{"id":15070,"date":"2022-12-06T16:48:01","date_gmt":"2022-12-06T16:48:01","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/newsletter\/communication-the-key-to-better-safety\/"},"modified":"2024-01-11T12:20:08","modified_gmt":"2024-01-11T12:20:08","slug":"communication-the-key-to-better-safety","status":"publish","type":"newsletter","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/id\/newsletter\/communication-the-key-to-better-safety\/","title":{"rendered":"Komunikasi: kunci untuk keamanan yang lebih baik"},"author":5,"featured_media":14533,"parent":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"CBBTypography":[],"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[555,10],"sector":[330],"class_list":["post-15070","newsletter","type-newsletter","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-id","category-maritime","sector-maritime-id-2"],"acf":{"edition":{"simple_value_formatted":"MFB 69","value_formatted":"MFB 69","value":"MFB 69","field":{"ID":1677,"key":"field_62b32b29b8e9c","label":"Edition","name":"edition","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1676,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["administrator","editor","author","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"edition","_valid":1}},"editorial":{"simple_value_formatted":"

Edisi ini berisi berbagai jenis laporan, dan kami berterima kasih kepada semua reporter kami atas kualitas tinggi dari kiriman mereka.<\/p>\n

Salah satu tema yang menghubungkan sebagian besar laporan adalah perlunya komunikasi yang lebih baik di semua tingkatan, apakah itu antara pelabuhan dan pengguna pelabuhan, antar kapal, atau antara berbagai pihak di atas kapal. Laporan kami dengan jelas menunjukkan bagaimana kegagalan komunikasi atau putusnya komunikasi dapat dengan mudah menyebabkan kesalahpahaman dan kecelakaan. Sisi positifnya, ada juga laporan bahwa komunikasi yang baik antara tim anjungan dan pilot mencegah potensi insiden serius.<\/p>\n

Peran otoritas pelabuhan merupakan faktor dalam beberapa laporan, dan kegagalan koordinasi dan komunikasi kembali menonjol. Banyak pelaut mungkin enggan mengkritik otoritas pelabuhan, tetapi pelabuhan yang baik akan selalu menerima komentar yang membangun. Jika Anda menyaksikan sesuatu yang menurut Anda dapat diperbaiki, hal itu harus
\ndisampaikan dengan DPA Anda atau disebutkan kepada pilot.<\/p>\n

Sayangnya, kami juga menampilkan laporan kapal di bawah standar. Kami melihat lebih banyak jenis laporan ini, yang menunjukkan pasti ada sejumlah besar kapal yang berlayar dalam kondisi yang sama sekali tidak dapat diterima. Kapal semacam itu cenderung sudah cukup tua, jadi entah bagaimana mereka telah berdagang selama bertahun-tahun tanpa terdeteksi oleh surveyor negara pelabuhan atau lembaga klasifikasi. Bagaimana hal ini bisa terjadi? Apakah inspektur tersebar terlalu tipis, atau adakah surveyor yang tidak peduli atau memalingkan muka?
\nJika Anda mengalami kapal seperti itu atau kasus di mana kekurangan tidak ditindaklanjuti, beri tahu kami.<\/p>\n

Sampai jumpa, jaga kesehatan selalu!<\/p>\n

Salah satu tema yang menghubungkan sebagian besar laporan adalah perlunya komunikasi yang lebih baik di semua tingkatan<\/strong><\/p>\n","value_formatted":"

Edisi ini berisi berbagai jenis laporan, dan kami berterima kasih kepada semua reporter kami atas kualitas tinggi dari kiriman mereka.<\/p>\r\n

Salah satu tema yang menghubungkan sebagian besar laporan adalah perlunya komunikasi yang lebih baik di semua tingkatan, apakah itu antara pelabuhan dan pengguna pelabuhan, antar kapal, atau antara berbagai pihak di atas kapal. Laporan kami dengan jelas menunjukkan bagaimana kegagalan komunikasi atau putusnya komunikasi dapat dengan mudah menyebabkan kesalahpahaman dan kecelakaan. Sisi positifnya, ada juga laporan bahwa komunikasi yang baik antara tim anjungan dan pilot mencegah potensi insiden serius.<\/p>\r\n

Peran otoritas pelabuhan merupakan faktor dalam beberapa laporan, dan kegagalan koordinasi dan komunikasi kembali menonjol. Banyak pelaut mungkin enggan mengkritik otoritas pelabuhan, tetapi pelabuhan yang baik akan selalu menerima komentar yang membangun. Jika Anda menyaksikan sesuatu yang menurut Anda dapat diperbaiki, hal itu harus\r\ndisampaikan dengan DPA Anda atau disebutkan kepada pilot.<\/p>\r\n

Sayangnya, kami juga menampilkan laporan kapal di bawah standar. Kami melihat lebih banyak jenis laporan ini, yang menunjukkan pasti ada sejumlah besar kapal yang berlayar dalam kondisi yang sama sekali tidak dapat diterima. Kapal semacam itu cenderung sudah cukup tua, jadi entah bagaimana mereka telah berdagang selama bertahun-tahun tanpa terdeteksi oleh surveyor negara pelabuhan atau lembaga klasifikasi. Bagaimana hal ini bisa terjadi? Apakah inspektur tersebar terlalu tipis, atau adakah surveyor yang tidak peduli atau memalingkan muka?\r\nJika Anda mengalami kapal seperti itu atau kasus di mana kekurangan tidak ditindaklanjuti, beri tahu kami.<\/p>\r\n

Sampai jumpa, jaga kesehatan selalu!<\/p>\r\n

Salah satu tema yang menghubungkan sebagian besar laporan adalah perlunya komunikasi yang lebih baik di semua tingkatan<\/strong><\/p>","value":"

Edisi ini berisi berbagai jenis laporan, dan kami berterima kasih kepada semua reporter kami atas kualitas tinggi dari kiriman mereka.<\/p>\r\n

Salah satu tema yang menghubungkan sebagian besar laporan adalah perlunya komunikasi yang lebih baik di semua tingkatan, apakah itu antara pelabuhan dan pengguna pelabuhan, antar kapal, atau antara berbagai pihak di atas kapal. Laporan kami dengan jelas menunjukkan bagaimana kegagalan komunikasi atau putusnya komunikasi dapat dengan mudah menyebabkan kesalahpahaman dan kecelakaan. Sisi positifnya, ada juga laporan bahwa komunikasi yang baik antara tim anjungan dan pilot mencegah potensi insiden serius.<\/p>\r\n

Peran otoritas pelabuhan merupakan faktor dalam beberapa laporan, dan kegagalan koordinasi dan komunikasi kembali menonjol. Banyak pelaut mungkin enggan mengkritik otoritas pelabuhan, tetapi pelabuhan yang baik akan selalu menerima komentar yang membangun. Jika Anda menyaksikan sesuatu yang menurut Anda dapat diperbaiki, hal itu harus\r\ndisampaikan dengan DPA Anda atau disebutkan kepada pilot.<\/p>\r\n

Sayangnya, kami juga menampilkan laporan kapal di bawah standar. Kami melihat lebih banyak jenis laporan ini, yang menunjukkan pasti ada sejumlah besar kapal yang berlayar dalam kondisi yang sama sekali tidak dapat diterima. Kapal semacam itu cenderung sudah cukup tua, jadi entah bagaimana mereka telah berdagang selama bertahun-tahun tanpa terdeteksi oleh surveyor negara pelabuhan atau lembaga klasifikasi. Bagaimana hal ini bisa terjadi? Apakah inspektur tersebar terlalu tipis, atau adakah surveyor yang tidak peduli atau memalingkan muka?\r\nJika Anda mengalami kapal seperti itu atau kasus di mana kekurangan tidak ditindaklanjuti, beri tahu kami.<\/p>\r\n

Sampai jumpa, jaga kesehatan selalu!<\/p>\r\n

Salah satu tema yang menghubungkan sebagian besar laporan adalah perlunya komunikasi yang lebih baik di semua tingkatan<\/strong><\/p>","field":{"ID":1678,"key":"field_62b32b29b8ee8","label":"Editorial","name":"editorial","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1676,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"editorial","_valid":1}},"sections":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":1679,"key":"field_62b32b29b8f33","label":"Sections","name":"sections","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1676,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add section","_name":"sections","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":1680,"key":"field_62b32b29c516c","label":"Section Title","name":"section_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1679,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"section_title","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b29b8f33"},{"ID":1681,"key":"field_62b32b29c51b6","label":"Section Copy","name":"section_copy","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1679,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"section_copy","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b29b8f33"}],"rows_per_page":20}},"reports":{"simple_value_formatted":"