Relatório inicial
Durante uma travessia, a tripulação foi encarregada de limpar e pintar o topo dos tanques da Praça de Máquinas. Um tripulante foi visto trabalhando próximo ao eixo propulsor e por pouco nçao bateu sua cabeça nele.
Outro tripulante interrompeu o trabalho e uma reunião de segurança foi convocada para lembrar os tripulantes sobre os perigos e para usar capacetes.
Comentário CHIRP
O eixo propulsor representa um risco de aprisionamento letal ou risco de enroscamento, mesmo que haja grades de proteção. Um melhor planejamento teria eliminado esse risco ao garantir que a manutenção fosse realizada somente quando o eixo estivesse parado, ou seja, no porto. No entanto, por razões comerciais, há um movimento em todo o setor para conduzir o máximo de manutenção possível no mar para reduzir o tempo gasto atracado. Os maquinistas já são totalmente encarregados de outras tarefas quando estão no porto.
Esse incidente foi uma consequência não intencional de uma decisão da gerência?
O CHIRP aplaude o membro da equipe que alertou os outros sobre o perigo e interrompeu o trabalho até que um briefing de segurança fosse realizado. Nós encorajamos todas as empresas a capacitar suas equipes com autoridade semelhante de “Parar o Trabalho” quando a segurança estiver em risco.
Fatores relacionados a este relatório
Alerta e trabalho em equipe – Ambos foram demonstrados neste incidente: alertar os outros sobre o perigo e pedir uma parada por motivos de segurança evidencia um bom trabalho em equipe.
Consciência situacional – Considere todos os aspectos do trabalho, incluindo sua proximidade com os perigos, e considere as consequências.