{"id":14892,"date":"2022-12-06T16:48:01","date_gmt":"2022-12-06T16:48:01","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/newsletter\/communication-the-key-to-better-safety\/"},"modified":"2024-01-11T12:19:21","modified_gmt":"2024-01-11T12:19:21","slug":"communication-the-key-to-better-safety","status":"publish","type":"newsletter","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/newsletter\/communication-the-key-to-better-safety\/","title":{"rendered":"Comunica\u00e7\u00e3o: a chave para uma melhor seguran\u00e7a"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"CBBTypography":[],"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[554,10],"sector":[297],"class_list":["post-14892","newsletter","type-newsletter","status-publish","hentry","category-general-maritime-pt-pt","category-maritime","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"edition":{"simple_value_formatted":"MFB 69","value_formatted":"MFB 69","value":"MFB 69","field":{"ID":1685,"key":"field_62b32b2cbdf99","label":"Edition","name":"edition","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":1684,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["administrator","editor","author","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"edition","_valid":1}},"editorial":{"simple_value_formatted":"

Esta edi\u00e7\u00e3o cont\u00e9m uma ampla gama de diferentes tipos de relatos, e somos gratos a todos os nossos colaboradores pela alta qualidade deles.<\/p>\n

Um tema que liga a maioria dos relatos \u00e9 a necessidade de uma melhor comunica\u00e7\u00e3o em todos os n\u00edveis, seja entre portos e seus utilizadores, entre navios ou entre as v\u00e1rias partes a bordo de um navio. Nossos relatos demonstram claramente como uma falha ou uma quebra na comunica\u00e7\u00e3o pode facilmente levar a mal-entendidos e acidentes. Em uma a\u00e7\u00e3o positiva, h\u00e1 tamb\u00e9m um relato em que uma boa comunica\u00e7\u00e3o entre a equipe de passadi\u00e7o e o pr\u00e1tico evitou um incidente potencialmente grave.<\/p>\n

O papel das autoridades portu\u00e1rias \u00e9 um fator em alguns relatos, e as falhas de coordena\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o voltam a ser destacadas. Muitos mar\u00edtimos provavelmente estariam relutantes em criticar uma autoridade portu\u00e1ria, mas os bons portos sempre receber\u00e3o coment\u00e1rios construtivos. Se voc\u00ea testemunhar algo que voc\u00ea acha que poderia ser melhorado, informe ao DPA da sua empresa ou ao pr\u00e1tico.<\/p>\n

Infelizmente tamb\u00e9m apresentamos um relato de um navio abaixo do padr\u00e3o. Estamos recebendo cada vez mais relatos deste tipo, o que indica que deve haver muitas embarca\u00e7\u00f5es navegando em condi\u00e7\u00f5es totalmente inaceit\u00e1veis. Tais embarca\u00e7\u00f5es tendem a ser bastante antigas, ent\u00e3o, de alguma forma, elas navegam h\u00e1 anos sem serem detectadas pelos inspetores de Port State<\/em> ou das sociedades classificadoras. Como isso \u00e9 poss\u00edvel? Os inspetores estariam sendo muito condescendentes, negligentes ou simplesmente n\u00e3o t\u00eam percebido a situa\u00e7\u00e3o? Se voc\u00ea tem visto tais embarca\u00e7\u00f5es ou casos em que as defici\u00eancias n\u00e3o s\u00e3o atendidas, informe-nos.<\/p>\n

At\u00e9 a pr\u00f3xima e fique seguro!<\/p>\n","value_formatted":"Esta edi\u00e7\u00e3o cont\u00e9m uma ampla gama de diferentes tipos de relatos, e somos gratos a todos os nossos colaboradores pela alta qualidade deles.\r\n\r\nUm tema que liga a maioria dos relatos \u00e9 a necessidade de uma melhor comunica\u00e7\u00e3o em todos os n\u00edveis, seja entre portos e seus utilizadores, entre navios ou entre as v\u00e1rias partes a bordo de um navio. Nossos relatos demonstram claramente como uma falha ou uma quebra na comunica\u00e7\u00e3o pode facilmente levar a mal-entendidos e acidentes. Em uma a\u00e7\u00e3o positiva, h\u00e1 tamb\u00e9m um relato em que uma boa comunica\u00e7\u00e3o entre a equipe de passadi\u00e7o e o pr\u00e1tico evitou um incidente potencialmente grave.\r\n\r\nO papel das autoridades portu\u00e1rias \u00e9 um fator em alguns relatos, e as falhas de coordena\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o voltam a ser destacadas. Muitos mar\u00edtimos provavelmente estariam relutantes em criticar uma autoridade portu\u00e1ria, mas os bons portos sempre receber\u00e3o coment\u00e1rios construtivos. Se voc\u00ea testemunhar algo que voc\u00ea acha que poderia ser melhorado, informe ao DPA da sua empresa ou ao pr\u00e1tico.\r\n\r\nInfelizmente tamb\u00e9m apresentamos um relato de um navio abaixo do padr\u00e3o. Estamos recebendo cada vez mais relatos deste tipo, o que indica que deve haver muitas embarca\u00e7\u00f5es navegando em condi\u00e7\u00f5es totalmente inaceit\u00e1veis. Tais embarca\u00e7\u00f5es tendem a ser bastante antigas, ent\u00e3o, de alguma forma, elas navegam h\u00e1 anos sem serem detectadas pelos inspetores de Port State<\/em> ou das sociedades classificadoras. Como isso \u00e9 poss\u00edvel? Os inspetores estariam sendo muito condescendentes, negligentes ou simplesmente n\u00e3o t\u00eam percebido a situa\u00e7\u00e3o? Se voc\u00ea tem visto tais embarca\u00e7\u00f5es ou casos em que as defici\u00eancias n\u00e3o s\u00e3o atendidas, informe-nos.\r\n\r\nAt\u00e9 a pr\u00f3xima e fique seguro!","value":"Esta edi\u00e7\u00e3o cont\u00e9m uma ampla gama de diferentes tipos de relatos, e somos gratos a todos os nossos colaboradores pela alta qualidade deles.\r\n\r\nUm tema que liga a maioria dos relatos \u00e9 a necessidade de uma melhor comunica\u00e7\u00e3o em todos os n\u00edveis, seja entre portos e seus utilizadores, entre navios ou entre as v\u00e1rias partes a bordo de um navio. Nossos relatos demonstram claramente como uma falha ou uma quebra na comunica\u00e7\u00e3o pode facilmente levar a mal-entendidos e acidentes. Em uma a\u00e7\u00e3o positiva, h\u00e1 tamb\u00e9m um relato em que uma boa comunica\u00e7\u00e3o entre a equipe de passadi\u00e7o e o pr\u00e1tico evitou um incidente potencialmente grave.\r\n\r\nO papel das autoridades portu\u00e1rias \u00e9 um fator em alguns relatos, e as falhas de coordena\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o voltam a ser destacadas. Muitos mar\u00edtimos provavelmente estariam relutantes em criticar uma autoridade portu\u00e1ria, mas os bons portos sempre receber\u00e3o coment\u00e1rios construtivos. Se voc\u00ea testemunhar algo que voc\u00ea acha que poderia ser melhorado, informe ao DPA da sua empresa ou ao pr\u00e1tico.\r\n\r\nInfelizmente tamb\u00e9m apresentamos um relato de um navio abaixo do padr\u00e3o. Estamos recebendo cada vez mais relatos deste tipo, o que indica que deve haver muitas embarca\u00e7\u00f5es navegando em condi\u00e7\u00f5es totalmente inaceit\u00e1veis. Tais embarca\u00e7\u00f5es tendem a ser bastante antigas, ent\u00e3o, de alguma forma, elas navegam h\u00e1 anos sem serem detectadas pelos inspetores de Port State<\/em> ou das sociedades classificadoras. Como isso \u00e9 poss\u00edvel? Os inspetores estariam sendo muito condescendentes, negligentes ou simplesmente n\u00e3o t\u00eam percebido a situa\u00e7\u00e3o? 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