Comentário CHIRP

Um bom design de equipamento pode eliminar riscos de operação e manutenção. Neste caso poderia ter sido possível projetar o guindaste para ser arriado para o convés para permitir que a manutenção ocorresse sem a necessidade do trabalho em altura. Se isso não fosse possível, o projetista poderia ter adicionado degraus de segurança e pontos que permitissem a ancoragem de cintos de segurança, fazendo, desta forma, que a tripulação tivesse acesso seguro e pontos extras para apoio de pés e mãos.

Quando aceitas em serviço pela bandeira e pela sociedade classificadora, as rotinas de manutenção foram auditadas para garantir que estivessem seguras? É improvável que qualquer um dos dois órgãos concorde que enviar pessoas para trabalhar em altura equilibrando-se em cabos cheios de graxa seja um sistema seguro de trabalho.

Então é uma má prática local? Se assim for, é infelizmente uma prática comum que ocorre em muitas embarcações. O CHIRP questiona por que o cabo não pode ser arriado no convés e ser engraxado enquanto é rebobinado no tambor.

Os marítimos estavam usando pantufas – esta é uma maneira comum (mas insegura) de manter seus calçados limpos e evitar sujar o convés com a graxa dos cabos. No entanto, graxa e pantufas aumentam significativamente a probabilidade de escorregar e cair, e você deve considerar cuidadosamente os riscos se decidir usá-los.

O tripulante de macacão branco parece estar usando apenas um cinto simples ao redor da cintura, não um cinto do tipo paraquedista. Um cinto incorreto ou mal colocado aumenta o risco de lesões ao chegar a uma parada repentina no final do cabo.

Os trava-quedas reduzem esse choque, mas precisam que você caia entre 2 e 4 metros para que funcionem corretamente. Se não houver espaço suficiente para cair essa distância sem atingir um objeto ou o convés, o usuário pode atingir esses objetos a toda velocidade e ficar seriamente ferido. Na fotografia os tripulantes provavelmente cairiam sobre o guindaste antes que seus cintos de segurança pudessem funcionar.

A Síndrome da Suspensão Inerte, algo típico em quem trabalha suspenso por cinto de segurança, restringe a circulação sanguínea e pode causar dificuldades respiratórias (isso é muitas vezes chamado de “trauma de suspensão”) se você não for resgatado dentro de 15 minutos. Se você for enviado para trabalhar em altura usando um cinto, certifique-se de que há um plano de resgate disponível. Um plano de resgate é um procedimento pré-planejado para resgatar alguém suspenso em altura em um cinto. Também deve ser treinado regularmente para garantir que possa ser feito com segurança e rapidez.

Se sua embarcação usa cintos de segurança para trabalhar em altura, certifique-se de que há um plano de resgate no local.

O CHIRP questiona o porquê de essa tarefa não ter sido adiada até que o tempo melhorasse e se pergunta se este é um indicador de que a programação do navio estava muito apertada para permitir que a manutenção fosse concluída de forma adequada e segura.