may-ari ay makikita na ang kapitan ay may malasakit sa kanilang interest.\u00a0\u00a0 Kung ang gayong mga assurance ay hindi nakikita, ito sana ay maging \u2018red flag\u2019 sa kapitan na ang safety on board ay maaaring makompromiso sa hinaharap.\u00a0\u00a0 Mas mainam na maghanap ng alternatibong mapapasukan sa puntong iyon kaysa matagpuan ang sarili na pinagbabantaan sa gitna ng tensyon sa panahon na iyon.\u00a0\u00a0 Nais ng CHIRP na banggitin na ang master ay may iba pang lugar upang maireport ang pamimilit, na dapat ay ipinaalam sa master.","field":{"ID":11365,"key":"field_62e26a97171f1","label":"Komento ng CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Fit for duty:<\/strong> Ang alak ay nakapinsala sa judgement ng parehong bisita at may-ari.<\/p>\n

Pressure\/culture: <\/strong>Ang may-ari ay binully kapitan na gawin ang isang bagay na labag sa kaniyang professional judgement.\u00a0 Sa barko, ang ganitong pag-uugali ay makikita sa kanilang safety culture (at marahil pati ang kanilang welfare culture).<\/p>\n

Yacht crew can contact the International Seafarers\u2019 Welfare and Assistance Network (ISWAN)<\/a> via WhatsApp (+44 (0)7514 500153) for 24-hour help and support for issues such as bullying and harassment, unpaid wages, and mental health support. <\/span><\/p>\n","value_formatted":"Fit for duty:<\/strong> Ang alak ay nakapinsala sa judgement ng parehong bisita at may-ari.\r\n\r\nPressure\/culture: <\/strong>Ang may-ari ay binully kapitan na gawin ang isang bagay na labag sa kaniyang professional judgement.\u00a0 Sa barko, ang ganitong pag-uugali ay makikita sa kanilang safety culture (at marahil pati ang kanilang welfare culture).\r\n\r\nYacht crew can contact the International Seafarers\u2019 Welfare and Assistance Network (ISWAN)<\/a> via WhatsApp (+44 (0)7514 500153) for 24-hour help and support for issues such as bullying and harassment, unpaid wages, and mental health support. <\/span>","value":"Fit for duty:<\/strong> Ang alak ay nakapinsala sa judgement ng parehong bisita at may-ari.\r\n\r\nPressure\/culture: <\/strong>Ang may-ari ay binully kapitan na gawin ang isang bagay na labag sa kaniyang professional judgement.\u00a0 Sa barko, ang ganitong pag-uugali ay makikita sa kanilang safety culture (at marahil pati ang kanilang welfare culture).\r\n\r\nYacht crew can contact the International Seafarers\u2019 Welfare and Assistance Network (ISWAN)<\/a> via WhatsApp (+44 (0)7514 500153) for 24-hour help and support for issues such as bullying and harassment, unpaid wages, and mental health support. <\/span>","field":{"ID":11366,"key":"field_62e26a9717232","label":"Mga Pangunahing Isyu na nauugnay sa ulat na ito","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"pressure<\/span>, normalisation_of_deviation<\/span>","value_formatted":["pressure","normalisation_of_deviation"],"value":["pressure","normalisation_of_deviation"],"field":{"ID":11367,"key":"field_62e26a9717273","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM2088 - CHIRP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M2088 - CHIRP\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CHIRP\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-04-19T14:00:06+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/\",\"name\":\"M2088 - CHIRP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-01-19T21:48:08+00:00\",\"dateModified\":\"2023-04-19T14:00:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fil\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M2088\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/\",\"name\":\"CHIRP\",\"description\":\"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fil\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization\",\"name\":\"CHIRP\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fil\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"caption\":\"CHIRP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"M2088 - CHIRP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"M2088 - CHIRP","og_url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/","og_site_name":"CHIRP","article_modified_time":"2023-04-19T14:00:06+00:00","twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/","name":"M2088 - CHIRP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website"},"datePublished":"2023-01-19T21:48:08+00:00","dateModified":"2023-04-19T14:00:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fil","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/report\/m2088\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M2088"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#website","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/","name":"CHIRP","description":"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme","publisher":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fil"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#organization","name":"CHIRP","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fil","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","caption":"CHIRP"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"wpml_current_locale":"fil","wpml_translations":[],"mfb_rest_fields":["title","yoast_head","yoast_head_json","wpml_current_locale","wpml_translations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/report\/17823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/report"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/report"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/report\/17823\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17823"},{"taxonomy":"dirtydozen","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/dirtydozen?post=17823"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=17823"},{"taxonomy":"test","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/test?post=17823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}