{"id":11420,"date":"2022-07-28T11:43:42","date_gmt":"2022-07-28T11:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.srgry.com\/?post_type=report&p=11420"},"modified":"2023-08-30T10:45:22","modified_gmt":"2023-08-30T10:45:22","slug":"m1979","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m1979\/","title":{"rendered":"M1979"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[350],"dirtydozen":[],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-11420","report","type-report","status-publish","hentry","category-maritime-pt-pt","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Acesso inseguro","value_formatted":"Acesso inseguro","value":"Acesso inseguro","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"A","value_formatted":{"ID":11400,"id":11400,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","title":"Hudson Safety Ladder","alt":"A picture showing the different levels of safety culture","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder-300x179.png","width":300,"height":179},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder-768x458.png","width":768,"height":458},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":785,"height":468},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":785,"height":468},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":785,"height":468},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":300,"height":179},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":400,"height":238},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/07\/Hudson-Safety-Ladder.png","width":600,"height":358}}},"value":11400,"field":{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62ceddd98ec8f":11400}],"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Um pr\u00e1tico embarcou em um navio carregado de toras de madeira que estava prestes a partir. N\u00e3o havia passagem segura sobre ou ao redor dos troncos. A \u00fanica maneira de a tripula\u00e7\u00e3o acessar o castelo de proa era equilibrando-se na borda falsa, balaustradas e grades ao redor do navio ou escalando os troncos. Nenhum dos tripulantes usava o EPI correto para subir com seguran\u00e7a sobre os troncos, e aqueles que se equilibravam
\nno costado do navio corriam o risco de cair ao mar. O pr\u00e1tico levantou o assunto com o comandante e alertou as autoridades para essas falhas significativas de seguran\u00e7a.<\/p>\n","value_formatted":"Um pr\u00e1tico embarcou em um navio carregado de toras de madeira que estava prestes a partir. N\u00e3o havia passagem segura sobre ou ao redor dos troncos. A \u00fanica maneira de a tripula\u00e7\u00e3o acessar o castelo de proa era equilibrando-se na borda falsa, balaustradas e grades ao redor do navio ou escalando os troncos. Nenhum dos tripulantes usava o EPI correto para subir com seguran\u00e7a sobre os troncos, e aqueles que se equilibravam\r\nno costado do navio corriam o risco de cair ao mar. O pr\u00e1tico levantou o assunto com o comandante e alertou as autoridades para essas falhas significativas de seguran\u00e7a.","value":"Um pr\u00e1tico embarcou em um navio carregado de toras de madeira que estava prestes a partir. N\u00e3o havia passagem segura sobre ou ao redor dos troncos. A \u00fanica maneira de a tripula\u00e7\u00e3o acessar o castelo de proa era equilibrando-se na borda falsa, balaustradas e grades ao redor do navio ou escalando os troncos. Nenhum dos tripulantes usava o EPI correto para subir com seguran\u00e7a sobre os troncos, e aqueles que se equilibravam\r\nno costado do navio corriam o risco de cair ao mar. O pr\u00e1tico levantou o assunto com o comandante e alertou as autoridades para essas falhas significativas de seguran\u00e7a.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

O C\u00f3digo de Pr\u00e1ticas Seguras da IMO para Navios Transportando Cargas de Madeira no Conv\u00e9s (o C\u00f3digo TDC de 2011) se aplica a navios com mais de 24 m e que transportam madeira. Embora n\u00e3o seja obrigat\u00f3rio, fornece orienta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a que dizem:
\n(2.8.2) \u201cPodem ser necess\u00e1rias medidas especiais para garantir o acesso seguro ao topo e atrav\u00e9s da carga\u201d; e<\/p>\n

(2.8.5) \u201cUma superf\u00edcie de caminhada segura com pelo menos 600 mm de largura deve ser instalada sobre a carga ao lado de um cabo de seguran\u00e7a\u201d.<\/p>\n

O EPI sugerido \u00e9 um cinto de seguran\u00e7a, linha de vida e cal\u00e7ado de seguran\u00e7a adequado. (Recomenda-se o uso de sapatos de seguran\u00e7a e galochas com bico r\u00edgido para evitar escorreg\u00f5es e les\u00f5es no tornozelo).
\nComo os navios est\u00e3o sob press\u00e3o comercial para navegar assim que finaliza o seu carregamento, pode n\u00e3o haver tempo para instalar uma passarela segura at\u00e9 o castelo de proa. Isso deveria ter sido considerado parte da avalia\u00e7\u00e3o de risco da embarca\u00e7\u00e3o para desatraca\u00e7\u00e3o e medidas de seguran\u00e7a alternativas, como uma passarela tempor\u00e1ria, deveriam ter sido fornecidas. O CHIRP j\u00e1 recebeu relatos de les\u00f5es graves que
\nocorreram em situa\u00e7\u00f5es semelhantes.<\/p>\n","value_formatted":"O C\u00f3digo de Pr\u00e1ticas Seguras da IMO para Navios Transportando Cargas de Madeira no Conv\u00e9s (o C\u00f3digo TDC de 2011) se aplica a navios com mais de 24 m e que transportam madeira. Embora n\u00e3o seja obrigat\u00f3rio, fornece orienta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a que dizem:\r\n(2.8.2) \u201cPodem ser necess\u00e1rias medidas especiais para garantir o acesso seguro ao topo e atrav\u00e9s da carga\u201d; e\r\n\r\n(2.8.5) \u201cUma superf\u00edcie de caminhada segura com pelo menos 600 mm de largura deve ser instalada sobre a carga ao lado de um cabo de seguran\u00e7a\u201d.\r\n\r\nO EPI sugerido \u00e9 um cinto de seguran\u00e7a, linha de vida e cal\u00e7ado de seguran\u00e7a adequado. (Recomenda-se o uso de sapatos de seguran\u00e7a e galochas com bico r\u00edgido para evitar escorreg\u00f5es e les\u00f5es no tornozelo).\r\nComo os navios est\u00e3o sob press\u00e3o comercial para navegar assim que finaliza o seu carregamento, pode n\u00e3o haver tempo para instalar uma passarela segura at\u00e9 o castelo de proa. Isso deveria ter sido considerado parte da avalia\u00e7\u00e3o de risco da embarca\u00e7\u00e3o para desatraca\u00e7\u00e3o e medidas de seguran\u00e7a alternativas, como uma passarela tempor\u00e1ria, deveriam ter sido fornecidas. O CHIRP j\u00e1 recebeu relatos de les\u00f5es graves que\r\nocorreram em situa\u00e7\u00f5es semelhantes.","value":"O C\u00f3digo de Pr\u00e1ticas Seguras da IMO para Navios Transportando Cargas de Madeira no Conv\u00e9s (o C\u00f3digo TDC de 2011) se aplica a navios com mais de 24 m e que transportam madeira. Embora n\u00e3o seja obrigat\u00f3rio, fornece orienta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a que dizem:\r\n(2.8.2) \u201cPodem ser necess\u00e1rias medidas especiais para garantir o acesso seguro ao topo e atrav\u00e9s da carga\u201d; e\r\n\r\n(2.8.5) \u201cUma superf\u00edcie de caminhada segura com pelo menos 600 mm de largura deve ser instalada sobre a carga ao lado de um cabo de seguran\u00e7a\u201d.\r\n\r\nO EPI sugerido \u00e9 um cinto de seguran\u00e7a, linha de vida e cal\u00e7ado de seguran\u00e7a adequado. (Recomenda-se o uso de sapatos de seguran\u00e7a e galochas com bico r\u00edgido para evitar escorreg\u00f5es e les\u00f5es no tornozelo).\r\nComo os navios est\u00e3o sob press\u00e3o comercial para navegar assim que finaliza o seu carregamento, pode n\u00e3o haver tempo para instalar uma passarela segura at\u00e9 o castelo de proa. Isso deveria ter sido considerado parte da avalia\u00e7\u00e3o de risco da embarca\u00e7\u00e3o para desatraca\u00e7\u00e3o e medidas de seguran\u00e7a alternativas, como uma passarela tempor\u00e1ria, deveriam ter sido fornecidas. O CHIRP j\u00e1 recebeu relatos de les\u00f5es graves que\r\nocorreram em situa\u00e7\u00f5es semelhantes.","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Cultura<\/strong> \u2013 Uma boa cultura de seguran\u00e7a \u00e9 aquela em que todas as medidas razo\u00e1veis s\u00e3o tomadas para remover ou reduzir os riscos. Se essas etapas forem dif\u00edceis de implementar ou levarem tempo para serem implementadas, existe um perigo real de \u201capatia de seguran\u00e7a\u201d e \u201cn\u00e3o vemos mais os riscos\u201d, ou seja, a normaliza\u00e7\u00e3o de desvios. Dizemos a n\u00f3s mesmos que \u201cos riscos s\u00e3o os riscos\u201d ou nos convencemos de que os riscos que estamos correndo s\u00e3o \u201caceit\u00e1veis\u201d. Onde est\u00e1 sua empresa na Escada de Seguran\u00e7a Hudson?
\nAlerta<\/strong> \u2013 A tripula\u00e7\u00e3o deveria saber que andar em uma borda falsa ou balaustrada \u00e9 perigoso, ent\u00e3o o que impediu os membros da tripula\u00e7\u00e3o de apontar isso? Eles se sentiram confort\u00e1veis para alertar ou estavam com medo das consequ\u00eancias? Voc\u00ea alertaria se visse isso em sua embarca\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

Press\u00e3o<\/strong> \u2013 Ao trabalhar sob press\u00e3o, geralmente priorizamos a conclus\u00e3o da tarefa em vez de nos mantermos seguros.<\/p>\n

Mar\u00edtimos: Voc\u00ea j\u00e1 se sentiu pressionado a realizar um ato inseguro? Voc\u00ea j\u00e1 discutiu a press\u00e3o gerada pela carga de trabalho durante as reuni\u00f5es do Comit\u00ea de Seguran\u00e7a? O que voc\u00ea pode fazer para reduzir esta press\u00e3o?
\nDPAs: h\u00e1 press\u00e3o inadvertida ou deliberada sobre os gestores de bordo (comandantes e chefes de m\u00e1quinas) para cortar custos para economizar tempo? Como voc\u00ea sabe disso?
\nPr\u00e1ticas locais<\/strong> \u2013 Carregar e estivar a carga de madeira \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o de alto risco. Se voc\u00ea n\u00e3o receber o EPI correto, voc\u00ea levaria a quest\u00e3o ao seu chefe de departamento ou por meio de uma linha direta da empresa?<\/p>\n","value_formatted":"Cultura<\/strong> \u2013 Uma boa cultura de seguran\u00e7a \u00e9 aquela em que todas as medidas razo\u00e1veis s\u00e3o tomadas para remover ou reduzir os riscos. Se essas etapas forem dif\u00edceis de implementar ou levarem tempo para serem implementadas, existe um perigo real de \u201capatia de seguran\u00e7a\u201d e \u201cn\u00e3o vemos mais os riscos\u201d, ou seja, a normaliza\u00e7\u00e3o de desvios. Dizemos a n\u00f3s mesmos que \u201cos riscos s\u00e3o os riscos\u201d ou nos convencemos de que os riscos que estamos correndo s\u00e3o \u201caceit\u00e1veis\u201d. Onde est\u00e1 sua empresa na Escada de Seguran\u00e7a Hudson?\r\nAlerta<\/strong> \u2013 A tripula\u00e7\u00e3o deveria saber que andar em uma borda falsa ou balaustrada \u00e9 perigoso, ent\u00e3o o que impediu os membros da tripula\u00e7\u00e3o de apontar isso? Eles se sentiram confort\u00e1veis para alertar ou estavam com medo das consequ\u00eancias? Voc\u00ea alertaria se visse isso em sua embarca\u00e7\u00e3o?\r\n\r\nPress\u00e3o<\/strong> \u2013 Ao trabalhar sob press\u00e3o, geralmente priorizamos a conclus\u00e3o da tarefa em vez de nos mantermos seguros.\r\n\r\nMar\u00edtimos: Voc\u00ea j\u00e1 se sentiu pressionado a realizar um ato inseguro? Voc\u00ea j\u00e1 discutiu a press\u00e3o gerada pela carga de trabalho durante as reuni\u00f5es do Comit\u00ea de Seguran\u00e7a? O que voc\u00ea pode fazer para reduzir esta press\u00e3o?\r\nDPAs: h\u00e1 press\u00e3o inadvertida ou deliberada sobre os gestores de bordo (comandantes e chefes de m\u00e1quinas) para cortar custos para economizar tempo? Como voc\u00ea sabe disso?\r\nPr\u00e1ticas locais<\/strong> \u2013 Carregar e estivar a carga de madeira \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o de alto risco. Se voc\u00ea n\u00e3o receber o EPI correto, voc\u00ea levaria a quest\u00e3o ao seu chefe de departamento ou por meio de uma linha direta da empresa?","value":"Cultura<\/strong> \u2013 Uma boa cultura de seguran\u00e7a \u00e9 aquela em que todas as medidas razo\u00e1veis s\u00e3o tomadas para remover ou reduzir os riscos. Se essas etapas forem dif\u00edceis de implementar ou levarem tempo para serem implementadas, existe um perigo real de \u201capatia de seguran\u00e7a\u201d e \u201cn\u00e3o vemos mais os riscos\u201d, ou seja, a normaliza\u00e7\u00e3o de desvios. Dizemos a n\u00f3s mesmos que \u201cos riscos s\u00e3o os riscos\u201d ou nos convencemos de que os riscos que estamos correndo s\u00e3o \u201caceit\u00e1veis\u201d. Onde est\u00e1 sua empresa na Escada de Seguran\u00e7a Hudson?\r\nAlerta<\/strong> \u2013 A tripula\u00e7\u00e3o deveria saber que andar em uma borda falsa ou balaustrada \u00e9 perigoso, ent\u00e3o o que impediu os membros da tripula\u00e7\u00e3o de apontar isso? Eles se sentiram confort\u00e1veis para alertar ou estavam com medo das consequ\u00eancias? Voc\u00ea alertaria se visse isso em sua embarca\u00e7\u00e3o?\r\n\r\nPress\u00e3o<\/strong> \u2013 Ao trabalhar sob press\u00e3o, geralmente priorizamos a conclus\u00e3o da tarefa em vez de nos mantermos seguros.\r\n\r\nMar\u00edtimos: Voc\u00ea j\u00e1 se sentiu pressionado a realizar um ato inseguro? Voc\u00ea j\u00e1 discutiu a press\u00e3o gerada pela carga de trabalho durante as reuni\u00f5es do Comit\u00ea de Seguran\u00e7a? O que voc\u00ea pode fazer para reduzir esta press\u00e3o?\r\nDPAs: h\u00e1 press\u00e3o inadvertida ou deliberada sobre os gestores de bordo (comandantes e chefes de m\u00e1quinas) para cortar custos para economizar tempo? Como voc\u00ea sabe disso?\r\nPr\u00e1ticas locais<\/strong> \u2013 Carregar e estivar a carga de madeira \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o de alto risco. 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