Factores humanos confidenciais
Programa de comunicação de incidentes
A Caridade
Aviação
Marítimo
Relatório inicial
O CHIRP recebeu um relato sobre um oficial que dormia regularmente no passadiço durante o serviço de 4 às 8, e dependia de alarmes de navegação automatizados. Vários tripulantes testemunharam esse comportamento ao longo de uma semana.
Comentário CHIRP
Dormir durante o serviço é uma violação grave dos regulamentos internacionais contra colisões e abalrroamentos, e o CHIRP contatou o Estado de Bandeira da embarcação, que está investigando.
Normalmente, nenhum oficial dorme deliberadamente durante o serviço, especialmente no 4 às 8, onde ele está sozinho. Em muitos casos, o início da fadiga cria esse desejo de fechar os olhos durante o serviço e cair em um sono profundo. O CHIRP suspeita que o indivíduo esteja sofrendo de exaustão a ponto de sua capacidade de julgamento ser prejudicada, fazendo com que ele corra riscos inaceitáveis durante seus serviços no passadiço.
O CHIRP questiona quais práticas de trabalho estão ocorrendo na embarcação operando sem uma visão mais abrangente, a ponto de se criar tal estado de cansaço. Ou o oficial está ignorando deliberadamente suas responsabilidades de segurança e quebrando as regras? De qualquer forma, a segurança do navio está severamente comprometida.
Fatores relacionados a este relatório
Fadiga — O relato do incidente destaca a falta de preocupação do oficial em relação a uma grave lacuna na segurança da navegação. Claramente, o oficial está sofrendo de privação de sono e tem sua capacidade mental e de tomada de decisão reduzidas. A fadiga mata: a empresa deve tomar medidas para administrá-la.
Alerta – O CHIRP foi alertado sobre o problema, mas por que o comandante não foi alertado? Esta grave situação de segurança afeta todos a bordo – fale ou entre em contato com o CHIRP. O oficial deve ser capaz de falar com o comandante e informá-lo sobre seu estado de fadiga. Isso provavelmente pode se aplicar a outros oficiais e tripulantes no mesmo navio.
Cultura — Parece haver uma cultura de segurança muito ruim no navio, o que pode ser refletido na empresa. Alguém se importa com a segurança? Este problema não teria acontecido se a empresa operasse uma cultura justa e os oficiais seniores demonstrassem liderança gentil.
Trabalho em equipe — Um bom trabalho em equipe dos oficiais e da tripulação pode ajudar a todos em situações desafiadoras e inseguras. Cuidar uns dos outros e se sentir confiante em relatar problemas de bem-estar pessoal é um sinal de bom trabalho em equipe. Isso leva tempo para ser alcançado e é impulsionado por uma boa cultura de segurança empresarial.