Infelizmente, esta edi\u00e7\u00e3o do FEEDBACK cont\u00e9m v\u00e1rios relatos envolvendo perda de vidas. Eles nos lembram que n\u00e3o podemos relaxar nossa vigil\u00e2ncia, mesmo que por um momento, porque as consequ\u00eancias podem ser fatais. Cada morte ou ferimento grave no mar tem repercuss\u00f5es muito al\u00e9m do navio em si, especialmente para as fam\u00edlias e amigos cujas vidas tamb\u00e9m s\u00e3o irrevogavelmente afetadas. Ent\u00e3o, por favor, fique alerta e fa\u00e7a o seu melhor para garantir que voc\u00ea regresse ao lar em seguran\u00e7a para encontrar sua fam\u00edlia. H\u00e1 uma s\u00e9rie de temas em discuss\u00e3o ao longo desta edi\u00e7\u00e3o, e muitos deles infelizmente ser\u00e3o bem familiares para nossos leitores regulares. Os perigos de trabalhar em altura s\u00e3o bem conhecidos, mas acidentes e fatalidades ainda ocorrem com frequ\u00eancia, como destacamos nas p\u00e1ginas seguintes. Da mesma forma, a import\u00e2ncia de garantir a integridade da estanqueidade da embarca\u00e7\u00e3o durante opera\u00e7\u00e3o de reboque pode parecer \u00f3bvia, mas recebemos dois relatos em que o perigo foi negligenciado, e evid\u00eancias de um \u00f3rg\u00e3o regulador de que o problema \u00e9 mais comum do que deveria. Os rebocadores est\u00e3o se tornando cada vez mais potentes e sofisticados, mas h\u00e1 amplas evid\u00eancias de que o treinamento no setor de reboque n\u00e3o est\u00e1 acompanhando os avan\u00e7os da tecnologia. N\u00e3o seria o momento de as autoridades mar\u00edtimas nacionais darem uma olhada mais de perto no treinamento desses profissionais e t\u00f3picos associados, incluindo os requisitos para que os comandantes de navios com isen\u00e7\u00f5es de praticagem estejam familiarizados com as capacidades e limita\u00e7\u00f5es dos rebocadores modernos? O design ruim \u00e9 outra caracter\u00edstica que aparece em v\u00e1rios de nossos relatos, mas muitas vezes aceitamos o que nos \u00e9 dado e tentamos tirar o melhor das embarca\u00e7\u00f5es, em vez de apontar as defici\u00eancias e exigir que algo seja feito sobre elas. Boas empresas sempre receber\u00e3o feedback da frota de forma positiva, embora alguns de nossos relatos sugiram que ainda h\u00e1 empresas que est\u00e3o relutantes em ouvir suas tripula\u00e7\u00f5es ou investir recursos em seguran\u00e7a. Isso \u00e9 decepcionante porque muitos outros setores da ind\u00fastria reconhecem que a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia andam lado a lado. Uma empresa segura \u00e9 uma empresa mais eficiente e lucrativa, e j\u00e1 \u00e9 hora de mais armadores perceberem isso. Finalmente, temos alguns relatos onde o oficial que provavelmente deveria estar supervisionando um trabalho estava fazendo o trabalho pessoalmente. Remover a supervis\u00e3o dessa forma deixa uma lacuna \u00f3bvia. Voc\u00ea tem m\u00e3o de obra suficiente para fornecer supervis\u00e3o adequada em sua embarca\u00e7\u00e3o? At\u00e9 a pr\u00f3xima e se cuidem! <\/p>\n","value_formatted":"Infelizmente, esta edi\u00e7\u00e3o do FEEDBACK cont\u00e9m v\u00e1rios relatos envolvendo perda de vidas. Eles nos lembram que n\u00e3o podemos relaxar nossa vigil\u00e2ncia, mesmo que por um momento, porque as consequ\u00eancias podem ser fatais. Cada morte ou ferimento grave no mar tem repercuss\u00f5es muito al\u00e9m do navio em si, especialmente para as fam\u00edlias e amigos cujas vidas tamb\u00e9m s\u00e3o irrevogavelmente afetadas. Ent\u00e3o, por favor, fique alerta e fa\u00e7a o seu melhor para garantir que voc\u00ea regresse ao lar em seguran\u00e7a para encontrar sua fam\u00edlia. H\u00e1 uma s\u00e9rie de temas em discuss\u00e3o ao longo desta edi\u00e7\u00e3o, e muitos deles infelizmente ser\u00e3o bem familiares para nossos leitores regulares. Os perigos de trabalhar em altura s\u00e3o bem conhecidos, mas acidentes e fatalidades ainda ocorrem com frequ\u00eancia, como destacamos nas p\u00e1ginas seguintes. Da mesma forma, a import\u00e2ncia de garantir a integridade da estanqueidade da embarca\u00e7\u00e3o durante opera\u00e7\u00e3o de reboque pode parecer \u00f3bvia, mas recebemos dois relatos em que o perigo foi negligenciado, e evid\u00eancias de um \u00f3rg\u00e3o regulador de que o problema \u00e9 mais comum do que deveria. Os rebocadores est\u00e3o se tornando cada vez mais potentes e sofisticados, mas h\u00e1 amplas evid\u00eancias de que o treinamento no setor de reboque n\u00e3o est\u00e1 acompanhando os avan\u00e7os da tecnologia. N\u00e3o seria o momento de as autoridades mar\u00edtimas nacionais darem uma olhada mais de perto no treinamento desses profissionais e t\u00f3picos associados, incluindo os requisitos para que os comandantes de navios com isen\u00e7\u00f5es de praticagem estejam familiarizados com as capacidades e limita\u00e7\u00f5es dos rebocadores modernos? O design ruim \u00e9 outra caracter\u00edstica que aparece em v\u00e1rios de nossos relatos, mas muitas vezes aceitamos o que nos \u00e9 dado e tentamos tirar o melhor das embarca\u00e7\u00f5es, em vez de apontar as defici\u00eancias e exigir que algo seja feito sobre elas. Boas empresas sempre receber\u00e3o feedback da frota de forma positiva, embora alguns de nossos relatos sugiram que ainda h\u00e1 empresas que est\u00e3o relutantes em ouvir suas tripula\u00e7\u00f5es ou investir recursos em seguran\u00e7a. Isso \u00e9 decepcionante porque muitos outros setores da ind\u00fastria reconhecem que a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia andam lado a lado. Uma empresa segura \u00e9 uma empresa mais eficiente e lucrativa, e j\u00e1 \u00e9 hora de mais armadores perceberem isso. Finalmente, temos alguns relatos onde o oficial que provavelmente deveria estar supervisionando um trabalho estava fazendo o trabalho pessoalmente. Remover a supervis\u00e3o dessa forma deixa uma lacuna \u00f3bvia. Voc\u00ea tem m\u00e3o de obra suficiente para fornecer supervis\u00e3o adequada em sua embarca\u00e7\u00e3o? At\u00e9 a pr\u00f3xima e se cuidem! \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n","value":"Infelizmente, esta edi\u00e7\u00e3o do FEEDBACK cont\u00e9m v\u00e1rios relatos envolvendo perda de vidas. Eles nos lembram que n\u00e3o podemos relaxar nossa vigil\u00e2ncia, mesmo que por um momento, porque as consequ\u00eancias podem ser fatais. Cada morte ou ferimento grave no mar tem repercuss\u00f5es muito al\u00e9m do navio em si, especialmente para as fam\u00edlias e amigos cujas vidas tamb\u00e9m s\u00e3o irrevogavelmente afetadas. Ent\u00e3o, por favor, fique alerta e fa\u00e7a o seu melhor para garantir que voc\u00ea regresse ao lar em seguran\u00e7a para encontrar sua fam\u00edlia. H\u00e1 uma s\u00e9rie de temas em discuss\u00e3o ao longo desta edi\u00e7\u00e3o, e muitos deles infelizmente ser\u00e3o bem familiares para nossos leitores regulares. Os perigos de trabalhar em altura s\u00e3o bem conhecidos, mas acidentes e fatalidades ainda ocorrem com frequ\u00eancia, como destacamos nas p\u00e1ginas seguintes. Da mesma forma, a import\u00e2ncia de garantir a integridade da estanqueidade da embarca\u00e7\u00e3o durante opera\u00e7\u00e3o de reboque pode parecer \u00f3bvia, mas recebemos dois relatos em que o perigo foi negligenciado, e evid\u00eancias de um \u00f3rg\u00e3o regulador de que o problema \u00e9 mais comum do que deveria. Os rebocadores est\u00e3o se tornando cada vez mais potentes e sofisticados, mas h\u00e1 amplas evid\u00eancias de que o treinamento no setor de reboque n\u00e3o est\u00e1 acompanhando os avan\u00e7os da tecnologia. N\u00e3o seria o momento de as autoridades mar\u00edtimas nacionais darem uma olhada mais de perto no treinamento desses profissionais e t\u00f3picos associados, incluindo os requisitos para que os comandantes de navios com isen\u00e7\u00f5es de praticagem estejam familiarizados com as capacidades e limita\u00e7\u00f5es dos rebocadores modernos? O design ruim \u00e9 outra caracter\u00edstica que aparece em v\u00e1rios de nossos relatos, mas muitas vezes aceitamos o que nos \u00e9 dado e tentamos tirar o melhor das embarca\u00e7\u00f5es, em vez de apontar as defici\u00eancias e exigir que algo seja feito sobre elas. Boas empresas sempre receber\u00e3o feedback da frota de forma positiva, embora alguns de nossos relatos sugiram que ainda h\u00e1 empresas que est\u00e3o relutantes em ouvir suas tripula\u00e7\u00f5es ou investir recursos em seguran\u00e7a. Isso \u00e9 decepcionante porque muitos outros setores da ind\u00fastria reconhecem que a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia andam lado a lado. Uma empresa segura \u00e9 uma empresa mais eficiente e lucrativa, e j\u00e1 \u00e9 hora de mais armadores perceberem isso. Finalmente, temos alguns relatos onde o oficial que provavelmente deveria estar supervisionando um trabalho estava fazendo o trabalho pessoalmente. Remover a supervis\u00e3o dessa forma deixa uma lacuna \u00f3bvia. Voc\u00ea tem m\u00e3o de obra suficiente para fornecer supervis\u00e3o adequada em sua embarca\u00e7\u00e3o? At\u00e9 a pr\u00f3xima e se cuidem! \n\n \n\n \n\n\n\n \n\n \n\n","field":{"ID":1686,"key":"field_62b32b2cbdffc","label":"Editorial","name":"editorial","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1684,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"editorial","_valid":1}},"sections":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":1687,"key":"field_62b32b2cbe080","label":"Sections","name":"sections","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1684,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add section","_name":"sections","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":1688,"key":"field_62b32b2cd38ca","label":"Section Title","name":"section_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1687,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"section_title","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b2cbe080"},{"ID":1689,"key":"field_62b32b2cd391e","label":"Section Copy","name":"section_copy","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1687,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"section_copy","_valid":1,"parent_repeater":"field_62b32b2cbe080"}],"rows_per_page":20}},"reports":{"simple_value_formatted":"