Poros baling-baling yang berputar dapat menimbulkan bahaya terjepit atau tersangkut yang mematikan, bahkan jika terdapat pelindung kawat. Perencanaan yang lebih baik akan menghilangkan bahaya ini dengan memastikan bahwa pemeliharaan hanya dilakukan ketika poros berhenti, yaitu di pelabuhan. Namun, untuk alasan komersial, ada kecenderungan di industri ini untuk melakukan pemeliharaan sebanyak mungkin di laut guna meminimalisir waktu yang dihabiskan di pelabuhan. Para insinyur sudah memiliki banyak tugas lain dengan peran lain ketika di pelabuhan.

Apakah insiden ini merupakan konsekuensi yang tidak diharapkan dari keputusan manajemen?

CHIRP mengapresiasi anggota kru yang mengingatkan rekan-rekannya tentang bahaya tersebut dan menghentikan pekerjaan hingga pengarahan keselamatan diadakan. Kami mendorong semua perusahaan untuk memberdayakan kru mereka dengan otoritas ‘Hentikan Pekerjaan’ yang serupa ketika keselamatan diragukan.