Tidak dapat diterima apabila seorang awak kapal merasa diabaikan ketika menyampaikan kekhawatiran terkait keselamatan. Dalam kasus ini, pelapor telah dengan tepat mengangkat masalah penggunaan peralatan penahan jatuh bertali ganda yang tidak sesuai. Ketika suatu masalah keselamatan disampaikan, pekerjaan seharusnya segera dihentikan. Nakhoda harus segera dikonsultasikan, dan pengawas kontraktor diberi penjelasan mengenai standar keselamatan kapal serta kebijakan perusahaan. Kondisi tidak aman harus selalu berujung pada keputusan penghentian pekerjaan (Stop Work) yang jelas dan didukung alasan yang kuat. 

Para anggota yang menanggapi laporan ini juga menyoroti permasalahan yang lebih luas, yaitu lemahnya budaya keselamatan, termasuk kekurangan dalam kepemimpinan dan akuntabilitas. Pelatihan saja tidak cukup jika tidak didukung oleh ekspektasi yang jelas serta kepemimpinan yang terlihat nyata. Peningkatan pelatihan bagi awak kapal maupun kontraktor, disertai pemahaman bersama mengenai tanggung jawab, akan membantu mencegah kejadian serupa. 

Kejadian jatuh dari ketinggian masih terus terjadi karena pekerja sesaat terlepas dari sistem pengaman saat berpindah posisi. Di lingkungan maritim, tali penahan jatuh bertali ganda harus selalu digunakan untuk memastikan keterikatan yang berkelanjutan. Prinsipnya sederhana: satu sambungan harus selalu tetap terpasang. Sebelum berpindah atau melewati hambatan, kaki tali kedua harus terlebih dahulu dipasang pada titik jangkar yang sesuai, baru kemudian kaki tali pertama dilepaskan. Cara ini mencegah terjadinya momen tanpa perlindungan. 

Titik jangkar harus bersifat struktural, memiliki kapasitas beban yang sesuai, serta ditempatkan sedemikian rupa sehingga tersedia ruang bebas yang cukup di bawahnya agar tali dan peredam energi dapat bekerja secara optimal saat terjadi jatuh. Bagian utama tali, termasuk peredam energi, harus dihubungkan ke titik penahan jatuh yang disetujui pada harness, umumnya pada cincin D bagian punggung. Kaki tali tidak boleh dikaitkan kembali ke harness atau sabuk, kecuali pada titik parkir yang disetujui, karena hal ini dapat menghambat kerja peredam energi dan secara signifikan meningkatkan risiko cedera. 

Seluruh peralatan penahan jatuh harus diperiksa sebelum digunakan serta dilindungi dari kerusakan akibat tepi tajam maupun kondisi lingkungan laut yang keras. Peralatan hanya boleh digunakan oleh personel yang telah dilatih dan dinyatakan sehat secara medis, serta harus tersedia rencana penyelamatan yang jelas sebelum pekerjaan dimulai. 

Perlu juga menjadi bahan refleksi mengenai perbedaan antara budaya keselamatan yang kuat di laut dengan praktik yang terkadang dibawa oleh kontraktor ke atas kapal. Standar keselamatan kapal harus dijelaskan secara jelas dalam rapat perencanaan sebelum pekerjaan dimulai, diperkuat melalui pengawasan, dan diterapkan secara konsisten. Perlindungan berkelanjutan, pelaporan terbuka, serta keberanian untuk menghentikan pekerjaan merupakan kunci dalam mencegah jatuh dari ketinggian. Tantangan ini sering semakin besar saat berhadapan dengan kontraktor, karena sebagian awak kapal merasa tidak nyaman menegur pihak yang dianggap sebagai ahli eksternal atau memiliki pengaruh komersial, terutama ketika awak kurang percaya diri dalam situasi konfrontatif.