{"id":36593,"date":"2025-08-12T13:34:02","date_gmt":"2025-08-12T12:34:02","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=newsletter&p=36593"},"modified":"2025-08-27T14:48:20","modified_gmt":"2025-08-27T13:48:20","slug":"keputusan-keputusan-desain-menentukan-tingkat-keselamatan-di-laut","status":"publish","type":"newsletter","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/id\/newsletter\/keputusan-keputusan-desain-menentukan-tingkat-keselamatan-di-laut\/","title":{"rendered":"Keputusan-keputusan desain menentukan tingkat keselamatan di laut"},"author":5,"featured_media":36498,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"CBBTypography":[],"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[555],"sector":[330],"class_list":["post-36593","newsletter","type-newsletter","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-id","sector-maritime-id-2"],"acf":{"edition":{"simple_value_formatted":"MFB 80","value_formatted":"MFB 80","value":"MFB 80","field":{"ID":1677,"key":"field_62b32b29b8e9c","label":"Edition","name":"edition","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1676,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["administrator","editor","author","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"edition","_valid":1}},"editorial":{"simple_value_formatted":"

Sekali lagi, para pelapor kami yang luar biasa telah membagikan berbagai laporan insiden, dan kami berterima kasih kepada mereka semua. Pada edisi kali ini, kami beralih dari insiden \u2018tradisional\u2019 seperti kecelakaan saat pemanduan naik kapal dan insiden di ruang tertutup, ke sebuah laporan mutakhir tentang terbaliknya Unmanned Survey Vessel<\/em> (USV) atau Kapal Survei Nirawak. Seperti biasa, ada pelajaran berharga yang dapat dipetik oleh siapa pun yang terlibat dalam dunia perkapalan.<\/p>\n

Anda juga akan menemukan sebuah laporan yang mengkhawatirkan tentang kapal yang mengalami infestasi hama yang parah dan menjalani proses fumigasi yang gagal, serta laporan lain tentang denah kapal dari udara yang tidak akurat. Serupa dengan itu, pelapor lain menceritakan tentang palka darurat yang tidak dapat dibuka jika tali tambat sedang dililitkan pada bitts<\/em> (tiang pengikat tali) di sebelahnya. Tema utama dalam edisi kali ini adalah bahwa kesalahan yang dibuat pada tahap desain dan konstruksi dalam siklus hidup kapal dapat menimbulkan dampak keselamatan yang nyata. Oleh karena itu, sangat penting bagi para pelaut praktisi untuk dilibatkan di galangan kapal, sehingga mereka dapat mengidentifikasi setiap kesulitan praktis dan memastikannya diperbaiki sebelum kapal mulai beroperasi. Biasanya, akan lebih sulit dan lebih mahal untuk memperbaiki kesalahan di kemudian hari.<\/p>\n

Hukum Murphy menyatakan, \u201csegala sesuatu yang berpotensi salah, akan menjadi salah\u201d. Ini bukanlah hal yang rumit, meskipun Tuan Murphy adalah seorang ilmuwan roket asal Amerika yang mencetuskan epigram tersebut pada tahun 1940-an. Penting untuk mengingat hal ini saat Anda menjalankan tugas di atas kapal, karena jika Anda memikirkan apa saja yang berpotensi salah dalam setiap situasi, Anda memiliki peluang yang jauh lebih besar untuk mengambil langkah-langkah pencegahan dan memastikan Anda kembali ke rumah dengan selamat di akhir setiap pelayaran.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sampai jumpa di edisi berikutnya, tetap utamakan keselamatan!<\/p>\n","value_formatted":"Sekali lagi, para pelapor kami yang luar biasa telah membagikan berbagai laporan insiden, dan kami berterima kasih kepada mereka semua. Pada edisi kali ini, kami beralih dari insiden \u2018tradisional\u2019 seperti kecelakaan saat pemanduan naik kapal dan insiden di ruang tertutup, ke sebuah laporan mutakhir tentang terbaliknya Unmanned Survey Vessel<\/em> (USV) atau Kapal Survei Nirawak. Seperti biasa, ada pelajaran berharga yang dapat dipetik oleh siapa pun yang terlibat dalam dunia perkapalan.\r\n\r\nAnda juga akan menemukan sebuah laporan yang mengkhawatirkan tentang kapal yang mengalami infestasi hama yang parah dan menjalani proses fumigasi yang gagal, serta laporan lain tentang denah kapal dari udara yang tidak akurat. Serupa dengan itu, pelapor lain menceritakan tentang palka darurat yang tidak dapat dibuka jika tali tambat sedang dililitkan pada bitts<\/em> (tiang pengikat tali) di sebelahnya. Tema utama dalam edisi kali ini adalah bahwa kesalahan yang dibuat pada tahap desain dan konstruksi dalam siklus hidup kapal dapat menimbulkan dampak keselamatan yang nyata. Oleh karena itu, sangat penting bagi para pelaut praktisi untuk dilibatkan di galangan kapal, sehingga mereka dapat mengidentifikasi setiap kesulitan praktis dan memastikannya diperbaiki sebelum kapal mulai beroperasi. Biasanya, akan lebih sulit dan lebih mahal untuk memperbaiki kesalahan di kemudian hari.\r\n\r\nHukum Murphy menyatakan, \u201csegala sesuatu yang berpotensi salah, akan menjadi salah\u201d. Ini bukanlah hal yang rumit, meskipun Tuan Murphy adalah seorang ilmuwan roket asal Amerika yang mencetuskan epigram tersebut pada tahun 1940-an. Penting untuk mengingat hal ini saat Anda menjalankan tugas di atas kapal, karena jika Anda memikirkan apa saja yang berpotensi salah dalam setiap situasi, Anda memiliki peluang yang jauh lebih besar untuk mengambil langkah-langkah pencegahan dan memastikan Anda kembali ke rumah dengan selamat di akhir setiap pelayaran.\r\n\r\n \r\n\r\nSampai jumpa di edisi berikutnya, tetap utamakan keselamatan!","value":"Sekali lagi, para pelapor kami yang luar biasa telah membagikan berbagai laporan insiden, dan kami berterima kasih kepada mereka semua. Pada edisi kali ini, kami beralih dari insiden \u2018tradisional\u2019 seperti kecelakaan saat pemanduan naik kapal dan insiden di ruang tertutup, ke sebuah laporan mutakhir tentang terbaliknya Unmanned Survey Vessel<\/em> (USV) atau Kapal Survei Nirawak. Seperti biasa, ada pelajaran berharga yang dapat dipetik oleh siapa pun yang terlibat dalam dunia perkapalan.\r\n\r\nAnda juga akan menemukan sebuah laporan yang mengkhawatirkan tentang kapal yang mengalami infestasi hama yang parah dan menjalani proses fumigasi yang gagal, serta laporan lain tentang denah kapal dari udara yang tidak akurat. Serupa dengan itu, pelapor lain menceritakan tentang palka darurat yang tidak dapat dibuka jika tali tambat sedang dililitkan pada bitts<\/em> (tiang pengikat tali) di sebelahnya. Tema utama dalam edisi kali ini adalah bahwa kesalahan yang dibuat pada tahap desain dan konstruksi dalam siklus hidup kapal dapat menimbulkan dampak keselamatan yang nyata. Oleh karena itu, sangat penting bagi para pelaut praktisi untuk dilibatkan di galangan kapal, sehingga mereka dapat mengidentifikasi setiap kesulitan praktis dan memastikannya diperbaiki sebelum kapal mulai beroperasi. Biasanya, akan lebih sulit dan lebih mahal untuk memperbaiki kesalahan di kemudian hari.\r\n\r\nHukum Murphy menyatakan, \u201csegala sesuatu yang berpotensi salah, akan menjadi salah\u201d. Ini bukanlah hal yang rumit, meskipun Tuan Murphy adalah seorang ilmuwan roket asal Amerika yang mencetuskan epigram tersebut pada tahun 1940-an. Penting untuk mengingat hal ini saat Anda menjalankan tugas di atas kapal, karena jika Anda memikirkan apa saja yang berpotensi salah dalam setiap situasi, Anda memiliki peluang yang jauh lebih besar untuk mengambil langkah-langkah pencegahan dan memastikan Anda kembali ke rumah dengan selamat di akhir setiap pelayaran.\r\n\r\n \r\n\r\nSampai jumpa di edisi berikutnya, tetap utamakan keselamatan!","field":{"ID":1678,"key":"field_62b32b29b8ee8","label":"Editorial","name":"editorial","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1676,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"editorial","_valid":1}},"sections":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":1679,"key":"field_62b32b29b8f33","label":"Sections","name":"sections","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1676,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add section","_name":"sections","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":1680,"key":"field_62b32b29c516c","label":"Section Title","name":"section_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1679,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"section_title","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b29b8f33"},{"ID":1681,"key":"field_62b32b29c51b6","label":"Section Copy","name":"section_copy","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1679,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"section_copy","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b29b8f33"}],"rows_per_page":20}},"reports":{"simple_value_formatted":"