Terdapat tekanan yang besar untuk segera mengeluarkan kapal dari dok dan mengembalikannya ke layanan operasional secepat mungkin. Namun, seperti yang terjadi pada laporan M2319 (Kebakaran pada kapal pesiar bermotor besar), tekanan ini menyebabkan beberapa langkah penting terlewatkan.

Setiap kali peralatan diserahkan kepada atau dari kontraktor, praktik terbaik adalah melakukan inspeksi bersama antara kontraktor dan awak kapal yang memiliki kualifikasi yang sesuai. Hal ini bertujuan agar kedua pihak dapat menyepakati kondisi material peralatan, status tidak beroperasinya sistem, serta konfigurasi kesiapan operasional baik pada awal maupun akhir pekerjaan.

Desain pin pengaman juga menjadi faktor penyebab dalam insiden ini. Pin tersebut memiliki warna yang mirip dengan komponen lain di sekitarnya, sehingga sulit diidentifikasi. CHIRP merekomendasikan agar pin ini dicat dengan warna mencolok atau diberi label, seperti label “Remove Before Flying” yang digunakan dalam industri penerbangan, sehingga lebih mudah terlihat jika belum dicabut.