Nosso colaborador nos enviou esta foto de dois marítimos trabalhando em um guindaste (trabalho em altura) enquanto navegavam sob condições climáticas adversas. Eles parecem estar engraxando os cabos (sloping wires) de um guindaste. Suas linhas de vida estão ligadas aos mesmos cabos. Nada os impediria de cair caso escorregassem.
Eles não estão usando capacetes de segurança ou coletes salva-vidas, apesar de estarem perto da borda da embarcação. Esta atividade ocorreu em plena vista da equipe de passadiço, mas os trabalhadores não foram questionados nem parados.
Um bom design de equipamento pode eliminar riscos de operação e manutenção. Neste caso poderia ter sido possível projetar o guindaste para ser arriado para o convés para permitir que a manutenção ocorresse sem a necessidade do trabalho em altura. Se isso não fosse possível, o projetista poderia ter adicionado degraus de segurança e pontos que permitissem a ancoragem de cintos de segurança, fazendo, desta forma, que a tripulação tivesse acesso seguro e pontos extras para apoio de pés e mãos.
Quando aceitas em serviço pela bandeira e pela sociedade classificadora, as rotinas de manutenção foram auditadas para garantir que estivessem seguras? É improvável que qualquer um dos dois órgãos concorde que enviar pessoas para trabalhar em altura equilibrando-se em cabos cheios de graxa seja um sistema seguro de trabalho.
Então é uma má prática local? Se assim for, é infelizmente uma prática comum que ocorre em muitas embarcações. O CHIRP questiona por que o cabo não pode ser arriado no convés e ser engraxado enquanto é rebobinado no tambor.
Os marítimos estavam usando pantufas – esta é uma maneira comum (mas insegura) de manter seus calçados limpos e evitar sujar o convés com a graxa dos cabos. No entanto, graxa e pantufas aumentam significativamente a probabilidade de escorregar e cair, e você deve considerar cuidadosamente os riscos se decidir usá-los.
O tripulante de macacão branco parece estar usando apenas um cinto simples ao redor da cintura, não um cinto do tipo paraquedista. Um cinto incorreto ou mal colocado aumenta o risco de lesões ao chegar a uma parada repentina no final do cabo.
Os trava-quedas reduzem esse choque, mas precisam que você caia entre 2 e 4 metros para que funcionem corretamente. Se não houver espaço suficiente para cair essa distância sem atingir um objeto ou o convés, o usuário pode atingir esses objetos a toda velocidade e ficar seriamente ferido. Na fotografia os tripulantes provavelmente cairiam sobre o guindaste antes que seus cintos de segurança pudessem funcionar.
A Síndrome da Suspensão Inerte, algo típico em quem trabalha suspenso por cinto de segurança, restringe a circulação sanguínea e pode causar dificuldades respiratórias (isso é muitas vezes chamado de “trauma de suspensão”) se você não for resgatado dentro de 15 minutos. Se você for enviado para trabalhar em altura usando um cinto, certifique-se de que há um plano de resgate disponível. Um plano de resgate é um procedimento pré-planejado para resgatar alguém suspenso em altura em um cinto. Também deve ser treinado regularmente para garantir que possa ser feito com segurança e rapidez.
Se sua embarcação usa cintos de segurança para trabalhar em altura, certifique-se de que há um plano de resgate no local.
O CHIRP questiona o porquê de essa tarefa não ter sido adiada até que o tempo melhorasse e se pergunta se este é um indicador de que a programação do navio estava muito apertada para permitir que a manutenção fosse concluída de forma adequada e segura.
Alerta – Nosso colaborador pode ter nos enviado isso porque não se sentiu capaz de alertar o comandante ou o oficial de serviço. Se você visse isso acontecer a bordo de sua embarcação, você seria ouvido, ou é essa prática usual? Conte-nos sobre suas experiências.
Trabalho em equipe – Por que a equipe de passadiço não interveio? Eles são todos parte da mesma equipe.
Supervisão/Práticas locais – Esse incidente ocorreu porque faltava supervisão, ou era uma prática local aceitável se equilibrar nos cabos?
Capacidade – Os indivíduos são corretamente treinados para usar um cinto de segurança? A embarcação tem um plano de resgate? Você é enviado para trabalhar em altura em um cinto quando nenhum plano de resgate existe? O que acontece em sua embarcação?
Pressão – A pressão de tempo inadequada foi colocada sobre os oficiais e a tripulação para correr riscos para manter a embarcação em operação e cumprir um cronograma? O lucro é colocado acima da segurança? Se sim, por quê? Esta tarefa provavelmente não é crítica e poderia ter sido adiada até que as condições climáticas fossem mais apropriadas.