Habang nagsasagawa ng recreational wreck dive off ang isang chartered dive vessel, isang diver ang natamaan ng umiikot na blade ng propeller ng dive boat. \u00a0Nagtamo ito ng malalang pinsala. \u00a0Ang diver ay dinala sa lokal na ospital at tinahi ang sugat nito.\u00a0 Hindi naman humingi pa ng tulong mula sa coastguard.<\/p>\n
Ang wreck ay pinakainam na mag-dive habang mayroong mahinang tide sa lugar, o malapit sa slack water.\u00a0\u00a0 Ang mga divers ay kailangan maibaba sa up-tide ng wreck upang ma-counter ang epekto ng tide habang pababa sila mula sa ibabaw papunta sa wreck.<\/p>\n
Kapag sigurado na ang skipper na nasa tamang posisyon na sila, ang engine ay nilalagay sa neutral upang mapahinto ang pag-ikot ng propeller, at ang mga divers ay pupunta na sa tubig na magkakasama bilang grupo.\u00a0 Nagsasagawa ng mabilisang last-minute check bago pa man nila gawing negatively buoyant ang kanilang sarili at makaalis sa ibabaw ng tubig.<\/p>\n
Sa dive boat, ang makina ay ilalagay lamang sa gear matapos na makumpirma na nito na ang lahat ng mga divers ay nakaalis na sa ibabaw ng tubig. \u00a0Ang CCTV coverage ng blind spots sa ilalim ng hull ay nakapagbigay ng dagdag na kasiguruhan. \u00a0Subalit, sa pagkakataong ito, noong naka-engage na ang forward propulsion, nabangga nito ang diver na nagtamo ng seryosong mga pinsala.<\/p>\n","value_formatted":"Habang nagsasagawa ng recreational wreck dive off ang isang chartered dive vessel, isang diver ang natamaan ng umiikot na blade ng propeller ng dive boat. \u00a0Nagtamo ito ng malalang pinsala. \u00a0Ang diver ay dinala sa lokal na ospital at tinahi ang sugat nito.\u00a0 Hindi naman humingi pa ng tulong mula sa coastguard.\r\n\r\nAng wreck ay pinakainam na mag-dive habang mayroong mahinang tide sa lugar, o malapit sa slack water.\u00a0\u00a0 Ang mga divers ay kailangan maibaba sa up-tide ng wreck upang ma-counter ang epekto ng tide habang pababa sila mula sa ibabaw papunta sa wreck.\r\n\r\nKapag sigurado na ang skipper na nasa tamang posisyon na sila, ang engine ay nilalagay sa neutral upang mapahinto ang pag-ikot ng propeller, at ang mga divers ay pupunta na sa tubig na magkakasama bilang grupo.\u00a0 Nagsasagawa ng mabilisang last-minute check bago pa man nila gawing negatively buoyant ang kanilang sarili at makaalis sa ibabaw ng tubig.\r\n\r\nSa dive boat, ang makina ay ilalagay lamang sa gear matapos na makumpirma na nito na ang lahat ng mga divers ay nakaalis na sa ibabaw ng tubig. \u00a0Ang CCTV coverage ng blind spots sa ilalim ng hull ay nakapagbigay ng dagdag na kasiguruhan. \u00a0Subalit, sa pagkakataong ito, noong naka-engage na ang forward propulsion, nabangga nito ang diver na nagtamo ng seryosong mga pinsala.","value":"Habang nagsasagawa ng recreational wreck dive off ang isang chartered dive vessel, isang diver ang natamaan ng umiikot na blade ng propeller ng dive boat. \u00a0Nagtamo ito ng malalang pinsala. \u00a0Ang diver ay dinala sa lokal na ospital at tinahi ang sugat nito.\u00a0 Hindi naman humingi pa ng tulong mula sa coastguard.\r\n\r\nAng wreck ay pinakainam na mag-dive habang mayroong mahinang tide sa lugar, o malapit sa slack water.\u00a0\u00a0 Ang mga divers ay kailangan maibaba sa up-tide ng wreck upang ma-counter ang epekto ng tide habang pababa sila mula sa ibabaw papunta sa wreck.\r\n\r\nKapag sigurado na ang skipper na nasa tamang posisyon na sila, ang engine ay nilalagay sa neutral upang mapahinto ang pag-ikot ng propeller, at ang mga divers ay pupunta na sa tubig na magkakasama bilang grupo.\u00a0 Nagsasagawa ng mabilisang last-minute check bago pa man nila gawing negatively buoyant ang kanilang sarili at makaalis sa ibabaw ng tubig.\r\n\r\nSa dive boat, ang makina ay ilalagay lamang sa gear matapos na makumpirma na nito na ang lahat ng mga divers ay nakaalis na sa ibabaw ng tubig. \u00a0Ang CCTV coverage ng blind spots sa ilalim ng hull ay nakapagbigay ng dagdag na kasiguruhan. \u00a0Subalit, sa pagkakataong ito, noong naka-engage na ang forward propulsion, nabangga nito ang diver na nagtamo ng seryosong mga pinsala.","field":{"ID":11360,"key":"field_62e26a971716c","label":"Paunang Ulat","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":11361,"key":"field_62e26a97171af","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"layout":"block","pagination":0,"min":0,"max":0,"collapsed":"","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":11362,"key":"field_62e26a9999f4e","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"source","_valid":1},{"ID":11363,"key":"field_62e26a9999f93","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"comment","_valid":1},{"ID":11364,"key":"field_62e26a9999fe8","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
Ang epekto ng tide sa boat ay nangangahulugan na naanod na ito pabalik sa lokasyon na kung saan ang mga divers ay pumasok sa tubig.\u00a0 Bagama\u2019t biswal na nakumpirma na nakaalis na sila lahat sa ibabaw ng tubig, ang crew na nakasakay sa bangka ay walang paraan upang malaman na mayroon kahit isang diver na nanatili sa mababaw na parte ng tubig, na kung saan ay nabangga ito noong ang engine ay binalik na sa gear.<\/p>\n
Ang paggamit ng Surface Marker Buoys (SMB), o ang paglalagay ng shot line para hawakan ng mga divers habang pababa ang nakapagbigay sana ng clue sa dive boat sa lokasyon ng mga divers.<\/p>\n
Ang pinsala ay potensyal na nakamamatay, at kinontak ng CHIRP ang reporter para sa karagdagang impormasyon upang madetermina kung anong nangyari. \u00a0Sa pahintulot ng reporter, kinontak din ng CHIRP ang kaugnay na Flag at angkop na Accident Investigation Authority dahil sa kalubhaan ng insidente.<\/p>\n
<\/p>\n","value_formatted":"Ang epekto ng tide sa boat ay nangangahulugan na naanod na ito pabalik sa lokasyon na kung saan ang mga divers ay pumasok sa tubig.\u00a0 Bagama\u2019t biswal na nakumpirma na nakaalis na sila lahat sa ibabaw ng tubig, ang crew na nakasakay sa bangka ay walang paraan upang malaman na mayroon kahit isang diver na nanatili sa mababaw na parte ng tubig, na kung saan ay nabangga ito noong ang engine ay binalik na sa gear.\r\n\r\nAng paggamit ng Surface Marker Buoys (SMB), o ang paglalagay ng shot line para hawakan ng mga divers habang pababa ang nakapagbigay sana ng clue sa dive boat sa lokasyon ng mga divers.\r\n\r\nAng pinsala ay potensyal na nakamamatay, at kinontak ng CHIRP ang reporter para sa karagdagang impormasyon upang madetermina kung anong nangyari. \u00a0Sa pahintulot ng reporter, kinontak din ng CHIRP ang kaugnay na Flag at angkop na Accident Investigation Authority dahil sa kalubhaan ng insidente.\r\n\r\n ","value":"Ang epekto ng tide sa boat ay nangangahulugan na naanod na ito pabalik sa lokasyon na kung saan ang mga divers ay pumasok sa tubig.\u00a0 Bagama\u2019t biswal na nakumpirma na nakaalis na sila lahat sa ibabaw ng tubig, ang crew na nakasakay sa bangka ay walang paraan upang malaman na mayroon kahit isang diver na nanatili sa mababaw na parte ng tubig, na kung saan ay nabangga ito noong ang engine ay binalik na sa gear.\r\n\r\nAng paggamit ng Surface Marker Buoys (SMB), o ang paglalagay ng shot line para hawakan ng mga divers habang pababa ang nakapagbigay sana ng clue sa dive boat sa lokasyon ng mga divers.\r\n\r\nAng pinsala ay potensyal na nakamamatay, at kinontak ng CHIRP ang reporter para sa karagdagang impormasyon upang madetermina kung anong nangyari. \u00a0Sa pahintulot ng reporter, kinontak din ng CHIRP ang kaugnay na Flag at angkop na Accident Investigation Authority dahil sa kalubhaan ng insidente.\r\n\r\n ","field":{"ID":11365,"key":"field_62e26a97171f1","label":"Komento ng CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Situational Awareness-<\/strong> Napakahirap matukoy ang lalim ng diver sa sandaling umalis na ito sa ibabaw ng tubig.\u00a0 Hindi ito sapat na naisaalang-alang ng timon ng dive boat.<\/p>\n Distractions-<\/strong> Ang bangka ay nagmamaniobra bago ang bangka ay nakaalis mula sa diver.\u00a0 Maraming stimuli, commercial pressure, fatigue, wrong signal cues mula sa crew, at sobrang kumpiyansa sa saril ang sanhi nito.<\/p>\n Alerting- <\/strong>Dahil sa malubhang insidente, kinakailangan ng agarang medikal na atensyon.\u00a0\u00a0 Hindi ito ang nangyari, ayon sa reporter.\u00a0\u00a0 Ano ang inyong mga medical emergency plans sa parehas na mga pangyayari sa inyong kumpanya?<\/p>\n","value_formatted":"Situational Awareness-<\/strong> Napakahirap matukoy ang lalim ng diver sa sandaling umalis na ito sa ibabaw ng tubig.\u00a0 Hindi ito sapat na naisaalang-alang ng timon ng dive boat.\r\n\r\nDistractions-<\/strong> Ang bangka ay nagmamaniobra bago ang bangka ay nakaalis mula sa diver.\u00a0 Maraming stimuli, commercial pressure, fatigue, wrong signal cues mula sa crew, at sobrang kumpiyansa sa saril ang sanhi nito.\r\n\r\nAlerting- <\/strong>Dahil sa malubhang insidente, kinakailangan ng agarang medikal na atensyon.\u00a0\u00a0 Hindi ito ang nangyari, ayon sa reporter.\u00a0\u00a0 Ano ang inyong mga medical emergency plans sa parehas na mga pangyayari sa inyong kumpanya?","value":"Situational Awareness-<\/strong> Napakahirap matukoy ang lalim ng diver sa sandaling umalis na ito sa ibabaw ng tubig.\u00a0 Hindi ito sapat na naisaalang-alang ng timon ng dive boat.\r\n\r\nDistractions-<\/strong> Ang bangka ay nagmamaniobra bago ang bangka ay nakaalis mula sa diver.\u00a0 Maraming stimuli, commercial pressure, fatigue, wrong signal cues mula sa crew, at sobrang kumpiyansa sa saril ang sanhi nito.\r\n\r\nAlerting- <\/strong>Dahil sa malubhang insidente, kinakailangan ng agarang medikal na atensyon.\u00a0\u00a0 Hindi ito ang nangyari, ayon sa reporter.\u00a0\u00a0 Ano ang inyong mga medical emergency plans sa parehas na mga pangyayari sa inyong kumpanya?","field":{"ID":11366,"key":"field_62e26a9717232","label":"Mga Pangunahing Isyu na nauugnay sa ulat na ito","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"pressure<\/span>, distraction<\/span>, loss_of_awareness<\/span>, poor_communication<\/span>, teamwork<\/span>","value_formatted":["pressure","distraction","loss_of_awareness","poor_communication","teamwork"],"value":["pressure","distraction","loss_of_awareness","poor_communication","teamwork"],"field":{"ID":11367,"key":"field_62e26a9717273","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n