Meskipun setiap temuan dicatat sebagai observasi “Risiko Sedang”, jumlah dan konsistensinya menunjukkan adanya penurunan disiplin jaga saat berlabuh secara lebih luas. Tidak terjadi insiden, namun beberapa lapisan perlindungan penting tidak tersedia atau tidak dapat diverifikasi. Beberapa temuan bahkan dinilai berada di atas kategori “Risiko Sedang”. Analisis kami adalah sebagai berikut: 

Temuan yang disampaikan memang akurat, tetapi terlalu banyak menggunakan frasa pasif seperti “tidak terdapat bukti objektif”, yang cenderung melunakkan realitas operasional. Dalam operasi yang bersifat kritis terhadap keselamatan, sesuatu yang tidak dapat dibuktikan berarti tidak dapat diandalkan. 

Penggunaan standar waktu yang berbeda (UTC dan waktu setempat) melemahkan kesadaran situasional bersama dan mempersulit pengambilan keputusan saat berlabuh, dalam keadaan darurat, maupun saat peninjauan insiden. Penggunaan standar waktu yang benar merupakan persyaratan mendasar dalam manajemen anjungan, bukan sekadar urusan administratif. 

Tidak diperbaruinya rencana berlabuh menunjukkan bahwa operasi tersebut diperlakukan sebagai rutinitas, bukan sebagai bagian dari navigasi yang terencana. Kondisi ini sering mengarah pada praktik jaga yang informal serta menurunnya kewaspadaan setelah jangkar diturunkan. 

Dalam beberapa observasi, tidak ditemukan bukti yang dapat diverifikasi terkait pemantauan yang efektif—tidak ada baringan visual, tidak ada posisi yang diplot, penggunaan radar terbatas, bahkan salah satu radar dimatikan. Pada praktiknya, kapal berada dalam kondisi berlabuh tanpa kesadaran posisi yang andal. Jaga jangkar tanpa pemantauan bukanlah jaga, melainkan sekadar asumsi. 

Redundansi radar merupakan fitur keselamatan yang dirancang secara sengaja. Mematikan radar berarti menghilangkan atau mengurangi peringatan dini terhadap kemungkinan jangkar seret, lalu lintas kapal, atau pergerakan yang tidak terduga. Oleh karena itu, penggunaan radar saat berlabuh harus dipandang sebagai kebutuhan esensial. 

Walaupun setiap permasalahan dinilai sebagai risiko sedang secara terpisah, dampak gabungannya secara signifikan meningkatkan kemungkinan terjadinya jangkar seret yang tidak terdeteksi atau situasi jarak dekat dengan kapal lain. Tidak terjadi kecelakaan, namun lapisan perlindungan normal telah melemah. Pemantauan, dokumentasi, dan penggunaan radar merupakan pengendalian keselamatan utama, bukan tugas opsional. Anggota CHIRP juga menyampaikan kekhawatiran bahwa terdapat penekanan berlebihan pada persyaratan dokumentasi dibandingkan kinerja navigasi yang sebenarnya. Dewan penasihat menekankan perlunya auditor memperoleh pelatihan terkait perilaku di anjungan, kesadaran situasional, serta praktik berlabuh.