O eixo propulsor representa um risco de aprisionamento letal ou risco de enroscamento, mesmo que haja grades de proteção. Um melhor planejamento teria eliminado esse risco ao garantir que a manutenção fosse realizada somente quando o eixo estivesse parado, ou seja, no porto. No entanto, por razões comerciais, há um movimento em todo o setor para conduzir o máximo de manutenção possível no mar para reduzir o tempo gasto atracado. Os maquinistas já são totalmente encarregados de outras tarefas quando estão no porto.

Esse incidente foi uma consequência não intencional de uma decisão da gerência?

O CHIRP aplaude o membro da equipe que alertou os outros sobre o perigo e interrompeu o trabalho até que um briefing de segurança fosse realizado. Nós encorajamos todas as empresas a capacitar suas equipes com autoridade semelhante de “Parar o Trabalho” quando a segurança estiver em risco.