Habang sumasampa sa isang maliit na tanker na nakaangkla sa pantalan, isang trainee pilot ang nahulog sa tubig nang tumagilid ang bulwark ladder. \u00a0Sumampa ang piloto mula sa hulihan ng pilot boat patungo sa bulwark ladder platform nang hindi gumagamit ng pilot ladder. Nangyari ito dahil ang tanker ay fully loaded at may napakaliit na freeboard, at ang hugis ng hull ay nagpahirap para sa pilot boat na makapwesto nang parallel sa barko.<\/p>\n
Upang makasampa sa barko, kumapit ang piloto sa isa sa mga stanchion ng hagdan. Ang hagdan ay hindi pala nakapirmi sa deck, bagay na napag-alaman lamang pagkatapos ng pagkahulog. \u00a0Habang hinihila ng piloto ang stanchion, ang hagdan ay umikot papalabas ng gilid ng barko, dahilan upang mawalan siya ng balanse at mahulog paatras sa tubig. \u00a0Agad namang kumilos ang crew ng barko at tinulungan ang piloto na makabalik sa deck. \u00a0Mula roon, nakabalik siya sa pilot boat na mas mataas ang pwesto sa tubig kumpara sa kargadong tanker.<\/p>\n","value_formatted":"Habang sumasampa sa isang maliit na tanker na nakaangkla sa pantalan, isang trainee pilot ang nahulog sa tubig nang tumagilid ang bulwark ladder. \u00a0Sumampa ang piloto mula sa hulihan ng pilot boat patungo sa bulwark ladder platform nang hindi gumagamit ng pilot ladder. Nangyari ito dahil ang tanker ay fully loaded at may napakaliit na freeboard, at ang hugis ng hull ay nagpahirap para sa pilot boat na makapwesto nang parallel sa barko.\r\n\r\nUpang makasampa sa barko, kumapit ang piloto sa isa sa mga stanchion ng hagdan. Ang hagdan ay hindi pala nakapirmi sa deck, bagay na napag-alaman lamang pagkatapos ng pagkahulog. \u00a0Habang hinihila ng piloto ang stanchion, ang hagdan ay umikot papalabas ng gilid ng barko, dahilan upang mawalan siya ng balanse at mahulog paatras sa tubig. \u00a0Agad namang kumilos ang crew ng barko at tinulungan ang piloto na makabalik sa deck. \u00a0Mula roon, nakabalik siya sa pilot boat na mas mataas ang pwesto sa tubig kumpara sa kargadong tanker.","value":"Habang sumasampa sa isang maliit na tanker na nakaangkla sa pantalan, isang trainee pilot ang nahulog sa tubig nang tumagilid ang bulwark ladder. \u00a0Sumampa ang piloto mula sa hulihan ng pilot boat patungo sa bulwark ladder platform nang hindi gumagamit ng pilot ladder. Nangyari ito dahil ang tanker ay fully loaded at may napakaliit na freeboard, at ang hugis ng hull ay nagpahirap para sa pilot boat na makapwesto nang parallel sa barko.\r\n\r\nUpang makasampa sa barko, kumapit ang piloto sa isa sa mga stanchion ng hagdan. Ang hagdan ay hindi pala nakapirmi sa deck, bagay na napag-alaman lamang pagkatapos ng pagkahulog. \u00a0Habang hinihila ng piloto ang stanchion, ang hagdan ay umikot papalabas ng gilid ng barko, dahilan upang mawalan siya ng balanse at mahulog paatras sa tubig. \u00a0Agad namang kumilos ang crew ng barko at tinulungan ang piloto na makabalik sa deck. \u00a0Mula roon, nakabalik siya sa pilot boat na mas mataas ang pwesto sa tubig kumpara sa kargadong tanker.","field":{"ID":11360,"key":"field_62e26a971716c","label":"Paunang Ulat","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":11361,"key":"field_62e26a97171af","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"layout":"block","pagination":0,"min":0,"max":0,"collapsed":"","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":11362,"key":"field_62e26a9999f4e","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"source","_valid":1},{"ID":11363,"key":"field_62e26a9999f93","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"comment","_valid":1},{"ID":11364,"key":"field_62e26a9999fe8","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":11361,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62e26a97171af","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
Binibigyang-diin sa ulat na ito ang panganib ng paggamit ng non-standard o non-compliant na mga pilot boarding arrangement. \u00a0\u00a0Maliban na lamang kung ito ay isang bahagi ng pagsasanay para sa trainee pilot, mapapaisip ka kung bakit hindi siya sumampa mula sa pantalan gamit ang gangway ng barko, lalo na\u2019t nakaangkla naman ito sa tabi ng pier.<\/p>\n
Sa insidenteng ito, ang piloto ay lumipat mula sa hulihan ng pilot boat papunta sa isang bulwark ladder platform na hindi pala nakakabit nang maayos sa deck. Ipinapahiwatig nito na may kakulangan sa pangangasiwa habang itinatayo ang platform. Nang kumapit ang piloto sa stanchion, gumalaw ang hagdan, na naging sanhi ng pagkawala niya ng balanse, at pagkahulog sa tubig.<\/p>\n
Sa kabutihang palad, mabilis naman ang naging tugon ng crew at naiahon nila nang ligtas ang piloto.<\/p>\n","value_formatted":"Binibigyang-diin sa ulat na ito ang panganib ng paggamit ng non-standard o non-compliant na mga pilot boarding arrangement. \u00a0\u00a0Maliban na lamang kung ito ay isang bahagi ng pagsasanay para sa trainee pilot, mapapaisip ka kung bakit hindi siya sumampa mula sa pantalan gamit ang gangway ng barko, lalo na\u2019t nakaangkla naman ito sa tabi ng pier.\r\n\r\nSa insidenteng ito, ang piloto ay lumipat mula sa hulihan ng pilot boat papunta sa isang bulwark ladder platform na hindi pala nakakabit nang maayos sa deck. Ipinapahiwatig nito na may kakulangan sa pangangasiwa habang itinatayo ang platform. Nang kumapit ang piloto sa stanchion, gumalaw ang hagdan, na naging sanhi ng pagkawala niya ng balanse, at pagkahulog sa tubig.\r\n\r\nSa kabutihang palad, mabilis naman ang naging tugon ng crew at naiahon nila nang ligtas ang piloto.","value":"Binibigyang-diin sa ulat na ito ang panganib ng paggamit ng non-standard o non-compliant na mga pilot boarding arrangement. \u00a0\u00a0Maliban na lamang kung ito ay isang bahagi ng pagsasanay para sa trainee pilot, mapapaisip ka kung bakit hindi siya sumampa mula sa pantalan gamit ang gangway ng barko, lalo na\u2019t nakaangkla naman ito sa tabi ng pier.\r\n\r\nSa insidenteng ito, ang piloto ay lumipat mula sa hulihan ng pilot boat papunta sa isang bulwark ladder platform na hindi pala nakakabit nang maayos sa deck. Ipinapahiwatig nito na may kakulangan sa pangangasiwa habang itinatayo ang platform. Nang kumapit ang piloto sa stanchion, gumalaw ang hagdan, na naging sanhi ng pagkawala niya ng balanse, at pagkahulog sa tubig.\r\n\r\nSa kabutihang palad, mabilis naman ang naging tugon ng crew at naiahon nila nang ligtas ang piloto.","field":{"ID":11365,"key":"field_62e26a97171f1","label":"Komento ng CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Komunikasyon – <\/strong>Hindi naipabatid sa piloto na hindi nakakabit nang maayos ang bulwark ladder. Isa itong systemic issue na dapat bigyang-pansin ng mga operator at may-ari ng barko.<\/p>\n Kamalayan sa Sitwasyon – <\/strong>Hindi napansin ng piloto na hindi ligtas ang pagkakaayos ng hagdan. \u00a0Maaaring ang pagiging simple ng arrangement ang nagbigay ng maling akala na ligtas ito.<\/p>\n Pagkakampante – <\/strong>Ang kawalan ng pilot ladder ay maaaring dulot ng pagbalewala sa panganib. Anumang paglihis mula sa karaniwang pamamaraan ay dapat magkaroon ng dynamic risk assessment bago sumampa sa barko.<\/p>\n Pagtutulungan – <\/strong>Kulang ang koordinasyon sa pagitan ng crew ng barko at ng piloto. Mahalaga ang pagkakaroon ng iisang pananaw at malinaw na pag-unawa sa papel ng bawat isa, lalo na sa mga high-risk transfers.<\/p>\n <\/p>\n Mahahalagang Aral <\/strong><\/p>\n Sa mga seaman, <\/strong>\u201cKung hindi ito nakakabit nang maayos, hindi ito ligtas.\u201d<\/p>\n Laging tiyakin na ang pilot ladders at iba pang gamit para sa paglipat ay maayos at matibay ang pagkakakabit\u2014sa bawat pagkakataon. \u00a0Ang mga hindi karaniwang ayos o mga biglaang pagbabago ay kailangang malinaw na maipaliwanag. Kapag may pagdududa, huminto at tiyakin muna. Nagsisimula ang sama-samang kaligtasan sa sama-samang pag-unawa.<\/p>\n Sa mga tagapamahala ng barko<\/strong>, <\/strong>“<\/strong>Hindi dapat nangangahulugang delikado ang hindi karaniwan.”<\/strong> Sa mga r<\/strong>egulators, <\/strong>“Ang kaligtasan sa paglipat ng piloto ay isang systemic issue.”
\nKung karaniwang gumagamit ng non-standard pilot arrangement ang isang barko, kailangang tiyakin na angkop ang gamit at proseso. \u00a0Huwag umasa sa pansamantalang solusyon. \u00a0Ang mga delikadong paglipat ay nangangailangan ng wastong pamumuno, pagsasanay, at tamang kagamitan, hindi puro akala.<\/p>\n
\nAng paulit-ulit na pilot transfer arrangements ay nagpapakita ng agwat sa pagitan ng regulasyon at realidad. \u00a0Palakasin ang pangangasiwa sa pagsunod at kagamitan. Hikayatin ang mga audit na dapat may kasamang obserbasyon sa paglipat at umaksyon kapag may mga hindi ligtas na pamantayan na nabubuo.<\/p>\n","value_formatted":"Komunikasyon - <\/strong>Hindi naipabatid sa piloto na hindi nakakabit nang maayos ang bulwark ladder. Isa itong systemic issue na dapat bigyang-pansin ng mga operator at may-ari ng barko.\r\n\r\nKamalayan sa Sitwasyon - <\/strong>Hindi napansin ng piloto na hindi ligtas ang pagkakaayos ng hagdan. \u00a0Maaaring ang pagiging simple ng arrangement ang nagbigay ng maling akala na ligtas ito.\r\n\r\nPagkakampante - <\/strong>Ang kawalan ng pilot ladder ay maaaring dulot ng pagbalewala sa panganib. Anumang paglihis mula sa karaniwang pamamaraan ay dapat magkaroon ng dynamic risk assessment bago sumampa sa barko.\r\n\r\nPagtutulungan - <\/strong>Kulang ang koordinasyon sa pagitan ng crew ng barko at ng piloto. Mahalaga ang pagkakaroon ng iisang pananaw at malinaw na pag-unawa sa papel ng bawat isa, lalo na sa mga high-risk transfers.\r\n\r\n \r\n\r\nMahahalagang Aral <\/strong>\r\n\r\nSa mga seaman, <\/strong>\u201cKung hindi ito nakakabit nang maayos, hindi ito ligtas.\u201d\r\n\r\nLaging tiyakin na ang pilot ladders at iba pang gamit para sa paglipat ay maayos at matibay ang pagkakakabit\u2014sa bawat pagkakataon. \u00a0Ang mga hindi karaniwang ayos o mga biglaang pagbabago ay kailangang malinaw na maipaliwanag. Kapag may pagdududa, huminto at tiyakin muna. Nagsisimula ang sama-samang kaligtasan sa sama-samang pag-unawa.\r\n\r\nSa mga tagapamahala ng barko<\/strong>, <\/strong>\"<\/strong>Hindi dapat nangangahulugang delikado ang hindi karaniwan.\"<\/strong>\r\nKung karaniwang gumagamit ng non-standard pilot arrangement ang isang barko, kailangang tiyakin na angkop ang gamit at proseso. \u00a0Huwag umasa sa pansamantalang solusyon. \u00a0Ang mga delikadong paglipat ay nangangailangan ng wastong pamumuno, pagsasanay, at tamang kagamitan, hindi puro akala.\r\n\r\nSa mga r<\/strong>egulators, <\/strong>\"Ang kaligtasan sa paglipat ng piloto ay isang systemic issue.\"\r\nAng paulit-ulit na pilot transfer arrangements ay nagpapakita ng agwat sa pagitan ng regulasyon at realidad. \u00a0Palakasin ang pangangasiwa sa pagsunod at kagamitan. Hikayatin ang mga audit na dapat may kasamang obserbasyon sa paglipat at umaksyon kapag may mga hindi ligtas na pamantayan na nabubuo.","value":"Komunikasyon - <\/strong>Hindi naipabatid sa piloto na hindi nakakabit nang maayos ang bulwark ladder. Isa itong systemic issue na dapat bigyang-pansin ng mga operator at may-ari ng barko.\r\n\r\nKamalayan sa Sitwasyon - <\/strong>Hindi napansin ng piloto na hindi ligtas ang pagkakaayos ng hagdan. \u00a0Maaaring ang pagiging simple ng arrangement ang nagbigay ng maling akala na ligtas ito.\r\n\r\nPagkakampante - <\/strong>Ang kawalan ng pilot ladder ay maaaring dulot ng pagbalewala sa panganib. Anumang paglihis mula sa karaniwang pamamaraan ay dapat magkaroon ng dynamic risk assessment bago sumampa sa barko.\r\n\r\nPagtutulungan - <\/strong>Kulang ang koordinasyon sa pagitan ng crew ng barko at ng piloto. Mahalaga ang pagkakaroon ng iisang pananaw at malinaw na pag-unawa sa papel ng bawat isa, lalo na sa mga high-risk transfers.\r\n\r\n \r\n\r\nMahahalagang Aral <\/strong>\r\n\r\nSa mga seaman, <\/strong>\u201cKung hindi ito nakakabit nang maayos, hindi ito ligtas.\u201d\r\n\r\nLaging tiyakin na ang pilot ladders at iba pang gamit para sa paglipat ay maayos at matibay ang pagkakakabit\u2014sa bawat pagkakataon. \u00a0Ang mga hindi karaniwang ayos o mga biglaang pagbabago ay kailangang malinaw na maipaliwanag. Kapag may pagdududa, huminto at tiyakin muna. Nagsisimula ang sama-samang kaligtasan sa sama-samang pag-unawa.\r\n\r\nSa mga tagapamahala ng barko<\/strong>, <\/strong>\"<\/strong>Hindi dapat nangangahulugang delikado ang hindi karaniwan.\"<\/strong>\r\nKung karaniwang gumagamit ng non-standard pilot arrangement ang isang barko, kailangang tiyakin na angkop ang gamit at proseso. \u00a0Huwag umasa sa pansamantalang solusyon. \u00a0Ang mga delikadong paglipat ay nangangailangan ng wastong pamumuno, pagsasanay, at tamang kagamitan, hindi puro akala.\r\n\r\nSa mga r<\/strong>egulators, <\/strong>\"Ang kaligtasan sa paglipat ng piloto ay isang systemic issue.\"\r\nAng paulit-ulit na pilot transfer arrangements ay nagpapakita ng agwat sa pagitan ng regulasyon at realidad. \u00a0Palakasin ang pangangasiwa sa pagsunod at kagamitan. Hikayatin ang mga audit na dapat may kasamang obserbasyon sa paglipat at umaksyon kapag may mga hindi ligtas na pamantayan na nabubuo.","field":{"ID":11366,"key":"field_62e26a9717232","label":"Mga Pangunahing Isyu na nauugnay sa ulat na ito","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"","value_formatted":"","value":"","field":{"ID":11367,"key":"field_62e26a9717273","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10637,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n